diciembre 31, 2009

Franco Vivian: “Iremos por el uno en la Fórmula Renault”



A horas de finalizarse el año 2009, el joven piloto capitalino Franco Vivian realizó un balance de lo que fue su temporada dentro de la Fórmula Renault 1.6 donde finalizó tercero el campeonato con dos victorias consecutivas, y además confirmó su continuidad en la categoría con el equipo propio FIV Fórmula, comentando de qué forma se constituirá su estructura en el venidero año.
El balance trazado por Franco en este 2009 sin dudas, fue muy positivo, aunque se podría haber sido aun mas. “El balance si uno mira la tabla de posiciones es bueno. Haber finalizado terceros en el campeonato significa que como equipo hemos funcionado bastante bien. Lo único que me puedo criticar es el cambio de equipo que tuvimos que hacer a mitad de temporada que creo fue poco profesionar al haber estado bien ubicados en el campeonato. Eso personalmente me complicó bastante en lo mental y también a lo que es la estructura del FIV Fórmula, por lo que uno se replantea que el balance podría haber sido mucho mejor si hubiéramos comenzado de la forma en que terminamos. Si hacemos una comparación entre Tronocoso y Ardusso en la segunda mitad de año, quedo adelante en la cantidad de puntos. Arrancamos bien pero por problemas mecánicos nos tuvimos que parar en dos carreras que veníamos ganando. La gente que teníamos no estaba al nivel de la categoría y eso nos complicó muchísimo para poder pelear el campeonato” resumió Franco.
El capitalino luego comentó que fue lo malo que dejaría de lado para el próximo año y que rescata como mas positivo de su año 2009. “Si tuviera que descartar algo para la próxima temporada, no quisiera cometer los errores que tuve por querer ganar. Incluso habiendo ganado dos carreras seguidas en la última de Potrero también me equivoco por querer ganar el Challenger Raybestos. Creo que tengo que serenarme un poco.
En cuanto a lo mas positivo, sin dudas que con un equipo propio de cuatro integrantes nada mas le hemos hecho fuerza a las súper estructuras que hay en la Fórmula, peleando de igual a igual con ellos, lo que sin dudas es muy bueno”.
Pensando en el año 2010, Vivian comentó de que forma continuará en el automovilismo. “Quiero lograr el campeonato y por ello iremos por el uno en la Fórmula Renault con mi equipo. Ya tenemos el tres que nos demostró que podemos pelear de igual a igual, y por ello apuesto un año mas a una categoría muy competitiva como es la Fórmula, si bien hubo algunas propuestas para hacer TC 2000 y Top Race V6, pero que por ahora hemos descartado”.
Franco además explicó de qué forma estará compuesto el equipo en la próxima temporada. “Vamos a tener un máximo de tres autos en pista como hemos previsto con el ingeniero Mario Bruna que estará dedicado con exclusividad a partir de este año en el equipo, comenzando la temporada con dos para arrancar de la mejor manera posible. Estuvimos ya probando con varios pilotos jóvenes, y ahora en el verano seguirán Bruna y Juan Bouvier como encargados para seguir con la prueba de distintos pilotos que quieran ingresar a la Fórmula, para ya definir quién será mi compañero de equipo el año que viene y trabajar en conjunto en el desarrollo y funcionamiento de los autos”.
Por último. Vivian agradeció a quienes estuvieron acompañándolo en su año 2009 carrera tras carrera. “Desde ya quiero saludar y agradecer a todos los integrantes del equipo FIV Fórmula comandado por Juan Bouvier, al ingeniero Mario Bruna que fue el artífice de todos los éxitos, a la gente de Raybestos, V-Racer y todo el grupo de Affinia que nos dio una gran mano para correr durante todo el año, así como también a toda mi familia que me apoya en la gran campaña que hemos realizado, esperando que el próximo año podamos seguir progresando en esta tarea tan difícil que es el automovilismo nacional y fundamentalmente una categoría siempre complicada como es la Fórmula Renault 1.6.

