julio 31, 2009

"Es tiempo de volver a correr..."

Y llegó el fin de semana tan esperado por todo el TC Pista en Potrero de los Funes. Después de 55 días sin actividad oficial, se reanudará durante este fin de semana el campeonato 2009 en un circuito totalmente desconocido para la categoría y allí estará el bernalense Mauro Giallombardo con el Ford Nº 129 que atiende el Alejandro Garófalo Motor Sport.
"Se hizo larga la espera. No veía la hora de ir a correr para volver a recuperar el protagonismo perdido en Posadas. Se trabajó mucho durante este parate, se probó en 9 de Julio y creo que encontramos el auto que tuve en un determinado momento del año", confesó MG al dialogar con www.maurogiallombardo.com.ar
Agregó que "es tiempo de consolidar mi posición dentro de la Copa de Oro y en ese sentido se planificó esta parte del torneo. Ahora se corre en Potrero, después en 9 de Julio, nuevamente en Termas de Río Hondo y la postergada fecha de Buenos Aires".
-¿Qué sabe la Rana Giallombardo de Potrero de los Funes?
-Tengo algunas referencias. Por ejemplo, es un circuito extenso pero trabado, tiene 17 curvas y el auto nunca alcanza una aceleración a pleno, entonces hay que tener todo muy bien equilibrado.
-¿La adaptación del viernes será fundamental?
-Sí. Ningún piloto de TC Pista corrió en este circuito y de ahí que el viernes hay que lograr la mejor adaptación posible...
-Igualmente los pilotos pueden dar un par de vueltas con autos particulares...
-Es una opción interesante porque no hay referencia de nada y tengo la sensación que un error se puede pagar muy caro.
El juvenil piloto de Bernal sabe muy bien que con vistas al Play Off no tiene margen para regalar nada, hoy está adentro por apenas 0,50 sobre Juan Manuel Paparella y por consiguiente debe sumar una buena cantidad de puntos para acomodarse mejor entre los 12 protagonistas que a partir del 11 de octubre en Olavarría tendrán la posibilidad de pelear por la corona 2009.
"No me quiero olvidar de saludar a cada uno de los sponsors que están haciendo posible este proyecto de TC Pista. A la gente de Bingo Quilmes, Municipio de Quilmes, Idea Farmacéutica, Sedia Sud, Dumaine, Cristem, Imprenta 4 Colores, Intepla, Trevisiol Hermanos, Tajsa, Corrales, Ford Cusano y Motos 999. Muchas gracias a todos y espero me gustaría mucho conseguir un resultado positivo para dedicárselo a ellos que está haciendo posible este proyecto de TC Pista", manifestó Giallombardo.

El calendario modificado

La ACTC confirmó el calendario hasta fin de año después de la postergación que sufrió la carrera de Buenos Aires II por la Emergencia Sanitaria:

8va. fecha: 2 de agosto en Potrero de los Funes.
9na. fecha: 23 de agosto en 9 de Julio.
10ma. fecha: 13 de septiembre en Termas de Río Hondo.
11ma. fecha: 27 de septiembre Buenos Aires II.
12ma. fecha: 11 de octubre en Olavarría donde se iniciará la Copa de Oro 2009.
13ra. fecha: 1 de noviembre en San Luis.
14ta. fecha: 15 de noviembre en Paraná.
15ta. fecha: 6 de diciembre en La Plata.
16ta. fecha: 20 de diciembre en Buenos Aires III.


Prensa MG/Sergio Fiorentino

CAMBRIA 14º EN LA PRIMERA TANDA


Stefano Cambria se ubicó en la 14º posición en la primera tanda clasificatoria del TC Pista en el circuito de Potrero de los Funes San Luís, luego de 52 días de inactividad.

El piloto de Solano comenzó la actividad oficial de la octava fecha del campeonato en el trazado puntano, que es nuevo para todo el parque de la categoría, con los entrenamientos matutinos. En los entrenamientos marcó 2’35’’509/1000. quedando en la octava ubicación de la general a 1’’982/1000 del más veloz que fue Mauro Giallombardo, luego de 7 giros en el trazado que tiene más de 6.000 metros de extensión.
Por la tarde, a la hora de clasificar, se calzaron los neumáticos nuevos en la Dodge # 27. Stefano dio 4 giros rápidos y su mejor tiempo fue de 2’35’’468/1000. y quedó 15º en la general, a 2’’983/1000. de Mauro Giallombardo. Luego Cambria avanzaría una posición en el clasificador por la exclusión de Rodríguez.

“Hubiese terminado más adelante en clasificación, pero hice un trompo en la segunda chicana y perdí mucho tiempo. El auto funciona bien y el motor va bárbaro. Mañana seguro que vamos a mejorar el tiempo, y hoy lo hubiese hecho si no me tapaban una vuelta en la que venía muy bien. El circuito está muy bueno, solo nos falta girar un poco más para conocer los límites del auto y poder redondear mejores parciales” comentó Nano luego de clasificar.

Germán Litardo / Prensa y Difusión

VIOLETA:"QUIERO MEJORAR LO HECHO EN ALTA GRACIA"

La joven piloto, que competirá por segunda vez en el Top Race Junior, adelantó que su objetivo para la carrera de La Plata será mejorar lo realizado en Alta Gracia. Además, advirtió que no tendrá contemplaciones para con su novio, Julián Falivene, quien debuta en la categoría promocional en esta competencia.
Será la segunda oportunidad para Violeta Prenice de demostrar sus cualidades conductivas a bordo de un Top Race Junior. Es que tras su decimosexto puesto en el debut de Alta gracia, la santafesina quiere revancha y buscará mejorar en La Plata, en la séptima carrera del año de la categoría promocional del Top Race, lo realizado en el Oscar Cabalén.

"Me quedó una sensación muy linda después de mi primera carrera en el Junior pero me parece que me faltó mucho estado físico. Así que ahora entreno a full para que en esta carrera en La Plata ese aspecto no me genere un inconveninte. Lo que sí me puede faltar es algo de manejo, pero de a poco le voy a ir agarrando la mano al auto. Mi intención es mejorar lo que hice en Alta Gracia", dijo Violeta, quien antes de llegar al Top Race Junior corrió en karting, en la Fórmula Renault Plus y en la Fórmula Renault Metropolitana.

Violeta tendrá un rival especial a partir de esta competencia. Es que se suma a la categoría Julián Falivene, su novio. "Ya le conté como era el tema del manejo y el cambio del Formula al Top Race Junior. Espero que le vaya lo mejor posible", confesó.

"Es un progreso grande para él. De todas maneras para mi todos son rivales y aclaro que dentro de la pista no lo voy a ver como mi novio sino como un competidor más, Los dos lo temnemos claro, si hay que pelear alguna posició lo haremos, iremos a la chapa, no tengo dudas", completó.

Por último, Violeta admitió que esta segunda participación será especial por el gran marco que se espera en el autódromo "Roberto Mouras", donde el Top Race realizará "La Carrera de la Historia". "El Top Race convoca mucha gente, y estoy segura que en La Plata va a haber el triple de gente que en Alta Gracia porque será una carrera más que interesante", concluyó.




