abril 30, 2010

"NOS VAMOS CONFORME POR LO REALIZADO"

... analizó, Gustavo Solís, tras el día intenso de Ensayo con el Ford Falcon Nº 86 del Savino Sport, con el cual estará debutando en la próxima competencia del TC de Termas de Río Hondo.

"Giramos unas 30 vueltas, hicimos varios ensayos con diferentes cosas y realizamos también un buen tiempo ( 1'19'' 8/10), por lo que el balance es bueno y muy alentador" contó el Salteño, quien además dejó en claro "Vamos a ir a Termas con un setup base del auto y a seguir trabajando para estar lo más prendido posible dentro de una categoría que no deja de crecer y donde un error se paga muy caro".

Recordemos que Solís será el 7mo piloto de esa provincia en correr dentro de la "Máxima" ya que así lo hicieron, el Dr. Pablo Mesples que nació en Tucumán pero siempre se presentó como salteño, Yuseff Nazr, García Michel, Nicolás Arias Uriburu, Alejandro y Facundo Urtubey.

El Equipo Savino Sport y Gustavo Solís, volverán a girar el próximo martes, pero esta vez en La Plata, previo a partir a Santiago del Estero para disputar así las 5ta fecha del TC.-

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LAS CURVAS DEL ZONDA DEFINEN LA COPA AMERICA

El exigente circuito cuyano será escenario de la sexta y última fecha de la Copa América 2010, en la que se definirán los títulos de Top Race y Top Race Junior. Será la séptima visita de la categoría al autódromo "Eduardo Copello".

Ininterrumpidamente desde 2004, Top Race visita cada año el autódromo "Eduardo Copello" de San Juan. Estas presentaciones siempre se produjeron en medio de cada campeonato, por lo que el exigente circuito cuyano se convertía en una competencia importante aunque sin definición para el certamen. Ahora la historia cambiará: el 14, 15 y 16 de mayo, Top Race disputará la sexta y última fecha de la Copa América, y por primera vez se coronará a un campeón en las difíciles curvas de El Zonda, de 3.240 metros de longitud.

Las carreras en San Juan nunca pasan inadvertidas. Para bien o para mal, los pilotos siempre tienen algo que decir sobre las dificultades y exigencias que presenta el autódromo inaugurado en 1967. Es que probablemente se trate del circuito más complicado de la Argentina, enmarcado por un inigualable cordón montañoso, y según coinciden los protagonistas, requiere de toda la concentración al máximo para superar las dificultades que presenta.

Henry Martin, que ganó la Final en 2007 y lo conoce bien por su condición local, lo describe: “El Zonda es un autódromo de la década del sesenta que se ha ido modernizando y actualizando con los años. Yo creo que es el más exigente del país, y se lo puede considerar de los "trabados rápidos", porque combina curvas muy complicadas con sectores muy rápidos. Tiene también curvas entrelazadas, es decir que cada una de ellas es consecuencia de la anterior, por lo que es un trazado que no permite errores. Hay lugares en los que tenes que contener el aire y apretar los dientes, porque realmente corres al límite. Por eso es una satisfacción extra ganar en San Juan, yo creo que cuando conseguís una victoria en El Zonda casi que te recibís de piloto”.

La primera visita de Top Race fue en 2004, antes de la renovación del parque automotor, y el Gurí Martínez y Marcelo Guerra fueron los ganadores de las dos carreras. Luego, en 2005 ganó Daniel Cingolani; en 2006 otra vez el Gurí Martínez y Ariel Pacho; en 2007 Mariano Altuna y Henry; y en 2008 Emiliano Spataro y Sebastián Diruscio.

La última vez fue el 17 de mayo de 2009, por la segunda fecha de la Etapa de Otoño del campeonato. En su regreso luego de permanecer ausente en Bahía Blanca, José María López - luego campeón - consiguió su primera victoria. También había hecho la pole y ganado su serie.

Ahora la realidad pasa por cuatro pilotos que buscarán la Copa América 2010. Guido Falaschi, Agustín Canapino, Juan Cruz Alvarez y Norberto Fontana. El antecedente inmediato de los aspirantes fue en mayo pasado, con resultados desparejos: Fontana subió al tercer lugar del podio; Canapinó terminó vigésimo; Falaschi fue 31º con siete vueltas menos, y Alvarez apenas pudo dar 14 giros.

El TR Junior también definirá el título, en este caso entre tres candidatos: Humberto Krujoski, Julián Falivene y Marcelo Agrelo. Será la primera experiencia para todos corriendo en Junior en El Zonda.

El 14, 15 y 16 de mayo, el autódromo "Eduardo Copello" se vestirá de gala para recibir la Coronación de la Copa América 2010. Las curvas de El Zonda decidirán quién se convierte en campeón.


Leo Lucente | Prensa Top Race
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Previa Monza



COMENTARIO

Este fin de semana, el Campeonato Italiano de Motociclismo de Velocidad cumple con su segunda cita del calendario en el famoso circuito de Monza. Leandro Mercado tratará de acercarse a los punteros de la categoría Stock 600 con su Kawasaki Ninja del equipo BWG Racing con la cual debutó dos semanas atrás en Vallelunga con un honorable séptimo puesto final.

El argentino dio en marzo unas pocas vueltas a esta pista, en condiciones climáticas desfavorables (frío intenso y lluvia), pero tratará de adaptarse pronto a este escenario que cuenta con sectores que se recorren a muy alta velocidad.

Ayer (jueves), el piloto de Jesús María tomó parte de los ensayos extraoficiales de la categoría y pudo completar una prueba bastante extensa para seguir conociendo los vericuetos de Monza y, a la vez, para comprobar el rendimiento de los neumáticos Pirelli del torneo mundial de esta clase (Mondiale Tricolore), diferentes a los Dunlop del certamen nacional, que se llevará a cabo el domingo 9 en este mismo lugar.


El romano Fabio Massei encabeza la tabla de puntuación con 25 unidades, mientras que “Tati” es séptimo con nueve. Uno de los principales objetivos del cordobés para esta carrera es sumar puntos suficientes como para que el resto de sus principales rivales no se escapen demasiado en esta serie compacta de siete competencias.

Hoy, dos sesiones de pruebas libres se disputan a las 5:50 y 11:05 (hora argentina), mientras que mañana hay dos tandas de clasificación (de 30 minutos cada una) a las 6:00 y 10:00.

DECLARACIONES

Parece que achicar la diferencia con los principales referentes de la clase Stock 600 en el C.I.V. (Campionato Italiano Velocitá) no es imposible, considerando que ayer hice un tiempo que me permitió estar a solo dos décimas de Massei, ganador de la primera fecha del año. Las vueltas que di en Monza fueron muy útiles, pero durante el viernes no saldré a pista, recurriendo a la misma estrategia de otros pilotos en Vallelunga, como el líder del campeonato, que preservó un juego de neumáticos nuevos para la clasificación y la táctica le dio muy buen resultado. También aprovechamos para probar las gomas Pirelli que calzaremos una semana más tarde aquí mismo en ocasión de la carrera mundial de mi división y que es distinta a las Dunlop que usamos todos en el torneo nacional.