Servicio Periodístico: GS Prensa /

Rallyraid.com - Una larga trayectoria internacional.

Con raíces argentinas y base en Milán, Italia, desde 1988, Rallyraid.com se transformó en un auténtico especialista en competencias de Rally Cross-Country. Anteriormente, su director, Jorge Murano, trabajó en equipos del Campeonato del Mundo de Rallies como Lancia Martini, Jolly Club y Ford Italia, entre otros, abasteciendo con su propia empresa a prestigiosas escuadras de varios países con bienes y servicios focalizados en este tipo de competencias.



En la última década, Rallyraid.com ha sumado casi 400.000 kilómetros recorridos solamente en el famoso Rally Dakar con varios vehículos de competición y de asistencia presentados en cada edición, acumulando una experiencia única en el continente americano para este tipo de pruebas.



Dos arduas semanas con pocas horas de pausa cada día, soportando calor extremo, cansancio, necesidades varias, luchando contra las dunas, las enormes distancias y debiendo ser autosuficientes para brindar toda la atención que requieren los competidores son algunas de las características de estos eventos, así como llegar a cada vivac a tiempo para reparar los vehículos dañados tras una batalla contra el terreno, dejándolos listos a la brevedad para comenzar de nuevo.



Para el Dakar 2010, el equipo preparó cuatro vehículos. Sobre estos ejemplares estarán tres argentinos: el mismo Murano, responsable de la estructura (correrá en solitario, sin navegante, al igual que en 2009) con una Toyota Land Cruiser, Gastón González con una imponente Toyota Tundra motor 5.7 V8 y Martín Amengual con una moto Yamaha 450. A ellos, se agregan el italiano Giovanni Signori y el argentino Nicolás Razzini, que tripularán un camión Mercedes Benz Actros 4x4 de la categoría T5 (unidades de asistencia con la máxima preparación para su categoría y con caja de carga intercambiable).



Rallyraid.com: 400.000 kms. de experiencia al servicio de los pilotos.

La heredera



Desde su aparición en el año 2000, estudiamos la posibilidad de incorporar a la fabulosa Toyota Tundra a este tipo de competencias. Nuestra experiencia ve en ella a la herdera de la exitosa Land Cruiser, que pasó mucho tiempo con eficiencia y durabilidad. Creemos que el desarrollo de Rallyraid.com, GM Automotora Ltda. de Chile y del equipo GG Racing Team que se convirtió en el primer cliente de esta poderosa máquina, dará muchas satisfacciones a sus futuros usuarios. Su participación a modo de estreno en el Rally Dakar 2010 es apenas el comienzo del desarrollo de varias pick-ups Tundra que el equipo planea construir en próximas ediciones de los raids más atractivos que existen a nivel internacional.

Prensa Rallyraid.com: Juan Cruz Mathus - (0351) 156781332 (móvil) / +54-9351-6781332 (mobile) / info@jmathus.com.ar (e-mail).

diciembre 30, 2009

LEONEL PERNIA RECIBIO EN TANDIL EL PREMIO “CARLOS ALBERTO JARQUE” EL PASADO FIN DE SEMANA


Es uno de los jóvenes reconocidos y arraigados en la piel de los tandilenses. Leonel Pernía, tiene un gran “feeling” con su ciudad Natal y el pasado sábado fue ovacionado en la tercera Fiesta del Automovilismo Zonal, que organizó el equipo Radial de “Acelerando a Fondo”.

Varias figuras del automovilismo nacional se hicieron presentes entre ellas Juan María Traverso.-
El tandilense y subcampeón del T.C. 2000 tuvo el reconocimiento por la gran temporada que estableció en una de las categorías más importantes del país y de Sudamérica, siendo además relevante protagonista en el TRV6, y haciendo las primeras experiencias en el Turismo Carretera.

Tras la entrega de distinciones a los campeones zonales, llegó el turno y la premiación de Leo Pernía. El piloto serrano recibió un singular reconocimiento por su labor a lo largo de toda la temporada, siendo distinguido con el premio especial “Carlos Alberto Jarque”, entregado por Don Juan Jarque y la familia del recordado hombre de las dos ruedas y campeón de los monopostos.