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ELISEO SALAZAR VIENE A CORRER "LA CARRERA DE LA HISTORIA"

Estará junto a Henry Martin sobre el Mercedes TRV6 nº 58 del sanjuanino. Ernestito Bessone será el piloto invitado. El chileno, ex Fórmula 1, llegará al país desde los Estados Unidos el próximo miércoles.
Henry Martin confirmó en las últimas horas a los pilotos invitados que lo acompañarán en “La Carrera de la Historia” en La Plata, del 6 al 9 de agosto. Ernesto Bessone, hijo del conocido “Tito”, ocupará la butaca como piloto invitado en actividad, mientras que el reconocido piloto chileno Eliseo Salazar lo hará en la carrera de pilotos retirados.

Eliseo nació el 14 de noviembre de 1954 en Santiago de Chile y su dilatada trayectoria en el automovilismo lo llevó a manejar autos del primer nivel internacional, al punto de entrar al mundo de la Formula 1 en el año 1981. En su primera temporada en la máxima categoría corrió para la escudería Ensing, y al año siguiente firmó con el equipo ATS.

Además, entre otras categorías, corrió en Indy Car, disputó las 24 horas de Le Mans y el año pasado dijo presente en el Rally Dakar Argentina-Chile. En esta oportunidad estará viajando especialmente desde los Estados Unidos, donde reside, para participar de la especial competencia.

"Estoy muy contento con esta invitación para correr en Top Race, una categoría que ha crecido mucho en Argentina y que se ve mucho en Chile a través de TyC Sports. Cada carrera es muy competitiva y me tiene complacido con correr con los pilotos más importantes de Argentina que se darán cita en La Plata.", aseguró Eliseo.



"Correr en Argentina es algo especial para mí ya que en 1978 logré salir campeón de la Fórmula 4 (hoy Fórmula Renault). Este país fue fundamental en mi formación como piloto y lo que logré después en mi trayectoria deportiva", destacó.



"Desde 2006, cuando participé en el Grand Prix Masters (categoría de pilotos ex-Fórmula 1 como Mansell, Fittipaldi, De Cesaris, etc) que no he competido en pista, por lo que espero a partir del jueves adaptarme rápidamente al auto y conocer sus detalles. Trataré de aportar lo mejor al equipo de un gran piloto como Henry Martin para estar peleando adelante en la carrera y poder ayudarlo a buscar el triunfo”, agregó.

Por su parte, “Ernestito” Bessone nació en el barrio de Mataderos de la Capital Federal, el 7 de diciembre de 1982. La última carrera que disputó fue por la fecha final del campeonato 2008, en Buenos Aires, donde obtuvo el 4º puesto. Además, compitió en la Formula Renault, Super Renault, Desafío Chrysler y Copa KIA.

“Será un gran honor compartir el auto con un piloto del nivel de Henry, espero aprovechar cada momento para aprender todo lo que él sabe de este deporte. Quiero agradecerle por la invitación, porque no es común que alguien se acuerde de un piloto que hace más de seis meses que no corre, como es mi caso”, dijo Bessone Jr.

Piloto Titular Piloto Invitado Piloto Retirado
Henry Martin Ernesto Bessone (h) Eliseo Salazar
Alvarez, Juan Cruz Carlos Okulovich (h) Carlos Okulovich
Aventin, Diego Emanuel Moriatis Roberto Argento
Falaschi, Guido Matías Muñoz Marchesi Ariel Bakst
Furlán, Gabriel Fabián Yannantuoni Luis Belloso
Iglesias, Nicolás Daniel Cingolani Ricardo Iglesias
Morgenstern, Rafael Franco Coscia Raúl Sinelli
Perabo, Ivo Fabián Flaqué Guillermo Valle
Piccinin, Esteban Roberto Falcon José Porcelli
Salerno, Rubén Sergio Guarnaccia Gustavo Mancuso
Silva, Juan Manuel Lionel Ugalde Oscar Fineschi
Tadei, Gustavo Mathías Nolesi Fernando "Pichi" Iglesias
Gastón Mazzacane Eduardo Ramos Hugo Mazzacane
Leonel Pernía Sebastián Diruscio Vicente Pernía
Agustín Canapino Martín Ponte Jorge "Pirulín" Delgado
Acebal, Mariano Iván Saturni Carly Cura
Alaux, Sergio Jonatan Castellano Oscar Alaux
Altuna, Mariano José Ciantini Walter Alifraco
López, José María Ezequiel Bosio Miguel Angel Etchegaray
Martínez, Omar Mariano Werner Juan José Tártara
Pacho, Ariel Lucas Benamo Jorge Omar del Río
Passadore, José Mauro Giallombardo Jose Passadore Padre
Perlo, Gonzalo Matías Rodríguez Javier Azar
Rossi, Matías Marcelo Bugliotti Gustavo Sommi
Smith, Brian Juan Manuel López Enrique Mansilla
Spataro, Emiliano Esteban Tuero Miguel A. Guerra




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FACUNDO CROVO DEBUTARA EN TOP RACE LA PLATA

El joven piloto, de trayectoria europea, se sumará al Top Race a partir de la próxima fecha con un Passat TRV6 del Canapino Racing, donde será compañero de Guido Falaschi y de Mariano Acebal. En las próximas horas confirmará el trinomio que lo acompañará en la segunda fecha de la Etapa de Invierno "Rosamonte", en "La Carrera de la Historia".
"Estoy con muchas ganas por volver a correr en Argentina", dice entusiasmado Facundo Crovo, nacido en Lobos hace 22 años pero marplatense por elección, con pasado en las fórmulas europeas que el próximo fin de semana debutará en Top Race a bordo de un Passat TRV6 del Canapino Racing, donde compartirá la escuadra con Mariano Acebal y Guido Falaschi.

"Siempre se extraña el apoyo de la gente, de la familia, de los amigos, sobre todo cuando la estas luchando solo afuera. Estoy muy contento por debutar en Top Race, que creo que hoy en día tiene una gran importancia en el automovilsmo argentino, y también fuera del país, ya lo ha demostrado con la carrera de Brasil", destacó Crovo.

Estudiante de marketing en su Mar del Plata, Crovo reconoce que se encuentra ante una gran posibilidad. "Es un desafío muy importante y es muy bueno debutar en una carrera tan especial como ´La Carrera de la Historia´. Seguramente en las próximas horas voy a tener confirmado el trinomio de mi auto", aseguró.

"En Top Race corren grande pilotos y con mucha experiencia, lo que lo hace interesante y competitivo. Si bien mi experiencia es en autos de fórmula, siempre me he adaptado rápidamente a los autos. Mi idea es ir tranquilo, quiero hacer el mejor papel posible, ya que no quiero apresurarme sino aprender de a poco, sin presiones", explicó el nº 63.

Crovo debutó en karting a los 13 años, pasó por la Fórmula Renault Argentina, Fórmula Renault Europea, compitió en la Eurocup Fórmula Renault, y el año pasado compitió en la Fórmula 3 Italiana.

Por último, Crovo agradeció la posibilidad a Alberto Canapino, Roberto Alonso y a la categoría por permitirle sumarse en una jornada tan especial. "Espero estar a la altura de la circunstancia de esta competencia", finalizó Facundo.
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ESTAN A LA VENTA LAS ENTRADAS ANTICIPADAS PARA "LA CARRERA DE LA HISTORIA"

A partir de hoy podes adquirir tus tickets para vivir en el autódromo de La Plata "La Carrera de la Historia" del próximo fin de semana. Las anticipadas para boxes costarán $ 100.
La ansiedad de lo que será "La Carrera de la Historia" continúa en ascenso. El fin de semana que viene, en el autódromo "Roberto Mouras", se disputará la segunda carrera especial de la temporada, y ya están en venta las entradas anticipadas para la competencia.