CIRCUITO

Basta mencionar la palabra Monza para asociar al pensamiento uno de los nombres más célebres del deporte motor mundial. La pista de 5.793 metros, con un ancho que va entre los 10 y12 metros de ancho, posee 60 boxes y se corre en sentido horario. Es de promedio alto y se destacan la mítica y ultra-veloz curva Parabolica, así como la de Lesmo. Empezó a construirse y usarse en 1922. El circuito se encuentra cerca de Milán, una de las ciudades más importantes de Italia, polo industrial y capital de la moda.

abril 29, 2010

PREVIA TC2000 GENERAL ROCA



Comentario

Fabián Yannantuoni participará este fin de semana de la tercera fecha del campeonato 2010 de TC2000 en el Autódromo “Parque Ciudad de General Roca”, situado en el Alto Valle Patagónico, en la provincia de Río Negro.

El trazado de 3.625 metros es plano y trabado y exige un cuidado esencial de los neumáticos, a la vez que desgasta bastante los frenos. La cita sureña es una de las más tradicionales, teniendo en cuenta que la disciplina ha competido allí desde sus primeras épocas.

El miércoles de la semana pasada, se llevó a cabo en el Autódromo Cabalén de camino a Alta Gracia una de las pruebas comunitarias de la categoría. Yannantuoni estuvo allí formando parte del trío de pilotos del equipo DTA que trataron de aprovechar la radiante jornada otoñal al máximo a bordo de sus Peugeot 307.

La escuadra dirigida por Ulises Armellini empleó más que a los otros el coche del santafesino para comprobar el rendimiento de distintos tipos de alerón trasero, el cual debe ser definido próximamente, según lo que estipula el reglamento para máquinas que se estrenan cada año.

El trabajo aerodinámico y de cargas fue el ítem principal en el que trabajó Fabián y no tanto la obtención de un tiempo especialmente rápido.

Declaraciones

En las pruebas comunitarias, me tocó girar todo el día parando a cambiar el ala trasera del 307, ya que había un par de versiones y DTA estaba cerciorándose de cuál es la mejor para el futuro. Este Peugeot, hoy por hoy, necesita mejorar casualmente su adherencia en la parte posterior para poder transitar con más soltura los sectores de alta velocidad en los circuitos. El Cabalén tiene algunas curvas muy rápidas y será la competencia siguiente a la de Río Negro, así que vino bien la labor. Hubo algo de viento y pudimos ver que el coche se volvía más franco. General Roca es más trabado, así que en la Patagonia habrá que aprovechar bien los entrenamientos para lograr una puesta a punto adecuada.

Horarios

Sábado 1° de mayo: 10:00 a 11:00 1° Entrenamiento, 13:00 a 13:45 2° Entrenamiento, 14:10 a 14:30 Firma de autógrafos, 15:30 a 16:40 Clasificación.

Domingo 2 de mayo: 10:00 Carrera clasificatoria (13 vueltas), 11:35 a 12:00 Firma de autógrafos, 13:00 Carrera final (31 vueltas).

Autodromo Mouras

LUNES 3 Y MARTES 4 , solo habilitado el circuito Juan Galvez

La administración del autódromo Roberto Mouras informa que el próximo Lunes 3 y Martes 4 de Mayo y de acuerdo a la proximidad de la carrera que el Turismo Carretera corre en Termas de Rio Hondo, ha decidido habilitar EXCLUSIVAMENTE para ensayos el circuito perimetral Juan Galvez.

Los vehículos de categorías zonales y nacionales que no utilicen ese escenario podrán probar a partir del Miercoles 5 de mayo inclusive.

Daniel Jauregui

Administración

ANTICIPO FÓRMULA RENAULT 1.6 GENERAL ROCA

Comentario

Este fin de semana, Mario Gerbaldo afronta en el sur del país la segunda fecha del torneo 2010 de la Fórmula Renault 1.6 en el Autódromo “Parque Ciudad de General Roca” de 3.625 metros.

El piloto de Ballesteros que el año pasado terminó entre los diez mejores del ranking probó el jueves de la semana pasada el Tito del equipo Werner Competición en Paraná, donde lo hace casi siempre por ser la capital entrerriana sede de la formación campeona de las últimas temporadas.

Según Gerbaldo, el ensayo fue de suma utilidad, considerando que dio unas 35 vueltas en tandas de media docena de giros cada una, aproximadamente, buscando una configuración ideal en su máquina con los nuevos neumáticos Pirelli de uso obligatorio que, por ser de un compuesto mucho más duro que antes, plantea otras necesidades en cuanto a los reglajes a utilizar.

Así, Mario logró revertir la marcada tendencia subvirante de su monoplaza días atrás en el circuito de San Martín (Mendoza), donde fue sexto en muy buena actuación entre 26 participantes, lo cual lo posiciona bien en la tabla de puntuación.

Gerbaldo intentará adaptar su auto a las exigencias de la pista roquense desde el sábado a la mañana y viene de concretar su debut en Top Race Junior en La Plata el último domingo, donde condujo por invitación el Ford Mondeo de Joel Gassmann.

Gassmann corrió primero y su posición final determinó la de largada de sus invitados, entre los que se incluía también Omar Martínez. El cordobés remontó de 19° a undécimo en su serie sin haber probado dicha unidad previamente, demostrando su pronta adaptación.

Declaraciones

Fue positivo haber ensayado en el Fórmula Renault a fines de la semana pasada porque en Mendoza el coche no doblaba bien, debido a que no teníamos claro cómo se comportaría con el nuevo compuesto de gomas fabricadas por Pirelli. Con más tranquilidad, pudimos probar varias alternativas diferentes en Paraná, de modo que vamos a General Roca con un panorama general más claro en ese sentido. Allí, el circuito es trabado y con curvas no muy veloces, así que será importante clasificar bien para obtener un buen lugar en la grilla, ya que el domingo será complicado superar a los rivales.

Horarios

Viernes 30 de abril: 13:00 Sorteo de motores y neumáticos, 16:00 a 19:00 Verificación técnica y precintado de motores.

Sábado 1° de mayo: 9:30 Verificación administrativa, 11:15 a 11:35 1° Entrenamiento Grupo, 11:45 a 12:05: 1° Entrenamiento Grupo A, 14:00 a 14:50 2° Entrenamiento Grupos A y B, 16:55 a 17:35 Clasificación.

Domingo 2 de mayo: 11:05 Carrera (17 vueltas o 30 minutos).