Feliz y emocionado se lo vio a Leo tras recibir dicha distinción en memoria de uno de los grandes pilotos que tuvo la ciudad de Tandil.

Foto: Daniel Baretta

ALGUNOS DATOS ESTADISTICOS DEL CAMPEONATO 2009




Durante el transcurso de la disputa del Noveno Campeonato Argentino de Turismo Pista tomaron parte del mismo un total de 108 pilotos, que se desglosan de la siguiente manera:

CLASE 2: 46
CLASE 3: 62

En la Clase 2 debutaron 22 pilotos y retornaron a la misma 6 pilotos
En la Clase 3 debutaron 12 pilotos y regresaron también 12.

Autores de “pole position”
Clase 2: en total fueron 8 pilotos los más veloces en clasificación: Silvio Pérez (3), Marcos D’Agostino (2), Rafael Fossaceca, Mariano Artacho, Ezequiel Chacón, Fabio Torres, Nahuel Acuña y Víctor Amato (como invitado), 1 cada uno.

Clase 3: en total fueron 8 los pilotos más veloces en clasificación: Christian Bodrato Mionetto, Jorge Baliñas y Gastón Caserta 1 c/ u., Juan Ferretty, Maxi Cosma, Diego Lestón, Mariano Porchetto y Lucas Yerobi 1 c/ u.

Ganadores de Series:
Clase 2: Fueron 10 los pilotos que vencieron en las series: Silvio Pérez, 4, Martín Hermida y Ezequiel Chacón 3 c/u, Pablo Villaberde, Rubén Villanueva, Rafael Fossaceca, Fabio Torres, Marcos D’Agostino, Pablo Minardi y Nahuel Acuña 1 cada uno.

Clase 3: Fueron 0 los pilotos ganadores de series: Alan Sancho: 3, Christian Bodrato Mionetto, Remo Rafu, Gastón Caserta y Jorge Baliñas, 2 c/ u., Juan Ferretty, Diego Lestón, Gonzalo Fernandez, Lucas Yerobi y Alberto Jaime, 1 cada uno.

Ganadores de Finales:
Clase 2: en esta divisional hubo 9 ganadores. Silvio Pérez. 3, Mariano Artacho: 2, Martín Otero, Rafael Fossaceca, Marcos D’Agostino, Martín Hermida, Ezequiel Chacon, Fabio Torres y Diego Rivadulla (como invitado) 1 cada uno.

Clase 3: en la divisional mayor los ganadores fueron 8: Christian Bodrato Mionetto, 3, Jorge Baliñas y Lucas Yerobi, 2 cada uno, Gastón Caserta, Diego Lestón, Mariano Porchetto, Carlos Boni y Ezequiel Chacón (como invitado) 1 cada uno.

Marcas y / o modelos de autos ganadores de pruebas de clasificación
Clase 2: Fiat Uno. 9, Fiat Palio: 2
Clase 3: VW Gol, 9, Ford Escort, 1, Honda Civic, 1


Marcas y / o modelos de autos ganadores de series
Clase 2: Fiat Uno: 12, Fiat Palio, 6
Clase 3: VW Gol, 15, Ford Escort, 3

Marcas y / o modelos de autos ganadores de finales

Clase 2: Fiat Uno, 9, Fiat Palio: 2
Clase 3: VW Gol, 9, Ford.Escort, 1, Honda Civic, 1