Quienes quieran adquirir sus tickets para boxes de manera anticipada, pueden comunicarse a los teléfonos (011) 4903-2781 o (011) 154-045-6581 para comprarlos. El precio será de $ 100 mientras que en el autódromo será de $ 150.

En tanto que los ingresos generales en la puerta del "Roberto Mouras" de La Plata tendrá un valor de $ 25. Así que ya sabes, podes reservar y obtener tus tickets de manera anticipada para vivir un fin de semana inolvidable con la denominada "Carrera de la Historia".




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julio 30, 2009

MAS TRINOMIOS PARA "LA CARRERA DE LA HISTORIA"

Ya son veinticinco los pilotos que confirmaron sus invitados para la competencia especial de La Plata. Ahora fueron Juan Manuel Silva, Diego Aventín, Juan Cruz Alvarez, Nicolás Iglesias, Rafael Morgenstern, Ivo Perabo, Esteban Piccinin, Rubén Salerno, Gabriel Furlan, Guido Falaschi y Gustavo Tadei quienes dieron sus trinomios.
La expectativa sigue aumentando en torno a "La Carrera de la Historia" de Top Race en La Plata del próximo fin de semana. A los catorce trinomios confirmados se sumaron esta tarde once más, por lo que ya hay veinticinco autos que tienen a sus tres pilotos para la especial competencia que se desarrollará del 6 al 9 de agosto en el autódromo "Roberto Mouras", en la segunda fecha de la Etapa de Invierno Rosamonte.

El arrecifeño Juan Cruz Alvarez compartirá su Mercedes TRV6 del Midas Racing Team con padre e hijo: Carlos y Carlitos Okulovich lo acompañarán en la aventura.

El RV Competición también dio a conocer sus dos trinomios. Juan Manuel Silva estará junto a Lionel Ugalde, que regresará al equipo, y al "Fino" Oscar Fineschi. Y el mendocino Ivo Perabo correrá con Fabián Flaqué, otro piloto vinculado a la escuadra, y a Guillermo Valle como piloto retirado.

Habrá más padres junto a sus hijos, porque Nicolás Iglesias correrá con Ricardo "Caíto" Iglesias como retirado y con Daniel Cingolani, histórico piloto de Top Race, como invitado. Será el regreso del piloto de 9 de Julio a la categoría.

También Gabriel Furlan presentó su trinomio. Será junto a Fabián Yannantuoni y el pejerrey Luis Belloso como corredor retirado. Por su parte, Rafael Morgenstern devolverá gentilezas a Franco Coscia (corren juntos en la Endurance Series de TC2000) y sumará además a Raúl Sinelli.

Gustavo Tadei compartirá el Vectra TRV6 junto a Mathías Nolesi y al Pichi Fernando Iglesias. Guido Falaschi será compañero de Matías Muñoz Marchesi y de Ariel Bakst. Además, el Tano Rubén Salerno informó que Sergio Guarnaccia, propietario del equipo, será el piloto en actividad y Gustavo "La Oveja" Mancuso ocupará el lugar del piloto retirado.

Por último, dos pilotos ídolos de Ford contaron quienes conformarán sus trinomios: El Pumita (su papá finalmente no podrá estar presente) correrá junto a Emanuel Moriatis y a Roberto Argento, mientras que el Toto Esteban Piccinin compartirá el Mondeo TRV6 junto a Roberto Falcón y José Porcelli.

En síntesis, estos son los veinticinco trinomios confirmados para "La Carrera de la Historia".

Piloto Titular Piloto Invitado Piloto Retirado
Alvarez, Juan Cruz Carlos Okulovich (h) Carlos Okulovich
Aventin, Diego Emanuel Moriatis Roberto Argento
Falaschi, Guido Matías Muñoz Marchesi Ariel Bakst
Furlán, Gabriel Fabián Yannantuoni Luis Belloso
Iglesias, Nicolás Daniel Cingolani Ricardo Iglesias
Morgenstern, Rafael Franco Coscia Raúl Sinelli
Perabo, Ivo Fabián Flaqué Guillermo Valle
Piccinin, Esteban Roberto Falcon José Porcelli
Salerno, Rubén Sergio Guarnaccia Gustavo Mancuso
Silva, Juan Manuel Lionel Ugalde Oscar Fineschi
Tadei, Gustavo Mathías Nolesi Fernando Pichi Iglesias
Gastón Mazzacane Eduardo Ramos Hugo Mazzacane
Leonel Pernía Sebastián Diruscio Vicente Pernía
Agustín Canapino Martín Ponte Jorge "Pirulín" Delgado
Acebal, Mariano Iván Saturni Carly Cura
Alaux, Sergio Jonatan Castellano Oscar Alaux
Altuna, Mariano José Ciantini Walter Alifraco
López, José María Ezequiel Bosio Miguel Angel Etchegaray
Martínez, Omar Mariano Werner Juan José Tártara
Pacho, Ariel Lucas Benamo Jorge Omar del Río
Passadore, José Mauro Giallombardo Jose Passadore Padre
Perlo, Gonzalo Matías Rodríguez Javier Azar
Rossi, Matías Marcelo Bugliotti Gustavo Sommi
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EL SPORTTEAM CONFIRMO SUS TRINOMIOS PARA LA PLATA

El equipo de Sergio Polze anunció los pilotos que acompañarán a sus corredores habituales. Habrá dos padres con sus respectivos hijos, regresos de ganadores de Top Race en temporadas anteriores e históricos del TC y TN.
El Sportteam de Top Race confirmó hace instantes los trinomios que presentará en "La Carrera de la Historia" de La Plata, del 6 al 9 de agosto próximo. La escuadra de Sergio Polze tendrá tres competitivos autos en busca de la victoria.

Por orden numérica, el primero en anunciarse en el nº 42, Gastón Mazzacane. El Rayo tendrá la posibilidad única de compartir su Mercedes TRV6 con su papá, Hugo Mazzacane (vicepresidente de la ACTC), como piloto retirado y con Eduardo "Lalo" Ramos como invitado, ya que su reciente inactividad le impedía ingresar en el grupo de los históricos.

Leonel Pernía, nº 44, había anticipado que también estaría corriendo junto a su papá, el Tano Vicente. Su invitado en actividad será un piloto que regresa no sólo a la categoría sino también al equipo, donde incluso logró un triunfo. Se trata del santafesino Sebastián Diruscio, quien se sumará al trinomio.

Por último, el nº 86 Agustín Canapino estará acompañado por el entrerriano Martín Ponte, ganador en Top Race, y por Jorge "Pirulín" Delgado, ex piloto de Turismo Nacional.

"Estoy muy entusiasmado con los trinomios que confirmamos. Es un halago para mi que tanto Hugo (Mazzacane) como Vicente (Pernía) puedan correr junto a sus hijos en mi equipo. Además, contar con el regreso de Sebastián (Diruscio), que ya estuvo con nosotros, y tener a Lalo Ramos, a Martín Ponte y a Jorge Delgado es una gran alegría", reconoció Polze.