"SUEÑO CON SER CAMPEON, PERO ES COMPLICADO"

Después de un fin de semana brillante en La Plata, Agrelo quedó como el tercero en discordia en la lucha por el título de Top Race Junior que se definirá en San Juan. Entre sueños y realidades, el comodorense espera la última fecha de la Copa América.

Estuvo adelante durante casi todo el fin de semana en "La Carrera de la Historia" de Top Race Junior en La Plata pero un problema en la caja de cambios no lo dejó terminar con normalidad esa competencia. Más allá de este inconveniente, Marcelo Agrelo y su compañeros de trinomio, Ezequiel Tudesco y Rafael Morgenstern, pudieron darle un segundo puesto en la final que se sumó a la obtención de la pole y a las victorias en el Súper Sprint y en la carrera decisiva de titulares.

Así, el piloto comodorense sumó los puntos necesarios para convertirse en el tercero en discordia en la lucha por el título de la categoría promocional de Top Race, y llega a San Juan detrás de Humberto Krujoski y Julián Falivene, los otros dos aspirantes a la corona. Obtener ese título sería "un sueño", reconoció, pero al mismo tiempo aclaró que esa empresa será "complicada".

"Más allá de lo que me jugaba estuve tranquilo durante la mayor parte del fin de semana. Quizás en la largada del Sprint sí me puse nervioso porque era la primera vez que lo hacía desde adelante en esta categoría. Pero después estuve tranquilo", afirmó el conductor del Mondeo Junior número 55 del Azar Motorsport

En esa dirección, luego agregó: "El de La Plata fue un fin de semama espectacular. Pude ganar mi primer carrera en la categoría y eso fue algo soñado. Además, ganamos en los entrenamientos y en la clasificación, siempre nos mantuvimos entre los primeros y terminamos redondeando un buen fin de semana".

"Todo el equipo trabajó muy bien y quiero agradecerles a ellos y a ls auspiciantes, que me bancan en cada carrera", completó.

Por otra parte, se refirió a sus chances de obtener la corona de Top Race Junior en la última fecha de la Copa América que se disputará el 16 de mayo en San Juan.

"Ni pensaba llegar a la última fecha con chances de pelear el título. De todas formas, si bien las chances matemáticas están, sabemos que va a ser complicado por lo que ya me mentalicé para ir a buscar la mayor cantidad de puntos y después que pase lo que pase", sostuvo quien llega al circuito Eduardo Copello a 16 puntos de Krujoski y a 4 de Falivene.

"Por supuesto que uno sueña con ser campeón y trabaja para eso. Pero con lo que vengo haciendo estoy conforme por ser mi primer año en la categoría. Por eso llegar con chances al final del torneo es un sueño, aunque me mantengo tranquilo. Estas seis carreras las tomé como adaptación y para sumar más experiencia. La temporada que viene, en cambio, la idea es apuntar a todo", sentenció Agrelo.



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ANTICIPO TC2000 GENERAL ROCA

Comentario

La Escudería Río de la Plata participa este fin de semana de la tercera fecha del campeonato 2010 de TC2000 en el Autódromo “Parque Ciudad de General Roca”, situado en el Alto Valle Patagónico, en la provincia de Río Negro.

El trazado de 3.625 metros es plano y trabado y exige un cuidado esencial de los neumáticos a la vez que desgasta bastante los frenos. La prueba sureña es una de las más tradicionales, teniendo en cuenta que la disciplina ha competido allí desde sus primeras épocas.

El equipo con sede en Villa Carlos Paz empezó la temporada con sus dos Honda Civic en la pista callejera de Punta del Este, donde excepcionalmente se subió a uno de los coches en su condición de local Juan Ignacio Cáceres, quien a partir de la siguiente presentación le daría paso a Leonel Larrauri. En Uruguay, el otro volante de la formación, Franco Berardi, subió al podio entre los Particulares, ubicándose actualmente tercero a escasos tres puntos del líder Franco Coscia y a uno de su escolta, Fabián Yannantuoni.

Tanto el santafesino como el jujeño arribaron a la Escudería Río de la Plata que dirige el Ing. Víctor de la Rosa con una cierta experiencia en TC2000. Leonel había debutado en 2002, aunque con los vehículos del reglamento, antes de concentrarse en otro tipo de unidades de muy diferente comportamiento, como las de Turismo Nacional o Turismo Carretera. Franco hizo gran parte del año 2009 con un Peugeot 307.

El miércoles de la semana pasada, se llevó a cabo en el Autódromo Cabalén de camino a Alta Gracia una de las pruebas comunitarias de la categoría. Por haber competido con uno de estos Civic a principios de la temporada anterior y por su experiencia, el equipo consideró oportuno invitar a Marcelo Bugliotti a que brinde su impresión acerca del funcionamiento de los Honda.

Luego, Larrauri y Berardi se abocaron a dar tantas vueltas como fuera posible, terminando la radiante jornada con tiempos tan parecidos que fue solo una décima la que los separó, concentrándose en comprobar el rendimiento de los cambios sustanciales aplicados a sus máquinas en el tren trasero a los efectos de lograr una mejor tenida en sectores de alta velocidad.

Declaraciones

El ensayo en el Cabalén días atrás fue útil en varios sentidos. Primero, porque los pilotos siguen acumulando kilómetros al volante, segundo porque la competencia siguiente a la de Río Negro será justamente allí y tercero porque hemos cambiado la configuración de los amortiguadores y otros elementos en la parte trasera del Civic con el propósito de hacerlo más estable y más rápido en los trayectos de promedio elevado. El Autódromo Cabalén es una rara mezcla de curvas muy veloces y otras más lentas, de modo tal que para las primeras de ellas esto será seguramente un avance importante. General Roca es más trabado, así que en la Patagonia habrá que aprovechar bien los entrenamientos para lograr una puesta a punto adecuada (Víctor de la Rosa).

Horarios

Sábado 1° de mayo: 10:00 a 11:00 1° Entrenamiento, 13:00 a 13:45 2° Entrenamiento, 14:10 a 14:30 Firma de autógrafos, 15:30 a 16:40 Clasificación.

Domingo 2 de mayo: 10:00 Carrera clasificatoria (13 vueltas), 11:35 a 12:00 Firma de autógrafos, 13:00 Carrera final (31 vueltas).

Última carrera

San Martín (Mendoza), 11 de abril.

Clasificatoria: Leonel Larrauri (25°), Franco Berardi (26°).

Final: Franco Berardi (22°), Leonel Larrauri (29°).

MARCOS LE GANO A MARLEY

El Top Race estuvo presente ayer en el programa que Marley conduce todas las tardes por Telefé. El conductor corrió una carrera de karting contra Marcos Di Palma en "3, 2, 1. A Ganar".


El Top Race, de la mano de su piloto Marcos Di Palma, estuvo ayer participando del programa "3, 2, 1. A Ganar", que Marley conduce por Telefe.