Pilotos que visitaron el podio
Clase 2: en total fueron 15 los pilotos que subieron al podio: Marcos D’Agostino, 5, Silvio Pérez, Ezequiel Chacón y Mariano Artacho, 4 c/ u., Rodrigo Ghisani, 3, Matías Silvente, Martín Hermida, Fernando Janson y Fabio Torres, 2 c/ u., Rafael Fossaceca, Pablo Villaberde, Facundo Meza Campos, Martín Otero, Sergio Arena y Diego Leston (como invitados) 1 c7u.
Clase 3: en total fueron 21 los pilotos que visitaron el podio: Carlos Boni, 5, C.Bodrato Mionetto: 4, Pablo Otero, Alan Sancho y Diego Lestón: 3 c/ u., Jorge Baliñas y Lucas Yerobi: 2 c/ u., Gastón Caserta, Juan Ferretty, Maxi Cosma, Fernando Moni, Remo Rafu, Darío Galvarini, Tottó, Gonzalo Fernández, Mariano Porchetto, Néstor Panagopulo, Diego Presta y Ezequiel Chacón, Claudio Vázquez y Christian Pérez (como invitados), 1 c/ u.

Marcas y / o modelos de autos que llegaron al podio
Clase 2: Fiat Uno, 28, Fiat Palio ,4.
Clase 3: VW Gol: 28, Honda Civic, 4, Ford Escort 2


LA OFICINA DE PRENSA Y LA COMISIÓN DIRECTIVA DE LA APTP AGRADECEN A TODOS LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN, QUE DE UNA U OTRA FORMA DIFUNDIERON A LO LARGO DEL 2009 LAS ACTIVIDADES DE LA CATEGORIA, DESEANDOLES UN FELIZ Y PROSPERO AÑO 2010.

Oficina de Prensa: Carlos García Murdock / (011) 15-5610-0132

E-mail. http://ar.f330.mail.yahoo.com/ym/Compose?To=cgmprensa1@yahoo.com.ar
Para mayor información puede visitar nuestro sitio en Internet: http://www.aptp.org.ar/
ANTICIPO RALLY DAKAR 2010

Hugo Zucchini se encuentra en Buenos Aires desde el domingo pasado y ya se encuentra listo para debutar en el famoso y exigente Rally Dakar que se largará el sábado por la tarde en la ciudad de Buenos Aires, donde ayer cumplió en las instalaciones de la Sociedad Rural de Palermo con la verificación técnica y administrativa.

El argentino llevará en su Toyota Hilux T2 el número 414 y, desde la presentación en público de su flamante camioneta el martes de la semana última en Villa Carlos Paz, se dedicó a conocer un poco mejor su nuevo medio mecánico, al que probó a lo largo de unos 60 kilómetros en caminos de las serranías cordobesas.

El vehículo, ya apto para ser de la partida desde el Obelisco ubicado en la Avenida 9 de Julio de la capital nacional antes de partir rumbo a la localidad bonaerense de Colón, donde los competidores pasarán la noche en el primer campamento. La ceremonia de largada, en medio del colorido de autos (138), camiones (50), motos (161) y cuadriciclos (29) de 373 participantes, incluirá diferentes animaciones y sorpresas, comenzando por una exhibición de dos aviones Hércules de la Fuerza Aérea Argentina. Más de 100.000 regalos serán distribuidos al público por los diversos patrocinadores de este popular y mítico evento.

Juan Cruz Mathus

Amigos del Chevrolet de Mar del Plata


Amigos del Chevrolet de Mar del Plata
www.amigosdelchevrolet.com.ar

Y UN DIA FESTEJÓ!!!