Estas confirmaciones se agregan a las realizadas hasta el momento para "La Carrera de la Historia" de Top Race.

Piloto Titular Piloto Invitado Piloto Retirado
Gastón Mazzacane Eduardo Ramos Hugo Mazzacane
Leonel Pernía Sebastián Diruscio Vicente Pernía
Agustín Canapino Martín Ponte Jorge "Pirulín" Delgado
Acebal, Mariano Iván Saturni Carly Cura
Alaux, Sergio Jonatan Castellano Oscar Alaux
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López, José María Ezequiel Bosio Miguel Angel Etchegaray
Martínez, Omar Mariano Werner Juan José Tártara
Pacho, Ariel Lucas Benamo Jorge Omar del Río
Passadore, José Mauro Giallombardo Jose Passadore Padre
Perlo, Gonzalo Matías Rodríguez Javier Azar
Rossi, Matías Marcelo Bugliotti Gustavo Sommi
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julio 29, 2009

EL APELLIDO URRETAVIZCAYA NUEVAMENTE EN UN SEMIPERMANENTE



Chacabuco (Bs. As.), 29 de Julio de 2009.- La octava fecha de TCPista será una hito en la especialidad. Por primera vez, los pilotos competirán en un circuito semipermanente, el cual fue estrenado en Noviembre pasado por los vehículos de FIA GT. El líder del campeonato, Tomy Urretavizcaya, buscará sumar puntos que le permitan distanciarse en la lucha por la corona, de la cual será dueño si se impone en la “Copa de Oro” Final.

El trazado puntano es atrayente, pero también desafiante. Sus veloces sectores se tornan una invitación a la aceleración plena, pero sus múltiples curvas -cercanas a las veinte- obligan a realizar exigentes frenajes. Será en ese ámbito, en el cual Tomy vuelva a presenciar una competencia fuera de un autódromo, pero esta vez como protagonista en pista. Ya no en los boxes, alentando a su padre, a quien un neumático traicionó cuando iba rumbo a la victoria en Santa Teresita. Sería aquella, la última incursión del TC en un semipermanente.

Ahora la ansiedad de Tomy es doble, por un lado seguir alentando en TC al legendario papá “Tito” y por el otro enfrentar el desafío puntano de TCPista:

“Quiero subirme al Chevrolet cuanto antes, estoy ansioso. El buen momento que estamos pasando con el equipo nos lleva a querer estar siempre arriba del auto, compitiendo. Correr en un semipermanente me hace acordar al viejo TC, a mi infancia, es un orgullo. En cuanto al circuito y su infraestructura me parce que es seguro, es de última generación, a pesar de ser semipermanente tiene detalles que no vemos en los autódromos en los cuales estamos acostumbrados a correr.

La estrategia en carrera será similar para todos, ir conociéndolo a medida que avancen las pruebas, y en con eso ir adaptando el auto, va a ser un trabajo de menor a mayor. Seguramente, tendrá ventajas quien halla puesto a punto el auto en el taller de la manera parecida a la pista, con eso se sacará provecho, se ahorrará mucho tiempo. En el equipo PS Competición tenemos la tranquilidad de ir a competir sin presiones por la victoria o los puntos, eso me permitirá hacer una carrera pensante, será una ventaja ya que en un trazado en donde el margen de error es mínimo correr tranquilo es beneficioso”.

Es clara la tranquilidad de Tomy por saberse líder indiscutido del torneo, en el cual su abrumador dominio lo distancia por más de 32 puntos de su escolta Federico Alonso. Vale recordar que el puntaje ideal de competencia es de 27 puntos (20 la final, 5 la serie y 2 la clasificación). La actividad de TCPista (octava etapa del año), comenzará su actividad el día viernes con el primer entrenamiento (11 a 12.05hs) y el inicio de la clasificación (14.30 a 15.20hs). En tanto en la jornada sabatina se repetirá esa actividad (entrenamiento de 11.10 a 12hs y clasificación de 13.30 a 14.20hs) sumadas las dos Series Clasificatorias (16.10hs y 16.40hs). La final dominical tendrá inicio a las 11.05hs y su extensión será de 15 vueltas (o un máximo de 40 minutos) al trazado de 6249.85 metros de longitud.

Área de prensa: Victor M. Teijido (011) 15-5262-1805

Fotografía: “Pucho” Gómez (03462) 15-626006

julio 28, 2009

Cuando no se puede pelear la punta hay que sumar


Sin mostrar conformismo, Mariano Nieto reconoce que en definitiva le sirven los puntos que pudo sumar el fin de semana en la octava fecha del TC Pista Mouras que corrió en el autódromo de la ciudad de La Plata.

Vale recordar que el piloto de Chacabuco venía de conseguir la victoria en la fecha anterior en el mismo escenario y estaba esperanzado de volver a luchar por la punta. Sin embargo, aunque el Chevrolet que le entrega el Fancio Competición estaba para hacerse «notar», apareció una pérdida de aceite que los hizo renegar más de la cuenta, muy especialmente por lo poco que la categoría gira durante el fin de semana.

Dicho inconveniente no le permitió clasificar de la mejor manera, y fue así que quedó ubicado en el quinto lugar. Finalizada la toma de tiempos, el equipo que lidera «Canino» Fancio trabajó para reemplazar un retén «culpable» del inconveniente, por lo que se encara el domingo con muchas chances y esperanza.

En esa jornada y con el verde a la vista, Nieto comienza a buscar ganar posiciones para acercarse al podio, pero la posibilidad solo duró un par de vueltas ya que se reiteró el problema. Por tal motivo, quien marcha segundo en el certamen se dedicó a mantenerse sobre la pista e intentar llegar a la bandera a cuadros lo más adelante posible, tarea nada fácil pero que pudo cumplir repitiendo el puesto de clasificación y de esa manera mantener el puesto en el certamen, más allá de perder diferencia con el líder Herrera que por otra parte fue el ganador de la competencia.

«Después del triunfo anterior estábamos con una confianza bárbara porque tenemos un auto para ser importantes protagonistas -comenta el chacabuquense- pero a veces aparecen los imprevistos por más tontos que sean y te complican. Eso fue lo que sucedió este fin de semana con una pérdida de aceite que hizo trabajar a los chicos el sábado pero que se reiteró luego el domingo en la final».

A partir de allí automáticamente cambió el objetivo por lo que Mariano agregó: «con ese problema se hacía muy difícil mantener el auto en la pista tratando de seguir el ritmo de carrera. Por suerte pudimos mantener el puesto y sumar puntos que si bien no eran los que fuimos a buscar son igualmente importantes para el campeonato y así como esta vez nos pasó a nosotros, en otra oportunidad le puede pasar a los demás».

Los números del primer escalón de la ACTC en este fin de semana son los siguientes:

Clasificación: 1º I. Tartara, 2º J.J. Amezcua, 3º S. Mangoni, 4º J.M. Centurión, 5º Mariano Nieto

Final: 1º A. Herrera, 2º S. Mangoni, 3º J.J Amezcua, 4º F. Montans, 5º Mariano Nieto

Campeonato: 1º A. Herrera: 101, 2º Mariano Nieto: 86, 3º J.M. Centurion: 80, 4º E. Barroso: 65,50, 5º C. Gregorietti: 64,50.