La excusa era que el piloto de Top Race corriera una carrera de kartings contra el animador del ciclo. Y así se hizo, en una pista diseñada en la playa de estacionamiento de los estudios del canal en Martínez.

Enfundado en un buzo de Top Race y un casco, a Marley le costó mucho dominar el kart, pese a que giraba sumamente despacio. Esto provocó que Di Palma, quien corría a fondo, lo embistiera en una de las curvas, haciéndole perder hasta el micrófono inalámbrico al hombre de Telefe. Uno de los asistentes debió ingresar en la pista para dar vuelta el karting de Marley y así poder finalizar esta particular carrera que fue ganada por Marquitos.

El programa "3, 2, 1. A Ganar" se emite de lunes a viernes a las 18 horas por Telefé, siendo uno de los programas más exitosos del canal.




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QUILMES AUTOMOVIL CLUB


"Fue una experiencia totalmente nueva"

El TC Pista Mouras se presentó en el Autódromo de 9 de Julio donde Luciano Godoy finalizó en el 11mo. lugar con el Ford atendido por el Luis Mori Racing. "Fue una experiencia totalmente nueva porque no conocía el circuito y el sábado clasifiqué con lluvia, algo que nunca me había pasado...", comentó el representante del Quilmes Automóvil Club.
Agregó que "el circuito de 9 de Julio me encantó, pero el fin de semana lo puedo dividir en dos partes. Lo mejor fue la experiencia bajo la lluvia y lo peor es que tendría que haber clasificado mejor, aunque el viernes no pude dar ni siquiera uan vuelta ya que se partió el cardan y recién al otro día salí a pista".
Sobre la final del domingo, donde terminó 11mo. a una vuelta del ganador Franco De Benedictis, Godoy manifestó que "largué desde el puesto 19, venía para adelante, venía afilado y cuando me puse 14 hice un trompo en la segunda plana. Estaba para pasar a otro auto y justo perdí la referencia, pisé la parte sucia, se me acabó la pista y por suerte lo puede acomodar para seguir en carrera".
Expresó que "hasta el momento del trompo todo estaba en orden, después el rendimiento no era el mismo, perdí una vuelta y por eso me dediqué a terminar...".
Por último, señaló que "fue una buena experiencia, a pesar que me costó conocer el circuito, y lo importante es que volví a sumar más puntos para el campeonato".
El vencedor fue De Benedictis, quien fue escoltado por Juan José Amezcua y tercero quedó Juan Ignacio Landa.

El campeonato 2010

Así quedó el campeonato 2010 de TC Pista Mouras: 1) Emanuel Alifraco 53,50 puntos; 2) Lucas González 50; 3) Horacio Marcelino 43,50; 4) Juan José Amezcua 39,50; 5) Gregorio Aranés 38; 6) Franco De Benedictis 33,50; 7) Juan José Tomasello 33,50; 8) Juan Ignacio Landa 33; 9) Nicolás Pezzucchi 25,50; 10) Guillermo Belhart 22; 11) Luciano Godoy 21,50 y 12) Eugenio Salerno 18.
La próxima presentación está prevista para el domingo 16 de mayo en el Autódromo de La Plata.

Prensa QAC/Sergio Fiorentino

abril 28, 2010

FIV Fórmula ensayó y buscará ser protagonista en General Roca



El próximo fin de semana en General Roca, la Fórmula Renault 1.6 disputará su segunda fecha del campeonato en el autódromo de General Roca, Río Negro, y el equipo FIV Fórmula ha dejado todo listo luego de las pruebas realizadas el martes en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires con sus pilotos Franco e Ignacio Vivian.

El ensayo se realizó en el circuito número 9 del trazado porteño, con el objetivo de probar sobre ambos autos distintas variantes de suspensión y amortiguación sugeridas por el ingeniero Mario Bruna, sin realizar cambios mayores debido a la modificación reglamentaria que sufrirán los autos a partir de la próxima competencia con el cambio de motores. En el caso de Franco, marcó un mejor tiempo de 1m 20s 5/10 con neumáticos usados. En cuanto a lo hecho por “Nacho”, fue muy positivo el ensayo tras haber marcado 1m 20s 3/10 en su mejor vuelta con gomas usadas.

Franco Vivian, segundo en el campeonato y gran protagonista de la categoría, realizó un balance tras el ensayo.
“Hicimos una muy buena prueba con ambos autos y nos hemos retirado muy conformes de Buenos Aires. No quisimos hacer muchos cambios porque los autos han funcionado muy bien en la carrera de Mendoza donde finalizamos ambos entre los mejores cinco, y porque se viene una nueva modificación reglamentaria y no sabemos cómo le van a caer los cambios al auto. Hemos funcionado bien en la prueba y vamos con muchas expectativas a Roca donde el año pasado hemos podido quedarnos con la pole position y después no se pudo cerrar la carrera por distintas circunstancias. Desde ya agradezco a todo el equipo por el trabajo y los sponsor que nos acompañan”, sintetizó el menor de los Vivian.

En tanto que Ignacio también se mostró con entusiasmo tras el ensayo realizado: “El auto funcionó muy bien en la prueba e incluso pude ser mas rápido que Franco. Hemos tenido una muy buena vuelta en Mendoza y creo que vamos por el buen camino. Llegamos con muchas ganas a Roca donde buscaremos nuevamente ser protagonistas e incluso pegar un saltito mas para empezar a pelear la punta.

La actividad para la Fórmula Renault 1.6 y el FIV Fórmula comenzará el sábado con dos tandas de entrenamientos libres de 20 minutos, y luego en horas de la tarde se disputará la clasificación que ordenará la grilla para la gran final del día Domingo.

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"VOY A PELEAR HASTA EL FINAL"

Es lo que advirtió Falivene, escolta del líder Krujoski a doce puntos, en Top Race Junior con sólo una fecha por disputarse en San Juan. "Todavía tenemos chances", aseguró quien perdió un poco de terreno en La Plata.

Llegó a La Plata tan sólo un punto por debajo del líder Humberto Krujoski pero se fue de la capital bonaerense a doce de distancia del correntino. Sin embargo, lejos de estar afligido por esa situación, Julián Falivene se mostró optimista de cara a la última carrera de la Copa América de Top Race Junior que se disputará el 16 de mayo en San Juan, donde se conocerá el nombre del nuevo campeón.

"Todavía tenemos chances y vamos a pelear hasta el final. El equipo ya está trabajando en el auto para ver si podemos mejorar la puesta a punto y por mi parte me queda entrenarme y prepararme de la mejor forma para la última fecha", sostuvo el piloto que conduce el Vectra Junior número 11 del Crespi Competición Alpine Skate.

Espera y no desespera Falivene, quien repasó las alternativas de un fin de semana en "La Carrera de la Historia" en el Mouras de La Plata en la que nunca pudo ser protagonista. "De la forma que arrancamos el fin de semana, veníamos como para perder más puntos. Por suerte el domingo pudimos encontrar más el auto, que nos trajo complicaciones con la puesta a punto", admitió.