El pasado sábado por la noche en las instalaciones del Club Atlético Peñarol, Emiliano González realizó la cena programada para el doble festejo, dado que justo ese día era su cumpleaños Nº20, y por supuesto la obtención del cetro de la Fórmula Metropolitana.
Una velada magnífica, en la que se pudo degustar de una cena muy bien servida por la gente de la comisión de Peñarol, en la que hubo presentes mas de 250 personas; entre sponsors, amigos, pilotos, familiares y allegados.
Se contó además con la presencia de los hermanos Adolfo y Carlos Ré dirigentes de APEFA, y en nombre de todos los equipos que forman parte de la categoría; los hemanos Plaza pilotos y dirigentes de la Fórmula Renault Pampeana; Emmanuel «Tiki» Perez piloto de TC Mouras que éste año peleó por el «1»; y Leandro Vallasciani piloto de la Clase 3 del TN entre otros.
Hubo entrega de presentes a sponsors y distinciones, como así también; los hermanos Ré entregaron la copa a Bruno Etman por la obtención del 4º lugar del campeonato 2009. De la misma manera, «Emi» y Bruno entregaron personalmente la hermosa copa obtenida por el Satorra Competición como «Mejor equipo 2009». Sin dudas que al momento de los aplausos, tanto «Emi» como Gabriel Satorra fueron los mas aplaudidos...; un premio mas que merecido por el esfuerzo realizado, y por los 8 triunfos obtenidos entre ambos pilotos de la escuadra, sobre 14 carreras corridas. Luego llegó la hora del brindis...; las clásicas aceleradas del auto campeón que lucía impecable en el centro del salón y que a mas de uno le puso «la piel de gallina»...; es que se mezclan sensaciones y sentimientos que solamente entienden los que aman el automovilismo.
Luego llegó la hora de la música y todo el mundo a bailar, para cerrar así una noche soñada...; no faltó nadie y eso habla a las claras del cariño que «Emi» ha sabido ganarse. Ahora vienen dias de muchísimo trabajo, kilómetros y mucha tensión; dado que intentarán agotar todos los recursos que le permitan estar representándonos en el TC Pista el año que viene...; hoy algo lejos de cumplir por el tan mentado presupuesto.

Fernando Alustiza (Prensa)

COMUNICADO DE LA CAF DE LA ACTC

La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC ha resuelto lo siguiente:

1) En virtud de la inconducta exhibida por el padre del piloto de la categoría TR V 6, José Pedro Passadore, en ocasión de la competencia de dicha categoría disputada en el autódromo de la ciudad de Paraná, se dispone vedar la acreditación por parte del referido piloto en la nómina de los colaboradores de su equipo, el Sr. Pedro Passadore por el período de las dos primeras fechas del campeonato de TR V6 del año 2010, con la prohibición a dicha persona de ingresar a la zona de boxes y sectores donde se desempeña el Comisariato Deportivo. Aplícasele además al piloto José Pedro Passadore por los hechos ocurridos la sanción de multa de $3.000.

2) Ante la imposibilidad de obtener evidencia concluyente que respalde la denuncia formulada por el piloto Cristian Dentella en contra del piloto Gastón Ferrante, se desestima la misma, confirmándose la clasificación final de la competencia de la categoría TC Mouras disputada el 20 de diciembre del corriente año en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires.

3) Aplicar al piloto de la categoría TC Pista , Gustavo Solís, por su responsabilidad en el toque en perjuicio del piloto Juan Manuel Paparella durante la prueba de dicha categoría disputada el 20 de diciembre del corriente año en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, la multa de $2.000.

4) Aplicar al piloto de la categoría TC Mouras , Daniel Wigley, por hacer caso omiso a la exhibición de bandera negra que se le efectuó durante la competencia de dicha categoría disputada el 20 de diciembre del corriente año en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, y ante la falta de antecedentes del mismo, la pena de multa de $1.500.