Proxima carrera: 16 de Agosto, autódromo de Olavarría


Celular Mariano Nieto: 02362 15544414

Contacto de prensa: Daniel Ciminelli: 02352 15402493

Gran negocio de Dentella con otro podio


Después de la victoria conseguida en la séptima fecha del TC Mouras, Cristian Dentella llegó a esta última (octava) con la clara intención de acercarse un poco más a la punta del certamen para que cuando expira el año pueda estar peleando por el título.

Y las cosas le salieron bien. En principio dominó casi a voluntad la jornada sabatina, haciéndose acreedor al punto que otorga la clasificación merced a la realización de una nueva pole y además adueñándose de la primera serie de manera abrumadora (más de 10 segundos de ventaja a su seguidor), siendo además esa la batería más rápida.

El día domingo largaría desde la mejor posición de partida y comenzaría a mandar, pero después del ingreso del pace car, Pedro Gentile que marchaba segundo aprovechó un poco más de velocidad para arrebatarle la supremacía.

El de Chacabuco intentó en todo el resto de la carrera recuperar la punta, sin embargo lo hizo de manera consciente y con inteligencia, sabiendo que estaba haciendo un gran negocio, ya que los que pujan por el campeonato con él estaban más atrás.

Lo que quedó claro es que todo lo dicho en la previo sobre el gran auto que tiene es real. «La verdad que tuvimos un gran fin de semana y eso se debe a que el equipo me entrega un gran auto que yo solo tengo que llevar hacia adelante -era la palabra del chacabuquense- El sábado mostramos el potencial y evidentemente el domingo Pedro rescató un poquito más de potencia en el motor que es con lo que nos ganó. Nosotros intentamos recuperar la punta, pero teníamos que hacerlo solo con seguridad, sin arriesgar más de la cuenta porque así estábamos descontando puntos en el campeonato».

Con los resultados a la vista, Cristian Dentella, si bien se mantiene tercero en el certamen, ahora está a solo 2,50 del segundo y a una final (20,50) del líder cuando faltan aún seis fechas.

«Si nos mantenemos así como estamos, y yo no me mando ninguna macana, es seguro que podremos pelear el campeonato, todo gracias al equipo, a Daniel Durante por los motores que me da y a nuestros colaboradores que se mantienen firme junto a nosotros.

Un rápido repaso a los números del fin de semana indica lo siguiente:

Clasificación: 1º Cristian Dentella, 2º P. Gentile, 3º F. Laborito, 4º G. Ferrante, 5º F. Perez

1ª Serie: 1º Cristian Dentella, 2º A. González, 3º G. Ferrante

2ª Serie: 1º P. Gentile, 2º Perez Bravo, 3º F. Perez

3ª Serie: 1º F. Cagliardi, 2º C. Fiorda, 3º G. Ricardo

Final: 1º P. Gentile, 2º Cristian Dentella, 3º Perez Bravo, 4º A. González, 5º G. Ferrante

Campeonato: 1º G. Ferrante: 124, 2º F. Perez: 106, 3º Cristian Dentella: 103,50, 4º A. Gonzalez: 91,50, 5º E. Perez Bravo: 89,50.

Próxima fecha: 16 de Agosto, autódromo de Olavarría.



Fotos:

Cristian y su Chevrolet festejan en el podio de La Plata (gentileza venitomateunmate.com.ar)

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julio 27, 2009

Iglesias estrenó la nueva Chevy en 9 de Julio y ya mira hacia Potrero



Finalmente, llegó para Juan Manuel Iglesias el gran día del estreno en pista de la nueva Chevy de Turismo Carretera que construyó Wálter Alifraco y que alistó el Iglesias Competición en su taller.

En la jornada del viernes pasado, “Juani” ensayó por primera vez con la flamante unidad en el autódromo de 9 de Julio, realizando un chequeo del Chevrolet previo a la competencia del próximo fin de semana en Potrero de los Funes, San Luis, por la octava fecha del campeonato.

En principio se trabajó comprobando que la unidad no tuviera vicios importantes y que los elementos estuvieran en su orden correspondiente. Allí aparecieron algunos pequeños inconvenientes con el diferencial que demoraron el transcurso de los trabajos en pista, por lo que luego se trabajó en corregir aspectos de puesta a punto, y tras sólo 5 vueltas (tan sólo dos rápidas para evaluar el auto firmemente), el sampedrino marcó un mejor tiempo de 1m 33s 5/10, quedando conforme con lo hecho en un principio.

“Fue una prueba muy importante para nosotros porque comenzamos a conocer bien el auto, que nos dejó una primera impresión muy buena a pesar de que no buscamos hacer grandes tiempos porque nos centramos mas en quitarle los mayores vicios, y tuvimos inconvenientes con el diferencial que nos demoraron los trabajos. Evaluamos quedarnos el sábado a probar pero decidimos en conjunto con Walter Alifraco de volver al taller y realizar algunos pequeños cambios en detalles de suspensión y aerodinámicos que creemos que van a mejorar el auto, pensando en la carrera de Potrero. Igualmente me quedo conforme con la primera prueba y el funcionamiento de la nueva Chevy, y ahora trabajaremos con el equipo para llegar en las mejores condiciones para poder pelear en los puestos de adelante que es el objetivo que nos hemos trazado”, explicó Iglesias.

La estructura se encuentra en San Pedro trabajando en distintos cambios menores sobre el flamante Chevrolet, para dejar todo listo y emprender el viaje el día miércoles hacia Potrero de los Funes, donde la idea es instalarse, ultimar detalles y esperar el inicio de la actividad oficial del TC en tierra puntana.

Servicio Periodístico: GS Prensa – 15 5154 7118

CENTURIÓN PRETENDIÓ, PERO NO LO DEJARON




Este fin de semana en el autódromo Roberto Mouras de la ciudad de La Plata, Juan Manuel Centurión estuvo cerca de subir al tercer escalón del podio, pero un toque de Juan Ebarlin a dos curvas del final lo privó de sumar buenos puntos para el certamen.

El piloto de Villa Elisa logró ubicarse cuarto en clasificación luego de que el equipo Mar del Plata Motorsport realice unos cambios en el Ford, luego de las pruebas libres, donde el platense se encontraba más atrás en el clasificador.
Centurión realizó una buena partida ubicándose detrás del puntero Ignacio Tartara (autor de la pole). Cuando se cumplía el primer giro de carrera, Centurión no pudo “aguantar” los intentos de sobrepaso de Agustín Herrera y de Santiago Mangoni quedando en el cuarto lugar.
A mitad de competencia abandona Tartara, Juan Manuel se coloca tercero y comienza a buscar a Mangoni pero a metros del final el toque innecesario de Ebarlin (que le valió un recargo), le arrebató al volante de Villa Elisa las posibilidades de subir al podio y sumar buenos puntos para el campeonato. La victoria quedó en manos de Agustín Herrera quien con este resultado se escapa como líder del torneo.
Juan Manuel Centurión nos decía finalizada la competencia: estoy muy triste por el toque que me aplicó Ebarlin, no puedo comprender que quiso hacer, realmente me perjudico en la suma de puntos.