"Damos gracias a que se pudo avanzar un poco en la final y la diferencia finalmente no resultó tanta con respecto a la punta. Obviamente que no quedé conforme con lo que hice el fin de semana pero me fui tranquilo porque sobre el final pudimos hacer que el auto ande como nosotros queríamos", agregó.

Más allá de su protagonismo en Top Race Junior, categoría promocional de Top Race en constante crecimiento, el documento de Falivene acusa sólo 20 años, lo cual lo sitúa en un lugar por demás privilegiado al llegar a la definición de una divisional nacional con su juventud a cuestas y en su segunda temporada en la misma.

"El año pasado corrí sólo cinco fechas y quizás a principios de este año no esperábamos estar tan adelante, pero lo estamos y me pone contento el hecho de pelear el título de la Junior, porque es una categoría difícil y para estar en esta definición hay que hacer muchos méritos", completó.

El trinomio de Falivene en "La Carrera de la Historia", compuesto también por Franco Vivian y Néstor Girolami, terminó duodécimo al cabo de la final luego de ser decimotercero en la clasificación y quedarse fuera del Súper Sprint, lo cual le impidió sumar quizás algún punto más pensando en la lucha por el título.




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DOS AMIGOS, UN CAMPEONATO

Guido Falaschi y Agustín Canapino, dos de los cuatro candidatos que definirán la Copa América, son muy jóvenes y muy amigos. Ya definieron un título hace dos años. En San Juan, uno de los dos podría ser el campeón más joven en la historia de Top Race.


Los dos tienen 20 años. Uno nació en Las Parejas, Santa Fe, el 1º de octubre de 1989. El otro en Arrecifes, el 19 de enero del año siguiente. El automovilismo los hizo amigos, y este mismo deporte los llevó a pelear el título de TC Pista en 2008. Hoy, otra vez, estos dos amigos pilotos vuelven a estar frente a frente pare definir el título de Top Race en San Juan, en la última fecha de la Copa América.

Si bien es cierto que existen cuatro candidatos (además de los mencionados, Juan Cruz Alvarez y Norberto Fontana tienen chances matemáticas), las especulaciones rondan por el lado de estos dos chicos que corren en el Sportteam. "Creo que tengo lo mejor del futuro", dijo Sergio Polze en diciembre pasado, cuando confirmó que Falaschi empezaría a correr en su escuadra y que Canapino continuaría sobre el Mercedes TRV6.

Para esperanzarse con el título, tanto Alvarez como Fontana deben ganar todos los puntos en juego en la última fecha, el 16 de mayo en el exigente Zonda sanjuanino. Eso es pole, Súper Sprint, serie y final, y además esperar que Falaschi no sume, y que Canapino obtenga pocas unidades. Por eso, aunque el automovilismo es tan impredecible como cualquier otro acontecimiento en la vida, es fácil suponer - en base a los resultados obtenidos hasta acá y al funcionamiento de los autos del Sportteam - que los otros dos aspirantes la tendrán muy difícil en su búsqueda.

Con todo, Falaschi y Canapino comparten internamente la sensación de pelear por el título y tener a su amigo enfrente. Cualquier de los dos que lo logre se convertirá en el campeón más joven de la historia de Top Race.

En 2008 les tocó definir el título de TC Pista en Buenos Aires. Ahí fue Canapino el que llegó con ventaja y el que pudo mantenerla para llevarse el campeonato. Ahora la historia es exactamente al revés. Es Falaschi quien tiene diferencia a su favor, y quien aparece como favorito a raíz de los 21 puntos (sobre 29 en juego) que lleva en la cima.

"Va a ser raro definir con Guido, pero ojalá que si no lo ganó yo lo gane él que es un amigo", dijo Canapino en la conferencia de prensa del domingo. El santafesino señaló algo parecido: "San Juan va a ser una carrera más aunque pelee el campeonato con un amigo como Agustín (Canapino). Va a ser como la definición del TC Pista, en la que nos respetamos".

La definición está planteada. El fin de semana del 14, 15 y 16 de mayo estará en juego la Copa América 2010 de Top Race. Justo en uno de los autódromos más difíciles de nuestro país, los cuatro candidatos deberán probarse el traje de campeones para lucirlo durante la temporada 2010-2011.







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UNA CALLE VIP EN TOP RACE

Durante la carrera de La Plata, en el Gran Premio "Trimas Sinteplast", se montaron 14 vips en la calle interna de boxes. Repasamos las empresas que acompañaron a Top Race durante "La Carrera de la Historia".


El último fin de semana se vivió una carrera muy especial en La Plata. Allí, más de 150 pilotos de todas las épocas disputaron "La Carrera de la Historia" de Top Race. Pero más allá de lo deportivo, en La Plata hubo una notable presencia de empresas en el área vip, que ocupó gran parte de la inmensa calle interna de los boxes platenses.

En total, hubo 14 vips con 622 personas invitadas. Un número para remarcar ya que, sacando "La Carrera del Año" de Buenos Aires, La Plata se convirtió en el escenario que más demanda de Vips ha generado.

Las empresas que tuvieron sus áreas particulares fueron Sinteplast – Trimas; Henkel; Mercedes Benz; Raybestos; Schick Racing; Mann Filter; Plusmar; Guido Guidi; Pato Pampa; Total; Ford Camiones y Scania.

Además, con presencia de marca, estuvieron Red Bull (con sus característicos autos y chicos y chicas por todo el autódromo repartiendo la bebida) y Bodegas Santa Ana, con sus respectivas pérgolas para disfrutar sus productos.

Es importante destacar el acompañamiento de todas las empresas hacia Top Race en este propuesta de llevar adelante la segunda edición de "La Carrera de la Historia" en La Plata.




Leo Lucente | Prensa Top Race
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"GIRAREMOS MUCHO ARRIBA DEL TC"

Desde mañana jueves y viernes, Gustavo Solís, junto con el Savino Sport, Maxi Juárez y todo el grupo de Trabajo, se instalarán en Olavarría para completar dos días intensos de pruebas, previo al debut del Salteño en la próxima fecha del Turismo Carretera a disputarse el venidero 9 de Mayo, en Termas de Río Hondo, Santiago del Estero.

"Realmente el debut y las pruebas se hicieron esperar y desear, pero por suerte todo llega y ahora ahí estamos....a pocas horas de volver a subirme a un auto y comenzar a girar" contó Solís, recién llegado del Norte Argentino. "Se trabajó mucho para este proyecto, tanto la gente que está conmigo, mis Sponsors, como todo el Equipo de José Savino" aclaró el Piloto de Rosario de la Frontera.

La idea de este proyecto era debutar en la 3era fecha de la "máxima", pero algunas complicaciones en la entrega de diferentes elementos hizo que se retrase el arranque de Ford Nº 86 en el Turismo Carretera.