CAF de la ACTC

diciembre 29, 2009

Casco cambia de equipo y se suma al AS Racing

Pensando en la temporada 2010 que se viene del Top Race Junior, uno de los principales animadores de la categoría, Christian Casco, confirmó en las últimas horas su desvinculación del equipo GT Racing para incorporarse a partir de la primera fecha del 14 de Febrero en Comodoro Rivadavia, al equipo AS Racing que dirigen los experimentados Cristian Ávila y Carlos Servadío, y que han logrado en esta temporada el campeonato del Top Race V6 con José María “Pechito” López.
Luego de anunciar el alejamiento en excelentes términos del equipo comandado por Gustavo Tadei, el Mondeo que es propiedad de Casco viajó al taller que el AS Racing tiene en San Justo, donde ya se trabaja acondicionando la unidad de cara a la primera fecha de la temporada en la cual el objetivo para el “Colo” es el de pelear de lleno por el campeonato, en una de las estructuras mas importantes del Top Race donde en principio, Christian será el único piloto dentro de la Junior tras el alejamiento del neuquino Camilo Echevarría, de excelente campeonato en su debut en la categoría.
“Llegamos a un acuerdo con Cristian Ávila, Carlos y Hernán Servadío para que el AS Racing comience a atender el auto en el taller de San Justo. Hemos terminado en excelente relación con el equipo de Gustavo Tadei a quien le agradezco por el gran auto que me ha entregado en todo momento y donde me permitió lograr una victoria en estos dos años, siempre siendo protagonista en los puestos de punta. Ahora el cambio se produce por una cuestión de buscar mayor exclusividad en cuanto a lo que se refiere a la atención del auto, ya que en principio seríamos los únicos dentro del Top Race Junior en el equipo AS, sumado a la cercanía que tendré ahora para supervisar los trabajos en el auto. Con este cambio apostamos a un equipo que ha funcionado muy bien la temporada pasada con Camilo Echevarría, y que además logró el campeonato con López en el Top Race V6, por lo que nadie va a descubrir la capacidad de los integrantes del equipo. Desde ya agradezco la confianza depositada por Ávila y la familia Servadío, con quienes tendremos el claro objetivo de pelear el campeonato y ser protagonistas desde el inicio en Comodoro Rivadavia. También aprovecho para saludar a todo el grupo de sponsor que nos acompañó durante el 2009 y lo seguirá haciendo en 2010, deseando que pasen muy felices fiestas a todos y que comience un gran 2010 para el Top Race” señaló Casco, listo para un nuevo desafío dentro de una categoría muy competitiva como actualmente es el Top Race Junior.

Servicio Periodístico: GS Prensa /

PREMIACIÓN FRP/FRI 2009


Comentario
El domingo pasado, la Federación Regional de Automovilismo N°5 (Córdoba) premió a la mayoría de sus campeones 2009, incluyendo a los participantes de las categorías Fórmula Renault Plus y Fórmula Renault Interprovincial.

El almuerzo tuvo lugar en la ciudad de Villa María y contó con una concurrencia masiva (650 personas), sin que falten competidores de diferentes provincias, medios de prensa ni autoridades del deporte motor. Casi no hubo ausencias entre las figuras de ambas disciplinas de monoplazas. Desde los pilotos y equipos más consagrados hasta aquellos que quedaron más abajo en el ranking recibieron sus respectivas distinciones, entregadas por los principales directivos de estas especialidades, Néstor Barovero y Diego Bizzutti.

Con el creciente interés de varias escuderías de la FRI de dar el salto (alquilando motores y renovando el carenado plástico de sus chasis solamente) a la FRP, se estima que un parque automotor que rondaría las 30 máquinas serían de la partida en la primera fecha de la temporada 2010, que se disputará en el Autódromo “Roberto Mouras” de La Plata junto al Turismo Nacional el 14 de marzo.

Foto adjunta

Los protagonistas de las Fórmulas Renault Plus y Renault Interprovincial se reunieron en Villa María a principios de esta semana para recibir sus premios anuales.

Prensa: Juan Cruz Mathus - (0351) 156781332 (celular) / info@jmathus.com.ar (e-mail), Víctor Teijido - (011) 1552621805 (celular) / prensavmt@fibertel.com.ar (e-mail).
Fotografía: Hernán Capa - (03462) 15679825 (celular) / hcapa81@gmail.com (e-mail).
Webmaster: Walter Raccone - (03472) 15585889 (celular) / wjrdesign@yahoo.com.ar (e-mail).