Daniel Biorci

REGLAMENTO PARA "LA CARRERA DE LA HISTORIA" EN LA PLATA

El siguiente es el reglamento para "La carrera de la Historia" que se desarrollará por trinomios en el autódromo Roberto Mouras de La Plata el 6, 7, 8 y 9 de agosto, en el marco de la segunda fecha de la Etapa de Invierno Rosamonte del Top Race.
8ª FECHA DEL CAMPEONATO ARGENTINO DE TOP RACE 2009
2ª FECHA DE LA ETAPA DE INVIERNO ROSAMONTE
AUTÓDROMO “ROBERTO MOURAS” DE LA PLATA
6, 7, 8 Y 9 DE AGOSTO


REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA

- Cada auto será manejado por el piloto titular, un invitado en actividad y otro invitado retirado.
- Para considerarse retirado, el piloto no tendrá que haber corrido en una categoría nacional después del año 2005.
- La categoría se reserva el derecho de convocar a invitados especiales que considere no afectan la paridad que se le pretende dar a los pilotos retirados, aunque no cumplieran con el requisito del punto anterior.

JUEVES 6 DE AGOSTO
Ensayos libres para pilotos retirados.
Los pilotos titulares darán las cinco primeras vueltas de la jornada, que serán computadas tanto en pasadas por la pista o en ingreso al sector de boxes. Luego entregarán los autos a los pilotos retirados.

VIERNES 7 DE AGOSTO
Ensayos libres para pilotos retirados y pilotos invitados.
Los pilotos titulares darán las cinco primeras vueltas de la jornada, que serán computadas tanto en pasadas por la pista o en ingreso al sector de boxes. Luego entregarán los autos a los pilotos retirados e invitados.

SÁBADO 8 DE AGOSTO
- Entrenamientos de pilotos titulares según cronograma habitual.
- Pruebas de Clasificación:
Pilotos invitados (Grupo 1)
Pilotos invitados (Grupo 2)
Pilotos invitados (Grupo 3)
Pilotos titulares (Grupo 1)
Pilotos titulares (Grupo 2)
Pilotos titulares (Grupo 3)
La clasificación se determinará ordenando por la suma de los mejores tiempos de los pilotos titulares e invitados, no de los retirados.

DOMINGO 9 DE AGOSTO
CARRERA FINAL DIVIDIDA EN TRES PARTES
- Carrera 1: Pilotos titulares (20 vueltas al circuito de 4.165 metros), con grilla de partida de acuerdo a los resultados obtenidos en las pruebas de clasificación del sábado (por suma de tiempos de pilotos titulares e invitados).
- Receso en boxes de 15 minutos.
- Carrera 2: Pilotos invitados (15 vueltas al circuito de 4.165 metros), con grilla de partida ordenada de acuerdo a la llegada de la Carrera 1.
- Receso en boxes de 15 minutos.
- Carrera 3: Pilotos retirados (6 vueltas al circuito de 4.165 metros), con grilla de partida ordenada de acuerdo a la llegada de la Carrera 2.

- Los 15 minutos de recesos en boxes entre carrera y carrera se contarán desde que se baje la bandera al primer auto que cruce la meta. Al cumplirse ese tiempo se cerrará la salida a pista para la carrera siguiente. Los autos que no hayan vuelto a la pista hasta ese momento deberán largar la carrera siguiente desde calle de boxes.
- Los autos que abandonen la Carrera 1 o la Carrera 2 podrán largar la siguiente desde el lugar en que hayan terminado clasificados en la carrera que desertaron. En caso de que el abandono se produzca en la Carrera 1 y no se haga tiempo a largar la Carrera 2, ese auto no podrá largar la Carrera 3.
-Si el titular no puede largar la carrera por el motivo que fuera, el invitado podrá largar la segunda parte desde el último lugar de la grilla.

PUNTAJE
- Al finalizar la Carrera 1 (de acuerdo al orden en que lleguen en ésta) se otorgará el puntaje habitual correspondiente a una final: 1º) 20 puntos; 2º) 18; 3º) 17; 4º) 16; 5º) 15; 6º) 14; 7º) 13; 8º) 12; 9º) 11; 10º) 10; 11º al 15º) 8; 16º al 20º) 6; 21º al 25º) 4; 26º al 30º) 2; 30º al último clasificado) 1. Los puntos serán para los pilotos titulares.
- Al finalizar la Carrera 2 (de acuerdo al orden en que lleguen en ésta), se otorgará el siguiente puntaje: 1º) 10; 2º) 9; 3º) 8; 4º) 7; 5º) 6; 6º) 5; 7º) 4; 8º) 3; 9º) 2; 10º) 1. Los puntos serán para los pilotos titulares.
- Al finalizar la totalidad de la competencia, según el orden de llegada de los trinomios, se otorgará el siguiente puntaje extra, que también irá destinado a los pilotos titulares: 1º) 6 puntos; 2º) 5 puntos; 3º) 4 puntos; 4º) 3 puntos; 5º) 2 puntos; 6º) al 10º) 1 punto.
- El trinomio autor de la pole en las pruebas de clasificación se adjudicará 1 punto (siempre para el piloto titular).
- Estadísticamente, y a los fines de la clasificación para la Etapa Final, se computará como victoria la obtenida por el piloto titular según la llegada de la Carrera 1.


OTROS
- En las paradas entre las carreras 1 y 2 y las carreras 2 y 3 se permitirá la recarga de combustible de acuerdo a la estrategia decidida por cada equipo.
- Para esta competencia se autorizará el uso de dos neumáticos nuevos adicionales a los ocho habituales.
- Se permitirá realizar reparaciones menores en boxes en el tiempo existente entre carrera y carrera.

Leo Lucente | Prensa Top Race
(011) 15 6452 7000
prensa@trv6.com.ar

Ezequiel Soto | Prensa Top Race
(011) 15 4045 6624
esoto@trv6.com.ar

Arrausi quebró la hegemonia

Vencio en la final de Buenos Aires y se afirma en la punta del campeonato. German Pietranera fue segundo e Ivan Sartori, tercero.
26-07-2009

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Roberto Arrausi sigue firme en el Turismo 4000 Argentino, al vencer en la competencia del dia de hoy en Buenos Aires, en la primera carrera que la categoría disputo en el Circuito n° 7 del escenario capitalino. El lider del campeonato, ahora, esta mas firme ante el retraso de Hector Scoppa y el de Javier Funcia, que a una vuelta del final quedo a la vera del camino.

El vencedor aprovecho un problema de frenos en el auto de German Pietranera, que lidero parte de la final, y alli comenzo el camino a la victoria del lujanino, mas puntero que nunca del campeonato de la categoría. Pietranera, en tanto, tuvo que cuidarse de los asedios de Javier Funcia, hasta el abandono, y de Ivan Sartori, quien se encontró con un merecido tercer lugar en la final, que llega tras un gran esfuerzo de su equipo para presentarse en esta carrera.

El cuarto de la final fue Dante Viglianco, a las puertas del podio en otro buen trabajo. Se ubico por delante de Ricardo Impiombato, que debuto con un buen quinto puesto en la final.

Los diez primeros los completaron Patricio Soto (complicado tras un problema en la clasificacion); Hernan Rojas (estrenando un auto nuevo); Roberto Naivirt; Hector Scoppa (quien largó desde el fondo tras haber evidenciado problemas en el motor) y Javier Funcia, retrasado tras el problema apuntado.