"Tengo una gran ansiedad por subirme y volver a sentir esa adrenalina que genera este deporte. Por suerte pensamos de la misma manera con el grupo, que hay que trabajar con calma y hacer las cosas con firmeza y tratando de no cometer errores. Confió mucho en todo el Equipo, en los motores que me entregará "Juanjo" Tártara, en el trabajo de Máxi (Juárez), por lo que creo que andaremos bien".

Así, Gustavo Solís, mañana volverá a acelerar el Ford de Turismo Carretera.-

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LOPEZ Y VERDE ABANDONARON EN LA PLATA



Emiliano López y Enrique Verde no pudieron completar la Carrera del Año del TRV6 en el Autódromo Roberto José Mouras, la victoria quedó para Silva en los titulares y para Bisceglia en los invitados.

El piloto de Rada Tilly tuvo una muy buena largada en la que había logrado pasar tres autos, pero en el medio del tránsito del curvón pisó la parte sucia y se despistó, perdiendo todas las chances. Luego desde el fondo remontó hasta arribar 26º en la general.

Por otra parte, en la carrera de pilotos invitados, Enrique Verde no pudo dar si quiera una sola vuelta, ya que fue tocado en el curvón y debió hacer abandono de la competencia.

“El auto se va mucho de cola, penamos con ese problema durante todo el fin de semana. Solo falta una fecha para que termine la Copa America y luego viene el parate. Tengo ganas de ver si se puede conseguir otra carrocería para ver si puedo funcionar mejor. La próxima será en San Juan, un circuito exigente al que hay que tenerle respeto” dijo Emiliano.


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LÓPEZ Y LAUDONIO CORRIERON LA CARRERA DEL AÑO



Nazareno López y Daniel Laudonio participaron de la Carrera del Año del TRV6 en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, carreras ganadas por Juan Manuel Silva y Claudio Bisceglia.

En primer turno, Nazareno disputó la final de pilotos titulares, en la que no tuvo una buena carrera ya que fue muy enredada y complicada al largar desde tan atrás. Al cabo de las 19 vueltas de carrera, finalizó en la 29º posición de la general.

“Fue una carrera complicada ya que primero me pegó Germán Giles y luego tuve un roce con Ricardo de Giusti que me marginaron de tener un mejor resultado. Vamos a trabajar de cara a la carrera de San Juan, ya que después habrá un parate importante en la categoría” relató el volante de Rada Tilly.


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COPPOLA FUE 11º EN 9 DE JULIO



Mariano Coppola arribó en la 11º posición en la final del TC Mouras en el Autódromo Ciudad de Nueve de Julio, carrera que ganó Pedro Gentile.

En horas del mediodía, el piloto de Avellaneda largó la competencia final desde la 22º posición compartiendo la fila 11 de partida con Lucas Conte. En la competencia fue avanzando con buen ritmo hasta llegar a la novena posición, luego, tuvo que ceder con dos rivales, llegando 11º a la bandera de cuadros.

“La modificación que hicimos para la final fue positiva y me ayudó a poder tener un buen ritmo para llegar a la bandera de cuadros. Igualmente pensé que iba a funcionar un poco mejor. Lo positivo es que el auto no perdió ritmo en carrera y sumamos algunos puntitos. Habrá que trabajar mucho de cara a la próxima en La Plata” dijo Coppola.


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abril 27, 2010

BUENA FINAL DEL TEAM FORTE SPORT EN TCPista Mouras



La Plata, 26 de Abril de 2010.- Culminada la cuarta etapa anual del campeonato 2010 de TCPista Mouras, Leonardo Forte (titular de la escuadra Forte Sport), hizo un balance de la muy buena competencia que llevó adelante en Nueve de Julio el piloto Guillermo Belhart y en la cual culminó en el sexto lugar tras verse relegado por un toque.

“Globalmente el fin de semana en Nueve de Julio resultó positivo, Guillermo colocó al Falcon en el sexto lugar final y eso es muy bueno, más si se tiene en cuenta que en las tres carreras que corrimos sumamos puntos. En la primera en La Plata terminamos quintos y en la siguiente en Olavarría se sumaron tres puntitos más, pero ahí el negocio no fue redondo por que el auto se despistó y se rompió mucho.

Los daños del despiste (producto de un choque) fueron tales que tuvimos que faltar a la carrera siguiente para poder concluir con todos los trabajos. Al Ford le tuvimos que cambiar todo el tren delantero, con parrillas de suspensión y discos de freno.

Terminamos muy justos para esta carrera de Nueve de Julio y eso no nos benefició al momento de salir a pista. El excelente rendimiento del auto es tal que poniéndolo en pista sin ninguna prueba previa termina sexto y podría haber sido mucho mejor si Guille no se hubiese visto perjudicado por un choque de Claudio Viano cuando venía quinto tirando junto a Franco De Benedictis, de hecho él ganó la carrera.

Ahora hay que trabajar pensando en la próxima de La Plata, me gustaría hacer una prueba antes veremos como marchan las cosas para no llegar tan crudos a esa carrera”.

La quinta fecha del campeonato será el 16 de mayo en el trazado “Roberto Mouras” sito en la ciudad platense.

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abril 26, 2010

DIFÍCIL INCURSIÓN SANTAFESINA PARA EL TEAM PUNTANO




San Jorge (Sta. Fe), 25 de Abril de 2010.- La primera visita anual del Turismo Nacional a la ciudad de San Jorge, no resultó para nada gratificante para el team FP Competición. El titular de la escuadra, Fabricio Pezzini, apenas pudo completar la clasificación de la Clase 3, ya que una merma en el rendimiento del Chevrolet Astra Nro24 no le permitió plasmar una labor acorde al potencial del vehículo.

El “Parque de la Velocidad” no resultó tal para la escuadra radicada en la capital de San Luis. La suerte no estuvo a su favor y se debieron sortear múltiples inconvenientes que llevaron a que los tres autos no pudiesen girar con la performance deseada.

Por el lado de Daniel Bassi el VW Gol Nro73 de Clase 2 no pudo girar. Un contratiempo en la entrega de la planta impulsora, no permitió montar la misma y presentarla en condiciones para salir a competir. Por tal motivo el Nono se quedó sin la posibilidad de transitar en un circuito que, a simple vista, le pareció entretenido.

Ya en la divisional mayor del Turismo Nacional, los inconvenientes se presentaron de manera distinta en las dos unidades. El Ford Focus Nro74 de Danilo Dangelo solo completó dos vueltas ya que un problema en la caja de cambios lo privó de marcar un cronometraje válido. Sin la posibilidad de clasificar, las esperanzas del joven de Carlos Paz quedaron truncas en el box de San Jorge.