LEONEL PERNIA PROBO LA NUEVA CHEVY DEL TC EN LA PLATA Y SIGUE HOY GIRANDO

Durante la jornada del martes, en el Autódromo de La Plata, Leonel Pernía, junto con el Arana Ingeniería Sport, pusieron en pista la nueva unidad con la cual estarán afrontando la temporada 2010 del Turismo Carretera.-
“Pudimos girar poco debido a una falla en un balancín y a la lluvia. Pero la conclusión que sacamos fue muy buena. El auto tiene una actitud muy dócil, por lo que de base nació bien” comentó Pernía tras bajarse de la chevy y luego de girar unas 3 vueltas rápidas y marcar como mejor registro 1.33.9/10.-
El equipo con sede en Bahía Blanca seguirá girando con el Tandilense hoy miércoles, ya en busca de tiempos y comenzando a desarrollar la nueva unidad que construyo Walter Alifraco.

Rodolfo Speroni

Feliz 2010


Feliz 2010

diciembre 28, 2009

MARTIN SERRANO PROBÓ EL TC PISTA DEL SPORTTEAM


El piloto que debutará en TC Pista con el Sportteam quedó muy conforme con lo realizado.

En el Autódromo de Nueve de Julio el Miercoles pasado, Martín Serrano tuvo su primer contacto con el Chevrolet de TC Pista que alista el equipo Sportteam y con el que competirá en la temporada 2010.

Más de 20 vueltas fueron las que dió Serrano sobre el Chevrolet del Sportteam con el que competirá en toda la temporada 2010.

Fue su primer contacto con el auto y con todos los integrantes del equipo con el que va a convivir en la próxima temporada en el TC Pista.

Al comienzo de la prueba Martín se dedicó a girar registrando tiempos elevados tratando de conocer los secretos de un TC Pista.

Ya por la tarde y realizando un trabajo de menor a mayor registraba tiempos de importancia, cerrando su primer jornada de ensayos con un tiempo de 1.35.30 con gomas muy desgastadas.

Al finalizar la prueba Martín comentaba: Estoy muy contento con la prueba que hicimos. El auto me gusta mucho como va y todavía me falta mucho a mi por aprender. Estoy muy agradecido a todo el equipo Sportteam por esta oportunidad que me dan y sin dudas la próxima temporada lucharemos por lograr ser protagonistas en cada fecha.

Tanto el equipo Sportteam como Serrano ahora esperan el próximo año para poder realizar las pruebas comunitarias y llegar a la primera fecha del 2010 con chances de pelear por cosas importantes.

TOMY: MEJOR DEPORTISTA DE CHACABUCO A NIVEL NACIONAL




Chacabuco (Bs. As.), 28 de Diciembre de 2009.- El Círculo de Periodistas, junto a la Secretaría de Deportes de la Municipalidad de Chacabuco, reconocieron a Tomás Urretavizcaya como mejor Deportista a Nivel Nacional. La 24° Edición de la Fiesta del Deporte se realizó en la noche del día sábado en el Club Porteño, situado en esta localidad bonaerense.



La celebración anual destacó la labor de 120 deportistas divididos en 39 ternas, entre las cuales se incluyó la de automovilismo, especialidad en la cual Tomás obtuvo el galardón. Avanzada la noche y culminada la premiación de cada uno de los deportistas seleccionados, se entregó el máximo reconocimiento a Nivel Nacional. Nuevamente fue Urretavizcaya quien subió al escenario para recibir el trofeo. Tras la premiación, el reciente Campeón de TCPista destacó:



“El gran apoyo que tuve por parte de todos los ciudadanos de Chacabuco, no tenía una idea real de la repercusión que tuvo en la ciudad este campeonato de TCPista, se que muchos vecinos siguieron cada carrera y uno no toma conciencia de eso hasta que la gente se acerca para felicitarlo o contarle anécdotas del campeonato.

Es muy emocionante recibir el reconocimiento de la gente y una alegría enorme obtener este premio, se que hay muchos deportistas que hicieron méritos enormes para hacerse acreedores del máximo reconocimiento, por suerte me tocó a mí y les agradezco a los periodistas que realizaron la votación.

También quiero agradecer a todos los vecinos que el domingo pasado me fueron a recibir a la ruta y me acompañaron hasta el centro de la ciudad, esa caravana fue muy emocionante y tuve el orgullo de compartirla con mi familia y amigos”.