Con estos resultados, Roberto Arrausi sigue siendo puntero del campeonato, ahora con mayor tranquilidad. Suma 107 unidades. Javier Funcia tiene 70 unidades y es el nuevo segundo, por delante de Hector Scoppa, con 69, y German Pietranera, con 64. La proxima fecha será el 23 de Agosto, en Buenos Aires.

FINAL TURISMO 4000 ARGENTINO

1. ROBERTO ARRAUSI, CHEVROLET, 24.51.889
2. GERMAN PIETRANERA, CHEVROLET, A 1.344
3. IVAN SARTORI, CHEVROLET, A 2.098
4. DANTE VIGLIANCO, CHEVROLET, A 15.914
5. RICARDO IMPIOMBATO, CHEVROLET, A 29.334
6. PATRICIO SOTO, CHEVROLET, A 31.922
7. HERNAN ROJAS, CHEVROLET, A 40.165
8. ROBERTO NAIVIRT, FORD FALCON, A 56.098
9. HECTOR SCOPPA, FORD FALCON, A 1 VUELTA
10. JAVIER FUNCIA, CHEVROLET, A 2 VUELTAS

LUEGO SE UBICARON: FABIO YABAR, FEDERICO LARROQUE, DAMIAN CARAMES, ALFREDO PIETRANERA, MAURICIO GIOVANETTI, LEONARDO OLMOS y CARLOS MISERDA
NO LARGO: FABIAN HEREÑU

CENTURIÓN PRETENDIÓ, PERO NO LO DEJARON

Este fin de semana en el autódromo Roberto Mouras de la ciudad de La Plata, Juan Manuel Centurión estuvo cerca de subir al tercer escalón del podio, pero un toque de Juan Ebarlin a dos curvas del final lo privó de sumar buenos puntos para el certamen.

El piloto de Villa Elisa logró ubicarse cuarto en clasificación luego de que el equipo Mar del Plata Motorsport realice unos cambios en el Ford, luego de las pruebas libres, donde el platense se encontraba más atrás en el clasificador.

Centurión realizó una buena partida ubicándose detrás del puntero Ignacio Tartara (autor de la pole). Cuando se cumplía el primer giro de carrera, Centurión no pudo “aguantar” los intentos de sobrepaso de Agustín Herrera y de Santiago Mangoni quedando en el cuarto lugar.

A mitad de competencia abandona Tartara, Juan Manuel se coloca tercero y comienza a buscar a Mangoni pero a metros del final el toque innecesario de Ebarlin (que le valió un recargo), le arrebató al volante de Villa Elisa las posibilidades de subir al podio y sumar buenos puntos para el campeonato. La victoria quedó en manos de Agustín Herrera quien con este resultado se escapa como líder del torneo.

Juan Manuel Centurión nos decía finalizada la competencia: estoy muy triste por el toque que me aplicó Ebarlin, no puedo comprender que quiso hacer, realmente me perjudico en la suma de puntos.

Gracias por la difusión
Saludos Daniel Biorci

REGLAMENTO PARA "LA CARRERA DE LA HISTORIA" EN LA PLATA

El siguiente es el reglamento para "La carrera de la Historia" que se desarrollará por trinomios en el autódromo Roberto Mouras de La Plata el 6, 7, 8 y 9 de agosto, en el marco de la segunda fecha de la Etapa de Invierno Rosamonte del Top Race.

8ª FECHA DEL CAMPEONATO ARGENTINO DE TOP RACE 2009
2ª FECHA DE LA ETAPA DE INVIERNO ROSAMONTE
AUTÓDROMO “ROBERTO MOURAS” DE LA PLATA
6, 7, 8 Y 9 DE AGOSTO


REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA

- Cada auto será manejado por el piloto titular, un invitado en actividad y otro invitado retirado.
- Para considerarse retirado, el piloto no tendrá que haber corrido en una categoría nacional después del año 2005.
- La categoría se reserva el derecho de convocar a invitados especiales que considere no afectan la paridad que se le pretende dar a los pilotos retirados, aunque no cumplieran con el requisito del punto anterior.

JUEVES 6 DE AGOSTO
Ensayos libres para pilotos retirados.
Los pilotos titulares darán las cinco primeras vueltas de la jornada, que serán computadas tanto en pasadas por la pista o en ingreso al sector de boxes. Luego entregarán los autos a los pilotos retirados.

VIERNES 7 DE AGOSTO
Ensayos libres para pilotos retirados y pilotos invitados.
Los pilotos titulares darán las cinco primeras vueltas de la jornada, que serán computadas tanto en pasadas por la pista o en ingreso al sector de boxes. Luego entregarán los autos a los pilotos retirados e invitados.

SÁBADO 8 DE AGOSTO
- Entrenamientos de pilotos titulares según cronograma habitual.
- Pruebas de Clasificación:
Pilotos invitados (Grupo 1)
Pilotos invitados (Grupo 2)
Pilotos invitados (Grupo 3)
Pilotos titulares (Grupo 1)
Pilotos titulares (Grupo 2)
Pilotos titulares (Grupo 3)
La clasificación se determinará ordenando por la suma de los mejores tiempos de los pilotos titulares e invitados, no de los retirados.

DOMINGO 9 DE AGOSTO
CARRERA FINAL DIVIDIDA EN TRES PARTES
- Carrera 1: Pilotos titulares (20 vueltas al circuito de 4.165 metros), con grilla de partida de acuerdo a los resultados obtenidos en las pruebas de clasificación del sábado (por suma de tiempos de pilotos titulares e invitados).
- Receso en boxes de 15 minutos.
- Carrera 2: Pilotos invitados (15 vueltas al circuito de 4.165 metros), con grilla de partida ordenada de acuerdo a la llegada de la Carrera 1.
- Receso en boxes de 15 minutos.
- Carrera 3: Pilotos retirados (6 vueltas al circuito de 4.165 metros), con grilla de partida ordenada de acuerdo a la llegada de la Carrera 2.

- Los 15 minutos de recesos en boxes entre carrera y carrera se contarán desde que se baje la bandera al primer auto que cruce la meta. Al cumplirse ese tiempo se cerrará la salida a pista para la carrera siguiente. Los autos que no hayan vuelto a la pista hasta ese momento deberán largar la carrera siguiente desde calle de boxes.
- Los autos que abandonen la Carrera 1 o la Carrera 2 podrán largar la siguiente desde el lugar en que hayan terminado clasificados en la carrera que desertaron. En caso de que el abandono se produzca en la Carrera 1 y no se haga tiempo a largar la Carrera 2, ese auto no podrá largar la Carrera 3.
-Si el titular no puede largar la carrera por el motivo que fuera, el invitado podrá largar la segunda parte desde el último lugar de la grilla.