Como si la mala suerte no hubiese sido poca, cuando Fabricio Pezzini salió a clasificar nuevos problemas en el Chevrolet Astra lo obligaron a marchar a ritmo cauto, lo cual terminó de sellar la suerte de la escuadra. Lamentablemente, el potencial del vehículo del puntano no se pudo evidenciar como se hizo en la carrera apertura en La Plata en donde Fabricio dominó el ensayo matinal.

Sin posibilidades reales de cumplir con un buen papel, el equipo inició viaje de regreso a la ciudad de San Luis, en donde se pondrá manos a la obra para alistar los vehículos que dentro de tres semanas estarán nuevamente en pista en la ciudad de Pigüé.


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COSTANZO FUE 7º EN 9 DE JULIO


Pablo Costanzo terminó en la séptima posición en la final de Fórmula Metropolitana en el Autódromo de Nueve de Julio, carrera que fue ganada por Lucas Alonso.

El piloto de Chascomus había largado desde la primera posición y cuando venía peleando por la punta con Lucas Alonso, pisó uno de los tres charcos que había en la última curva y realizó un trompo que le hizo perder las chances del triunfo.

“La verdad que el auto funciona muy bien, lástima que agarre uno de los charcos que había en la orquilla y realicé un trompo que me dejó sin chances de pelear por la punta. Igual me quedo muy tranquilo con el ritmo que tiene el auto, ya que me quedé con el record de vuelta de la carrera. Habrá que esperar a La Plata por la revancha. Agradezco a mi familia que me apoya en este proyecto” contó Costanzo.

POGGI ABANDONÓ EN 9 DE JULIO


Bernardo Poggi debió abandonar en la final de la Fórmula Metropolitana cuando marchaba en la tercera ubicación, por un toque con Catelani. La victoria fue para Lucas Alonso.

El piloto de Azul largó la final desde la quinta posición. En las primeras vueltas de carrera ya se encontraba peleando por las ubicaciones del podio, hasta que en la horquilla tuvo un toque con Sebastián Catelani, en el que se rompió la masa trasera izquierda del auto que prepara el equipo Re Competición.

“Fue una lastima, me tire a pasar, se engancharon los autos y se rompió la masa trasera, cosa que me impedía llevar el auto, así que debí hacer abandono de la carrera. Lamentablemente ganó Alonso, mi rival más directo por el campeonato, así que habrá que trabajar duro para la próxima para acortar la diferencia que me sacó” dijo Poggi.


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Violeta y su trinomio pudieron arribar en la “Carrera de la historia”


Violeta Pernice fue parte de la “Carrera de la Historia” que se disputó en el marco de la quinta fecha del campeonato de Top Race Junior, en el autódromo Roberto Mouras de La Plata. Allí, junto con quienes compusieron su trinomio, el invitado piloto chileno Jorge Fernández, y el piloto de Top Race V6, Edgardo Lavari, se pudo cumplir el objetivo y arribar a la bandera a cuadros en el 19no lugar final, luego de una buena remontada del experimentado Lavari.
Violeta fue la primera en salir a pista en el trazado platense, y largando desde el 23er puesto tuvo que sortear en el curvón tras la largada una serie de despistes que la relegaron algunos puestos. Luego, la joven santafesina pudo remontar para entregar su Alfa en el 21er puesto al chileno Jorge Fernández, quien debutó con estos autos y le fue costosa la adaptación, por lo que en su carrera de pilotos invitados pudo arribar en el 27mo puesto tras una serie de despistes.

Y ya en la carrera de pilotos del Top Race V6, quien se las pudo ingeniar para realizar una buena remontada y sortear todos los obstáculos fue Edgardo Lavari, quien llegó en el 19no lugar superando varios autos y cerrando un fin de semana aceptable para el trinomio, que tenía el objetivo de llegar a la bandera a cuadros.

“Cumplimos el objetivo de poder llegar a pesar de que hemos luchado y mucho para poder cerrar cada una de las carreras. En mi caso tuve que ir hacia el pasto para no pegarle nadie en el curvón y luego de la largada, y a partir de allí pudimos remontar algunos puestos para llegar en el puesto 21 y con un auto que tenía una importante tendencia a ir de cola y que incluso nos complicó también a la hora de clasificar, ya que en entrenamientos habíamos tenido muy buenos parciales quedando entre los mejores diez, aunque con otra partida de neumáticos, por lo que evidentemente la goma nueva no le cayó bien al setup que teníamos preparado. Luego de mi carrera se complicó un poco todo porque a mi invitado, Jorge Fernández, le faltó tiempo para poder adaptarse a este tipo de autos pero al menos pudo llegar para entregarle el auto a Edgardo, que hizo una muy buena carrera para terminar dentro de los mejores 20, cumpliendo el objetivo de poder llegar. Seguiremos trabajando en función de mejorar e interpretar el funcionamiento del Alfa, y poder cerrar en clasificación los parciales buenos que venimos obteniendo en los entrenamientos. Agradezco a todo el equipo Black Team por el auto que me entrega y a todo el grupo de sponsor que hace posible que podamos correr en una categoría competitiva como es el TR Junior”, declaró Violeta al finalizar la prueba.

La próxima cita del Top Race Junior, última prueba del certamen de la “Copa América” se realizará el 16 de Mayo en el siempre difícil autódromo “Zonda” de la ciudad de San Juan.

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PERNIA GANO EN EL TN - CLASE 3 - RENAULT CLIO II






"Estoy realmente muy feliz de haber ganado en San Jorge porque se lo que trabajo el equipo para lograr un auto como el que me entregaron el fin de semana. Nunca bajaron los brazos, aun cuando los resultados no eran los que esperaban y mismo, en la semana previa a la competencia...cuando se probó muchísimo en el kilómetro junto a Esteban Balestrini para finalmente llegar a la potencia que hoy en día se necesita para ser competitivos en la Clase 3 del TN" contó Leonel luego del podio, en la Conferencia de Prensa de la Categoría en el "Parque de la Velocidad".

Asimismo el tandilense siguió diciendo "Sabía que el chasis iba muy bien y que también el auto tenía una confiabilidad muy buena gracias al armado meticuloso del mismo. El equipo invierte mucho tiempo y dinero en sus vehículos y por suerte quedó muy en claro que están para grandes cosas dentro de la Clase 3 del Turismo Nacional"
Para cerrar la conferencia el piloto del Clio Nº 26, recalcó "No me quedan más que palabras de agradecimiento para Claudio Milanese por la confianza que deposito en mi para manejar su auto, a la familia D'aguanno, a Rafael y Esteban Balestrini y a todos los chicos que integran el HyC Corse, y por supuesto también para los Sponsors que siempre me dan su apoyo"

Está es la tercer victoria del Tandilense dentro del TN. Había ganado en Paraná, Salta y ahora en San Jorge. La próxima carrera será el 16 de Mayo en Pigüe.