PUNTAJE
- Al finalizar la Carrera 1 (de acuerdo al orden en que lleguen en ésta) se otorgará el puntaje habitual correspondiente a una final: 1º) 20 puntos; 2º) 18; 3º) 17; 4º) 16; 5º) 15; 6º) 14; 7º) 13; 8º) 12; 9º) 11; 10º) 10; 11º al 15º) 8; 16º al 20º) 6; 21º al 25º) 4; 26º al 30º) 2; 30º al último clasificado) 1. Los puntos serán para los pilotos titulares.
- Al finalizar la Carrera 2 (de acuerdo al orden en que lleguen en ésta), se otorgará el siguiente puntaje: 1º) 10; 2º) 9; 3º) 8; 4º) 7; 5º) 6; 6º) 5; 7º) 4; 8º) 3; 9º) 2; 10º) 1. Los puntos serán para los pilotos titulares.
- Al finalizar la totalidad de la competencia, según el orden de llegada de los trinomios, se otorgará el siguiente puntaje extra, que también irá destinado a los pilotos titulares: 1º) 6 puntos; 2º) 5 puntos; 3º) 4 puntos; 4º) 3 puntos; 5º) 2 puntos; 6º) al 10º) 1 punto.
- El trinomio autor de la pole en las pruebas de clasificación se adjudicará 1 punto (siempre para el piloto titular).
- Estadísticamente, y a los fines de la clasificación para la Etapa Final, se computará como victoria la obtenida por el piloto titular según la llegada de la Carrera 1.


OTROS
- En las paradas entre las carreras 1 y 2 y las carreras 2 y 3 se permitirá la recarga de combustible de acuerdo a la estrategia decidida por cada equipo.
- Para esta competencia se autorizará el uso de dos neumáticos nuevos adicionales a los ocho habituales.
- Se permitirá realizar reparaciones menores en boxes en el tiempo existente entre carrera y carrera.





Leo Lucente | Prensa Top Race
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julio 26, 2009

GARRIZ SEXTO EN LA PLATA



Juan José Garriz finalizó en la sexta ubicación en la octava fecha del campeonato de la Fórmula Metropolitana en el Autódromo Roberto Mouras.

El sábado por la tarde se llevaron a cabo las dos tandas clasificatorias, con la pista fría y mucho viento, factores que complicaron mucho el tránsito de los monopostos. Si bien el auto tenía una tendencia a ir de trompa, el de Chascomus se las arregló para marcar 1’37’’256/1000, quedando sexto en la general a 694/1000. de Leonardo Martino que fue el más veloz.

Cabe destacar que en los entrenamientos había registrado un tiempo mejor al de clasificación ( 1’36’’120/1000)

De ésta manera, con la pista muy fría, el domingo por la mañana se puso en marcha la final, en la que Juanchy realizó una excelente largada, en la que saltó desde la quinta posición a la tercera en una maniobra perfecta. Con el correr de las vueltas el auto comenzó a mermar su rendimiento y Garriz arribó a la bandera a cuadros en la sexta posición.

“Realicé una muy buena largada mandando por afuera quedando tercero. Luego pude superar a González, pero era muy difícil seguirlo a Etman. Me exigí mucho defendiendo la posición y eso me llevó a cometer algunos errores a la hora de transitar la chicana. El auto funcionó bien, pero nos faltó el plus para mantenerme en las posiciones de vanguardia. Para la próxima carrera vamos a trabajar mucho para volver firmes a luchar por la punta” aseguró Garriz que se encuentra segundo en el campeonato.


GERMAN LITARDO / PRENSA Y DIFUSION / CEL: 011 1560168839
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COPPOLA ABANDONÓ EN LA PLATA



Mariano coppola debió hacer abandono en la octava fecha del campeonato del TC Mouras en el autódromo platense, luego de que fuera golpeado en la largada de la competencia final.

Con un auto nuevo muy bien presentado, el sábado llevo a cabo la clasificación, en la que se ubicó en la 26º posición de la general con un tiempo de 1’33’’483/1000. quedando a 2’’878/1000 de Cristian Dentella que se quedó con el 1.

Por la tarde participó de la segunda serie, en la que largó desde la novena ubicación y luego de hacer un trompo por un toque con Claudio Rodríguez, llego al final de la carrera en la 10º posición.

En la competencia final, que se puso en marcha el domingo cerca del mediodía, Mariano largó desde la 27º posición, en la fila 14 junto a Gastón Crusita. Lamentablemente la carrera duró pocos metros para el de Avellaneda, porque a la hora de comenzar a transitar el curvón recibió un golpe y quedó fuera de carrera.

“Fue una lástima terminar de esta forma el fin de semana. Quisieron ponerse tres autos a la par y doblar el curvón, que es imposible. Hay varios que no piensan que la carrera es larga y no se puede revertir lo malo hecho durante todo el fin de semana en la primera curva” dijo molesto Coppola.

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FERRANTE FUE 5º Y LIDERA EL CAMPEONATO



Gastón Ferrante finalizó en la quinta posición en la octava fecha del campeonato del TC Mouras en el Autódromo de La Plata y continúa liderando el torneo.

En la tarde del sábado, piloto de Castelar llevó a cabo la clasificación, en la que se ubicó en la cuarta posición de la general, con un registro de 1’31’’054/1000. quedando a 44/100. del más rápido que fue Cristian Dentella.

Este resultado le permitió a Gastón participar de la primera serie, en la que largó en la primera fila y al cabo de las cinco vueltas de carrera llegó a la bandera a cuadros en la tercera ubicación, luego de buscar la punta de la competencia.

El domingo, el líder del torneo, largó la competencia final desde la 7º ubicación, cuarta fila junto a Federico Pérez. En una carrera complicada, donde intervino el auto de seguridad, el Torito logró avanzar dos ubicaciones y llegar a la bandera a cuadros en la quinta ubicación.

“Es bueno haber llegado entre los cinco de adelante en función de sumar por el campeonato. Creo que en clasificación podríamos haber estado un poquito más adelante sino me hubiesen tapado un giro rápido. En la final traté de buscarlo por todos lados a González, pero defendió bien su posición. Habrá que trabajar mucho para la próxima fecha, para seguir manteniendo los buenos resultados” dijo el puntero del torneo.

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julio 25, 2009

BUEN ENSAYO DE GARRIZ EN LA PLATA


Juan José Garriz llevó a cabo los ensayos previos a encarar la actividad oficial de la octava fecha del campeonato de la Fórmula Metropolitana en el Autódromo Roberto Mouras.

El piloto de Chascomus trabajó sobre el Crespi que atiende el equipo Re Competición. En total fueron 15 giros cronometrados y el mejor tiempo obtenido fue de 1’36’’02/100, siendo uno de los más veloces en la jornada.

“Si bien el tiempo fue bueno, la pista estaba complicada. El viento tuvo su incidencia en estas pruebas también. Estoy confiado en que podremos tener un buen fin de semana y seguir sumando puntos para obtener la punta del campeonato” dijo Juanchy después de los ensayos.


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COPPOLA ESTRENÓ FALCON EN LA PLATA


Mariano Coppola puso en pista por primera vez su Falcon 0 Km, que debuta oficialmente este fin de semana, disputando la octava fecha del torneo en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata.

Luego de mucho trabajo en el taller, el piloto de Avellaneda y su equipo pusieron en pista exitosamente un Falcon. Los ensayos fueron buenos y el auto respondió a la exigencia a la que fue sometido. En total fueron 14 vueltas cronometradas y el mejor tiempo fue de 1’32’’80/100 con neumáticos usados.

“Quiero destacar la labor de los chicos del equipo que trabajaron incansablemente para poder llegar con el auto para esta carrera. El Falcon funciona bien y me dejó conforme por ser la primera vez que pisó la pista. El objetivo para el fin de semana será poder terminar la carrera lo más adelante posible y sumando algunos puntos para el campeonato” relató Mariano luego de los ensayos.

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