NUMEROS DEL FIN DE SEMANA
Clasificación: 7º.-
Serie: Disputó la 1era, fue 2º
Final: Largó 4º, arribó 1º

FOTOS: Prensa APAT
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Rodolfo Speroni
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NICOLÁS TRAUT ANALIZÓ EL TRABAJO HECHO EN SAN JORGE



San Jorge (Sta. Fe), 25 de Abril de 2010.- En una soleada jornada y con una gran cantidad de público, el autódromo "Parque de la Velocidad" vivió una jornada a pleno automovilismo con la Final y Series de la Clase 3 del Turismo Nacional. En esta última, Nicolás Traut fue protagonista a bordo de su Ford Focus, el cual se mostró competitivo aunque no contó con el factor suerte, que es también determinante en la divisional mayor del TN.

El Ford Focus Nro 100 tuvo la mala suerte de que en las Serie se quedó en tres cilindros, pese a éste desperfecto alcanzó a cruzar la bandera a cuadros e ingresar en la grilla de largada para la final. Finalmente se descubrió que una molécula obstruía uno de los inyectores.

Tal falla limitó a Nico en su accionar, ya que no pudo largar desde los puestos de vanguardia, exigiendo al piloto al máximo por recuperar posiciones a la hora de la final. Sin embargo, pudo realizar una buena largada y mantener un buen ritmo de carrera aprovechando al máximo la potencia de la planta impulsora. Sin embargo, nuevamente, la mala suerte quiso que en ese gran momento se rompiera la caja y excluyera a Nicolás Traut de la competencia. Una verdadera pena teniendo en cuenta todo el trabajo del fin de semana.

“Es una pena lo que nos pasó con la caja, porque el auto venía con un gran ritmo y el motor venía trabajando muy bien. Nos perjudicó largar desde tan atrás por el problema que tuvimos en la Serie. Me voy conforme de San Jorge porque se que esto se puede solucionar con trabajo y ojala tengamos un poquito más de suerte. El equipo trabajó mucho y ahora tenemos que tener la mente puesta en la próxima competencia de Pigüé. La Clase 3 es muy difícil, pero se que podemos ser competitivos y que ya van a llegar los buenos resultados.

La cuarta fecha del Turismo Nacional se disputará a partir del viernes 14 de mayo en el autódromo de la ciudad de Pigüé.

Área de prensa: Victor M. Teijido (011) 15-5262-1805 Fotografía: “Pucho” Gómez (03462) 15-626006

EXIGENTE FINAL DEL TN CLASE 2 EN SAN JORGE



San Jorge (Sta. Fe), 25 de Abril de 2010.-La escuadra DG Motorsport culminó hoy la actividad correspondientes a esta tercera fecha del Turismo Nacional Clase 2. En una jornada soleada y con una gran afluencia de público en el autódromo "Parque de la Velocidad" de San Jorge, los autos que componen la escuadra de Diego Gay tuvieron una buena labor y ya piensan en la próxima fecha del campeonato.

En una competencia difícil y extenuante para los pilotos, como lo es correr en San Jorge, tanto Florencio Dadomo, Pablo Redolfi y Mauricio Bordino, dieron todo de sí para dejar lo más adelante posible a los tres Ford Fiesta del team. Pese a no poder largar desde los puestos de vanguardia, las tres unidades supieron mantener un buen ritmo de carrera pese a las dificultades que implica largar desde el segundo pelotón. Lo satisfactorio del fin de semana, es que a pesar de la falta de suerte en pista (los pilotos se vieron involucrados en varios toques) el trabajo realizado deja la seguridad de que se marcha en la senda correcta en vistas a las próximas competencias.

"Estoy conforme con el trabajo del fin de semana, ya que aunque no pudieron largar desde los primeros puestos, las tres unidades tuvieron buen ritmo en la final. Dadomo hizo un muy buen trabajo avanzando más de 15 posiciones. Si no hubiese sido por el choque que sufrió ayer seguramente hoy terminaba entre los 15 primeros. En el auto de Pablo Redolfi hicimos unos cambios en la configuración que le cayeron muy bien y logró cruzar tranquilo la bandera a cuadros pese a que venía corriendo desde atrás y evitó varias situaciones complicadas. Mauricio Bordino también hizo un buen papel, lástima que entró a boxes pensando que tenía un problema en los neumáticos, cuando volvió pudo recuperar algunos puestos y se puede trabajar mucho más. Creo que el análisis de este fin de semana es satisfactorio, vamos a trabajar muy duro en vistas a Pigüé. Centraremos la labor en el chasis y puesta a punto ya que a los motores no le podemos sacar mas provecho”, analizó Diego Gay.

La cuarta fecha del Turismo Nacional se disputará a partir del viernes 14 de mayo en el autódromo de la ciudad de Pigué.


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DESTACABLE LABOR CONDUCTIVA DE FLORENCIO DADOMO



San Jorge (Sta. Fe), 25 de Abril de 2010.- El autódromo "Parque de la Velocidad" vivió una auténtica fiesta del automovilismo, con más de 15.000 espectadores presentes en la final de la Clase 2. La misma tuvo a Forencio Dadomo como uno de sus protagonistas. El escenario santafesino ya es un clásico de la categoría y en la divisional menor hubo casi 40 unidades en la grilla de largada.

Florencio Dadomo tenía la dura misión de largar desde la fila 19, relegado de los primeros puestos en la grilla por el desafortunado toque de Hanna Abdallah en el día de ayer, que lo privó de aprovechar al máximo el buen nivel del Ford Fiesta que alista el DG Motorsport. Con la puesta de los semáforos en verde, el cordobés aprovechó y recuperó posiciones en los primeros metros. Sin embargo, en el momento en que la gran fila de autos se preparaba para entrar a la primera recta, un toque entre los autos de Carlos Longhi, Diego Mungi y Javier Penezone, obligó la entrada del Auto de Seguridad.

Relanzada la carrera, y poniendo toda su capacidad al volante, Floro alcanzó a arrimarse hasta la posición 24ta, recuperando más de 15 posiciones desde la señal de largada. Un fiel reflejo del esfuerzo del piloto y del buen medio mecánico que logró poner en pista el team de de Diego Gay.

"Hicimos un muy buen trabajo a pesar que lo sucedido ayer por el toque de Abdallah no nos permitió largar más adelante. No nos quedaba otra que jugarnos a todo o nada desde una posición muy difícil. Todos porfían al máximo la posición y hay que estar muy atento a cualquier posibilidad de toque. Perjudicó bastante la entrada del Auto de Seguridad en la primera vuelta, ya que había logrado acomodarme bastante bien en la largada. Creo que el trabajo que hizo el DG Motorsport es muy bueno, y ahora lo que más quiero es comenzar a trabajar en vistas a la carrera de Pigué. Ojalá allá podamos tener esa cuota de suerte que nos faltó acá", declaró Florencio Dadomo.

La cuarta fecha del Turismo Nacional se disputará a partir del viernes 14 de mayo en el autódromo de la ciudad de Pigué.

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