Marcelo Dicundo (Director de Deportes de Chacabuco) entregó ante más de 800 invitados el premio de Mejor Deportista a Nivel Nacional a Tomy Urretavizcaya, en tanto la patinadora artística Milagros Lago obtuvo el galardón como mejor deportista local.



A horas de culminar el año 2009, Tomás Urretavizcaya continúa sumando reconocimientos. El exitoso camino tuvo su punto de inicio hace solo una semana tras la obtención de la Copa de Plata de TCpista.

Rodríguez prueba los motores de Berra que llevará en su Chevy




A días de que finalice el año 2009, comienza la nueva etapa de Matías Rodríguez dentro del Turismo Carretera. Y es que el piloto de San Isidro confirmó para la próxima temporada donde hará su debut en la categoría mayor, que contará en forma exclusiva con los motores desarrollados por Daniel Berra, los cuales comenzará a probar a partir del próximo miércoles en el kilómetro del autódromo de Buenos Aires con el Chevrolet que Matías utilizó durante la temporada del TC Pista, asistido por el equipo Urtubey Competición y asesorado técnicamente por Wálter Alifraco, si las condiciones climáticas lo permiten.
“Hemos llegado a un acuerdo con Daniel Berra con quien firmamos un contrato de exclusividad sobre la marca, para que desarrolle los motores en el Chevrolet. Sin dudas nos jugamos una carta importante en nuestra entrada al TC y por ello comenzaremos ya a probar un motor el miércoles en el kilómetro de Buenos Aires, para comenzar a tener parámetros de cara a la próxima temporada”, comentó Matías.
De esta forma, Rodriguez cierra una exitosa etapa con el preparador Jorge Pedersoli, con quien logró cinco victorias en los tres años del TC Pista, finalizando la relación en excelentes términos. “Por la posibilidad de tener exclusividad hemos decidido dejar los motores de Jorge que tantas satisfacciones me trajeron en el TC Pista, finalizando la relación comercial en muy buenos términos pero quedando la amistad entre ambos, por lo que no descarto en algún momento volver con él”, cerró Rodríguez, preparado para comenzar a desandar su camino en el Turismo Carretera.

diciembre 26, 2009

Un 2009 feliz y un !!!Feliz 2010 para todos!!!

Faltan pocos días para el cierre del año. Es momento de balances, de análisis, de pensar qué se hizo y cómo se hizo. Por eso les ofrecemos un repaso de todo lo que pasó en Top Race durante 2009, y algunas cosas que pasaron en los últimos días de 2008 pero que tuvieron estrecha relación con lo que pasaría después. Ahí vamos:



21 de diciembre de 2008: se anuncia el sistema de campeonato para 2009, dividido en cuatro etapas clasificatorias y una etapa final. Algunos dicen no entenderlo, a otros les gusta mucho. Termina el campeonato 2008 con Spataro como campeón.

29 de diciembre de 2008: se confirma que José María López se suma a la categoría con el Sportteam, y también se informa que la temporada 2009 comienza en Concordia.

8 de enero de 2009: se anuncia que Guido Falaschi correrá en el Oro Racing - Máximo Sport. Una semana después se cancela la negociación. Finalmente, el joven piloto correría para el Canapino Racing, donde conseguiría su pase a la Etapa Final.

1 de febrero: durante el Carnaval de Concordia se presenta un auto de Top Race con Marcos Di Palma y Mariano Altuna. Se empieza a generar gran expectativa por el inicio del campeonato.

11 de febrero: se realiza el sorteo de motores para la temporada en la fábrica de Top Race en Don Torcuato. Los dos primeros en salir son los de Diego Aventin y Juan Manuel Silva.

14 de febrero: Top Race hace una presentación espectacular de la temporada 2009 dentro del campo de La Bombonera, mítico estadio de Boca Juniors. Treinta y tres pilotos muestran la bandera "Vení a ver el Top Race". El equipo local, luego, perdería contra Newell´s para alegría de algunos corredores, y tristeza de otros.

16 de febrero: se lanza oficialmente el auto del Infobae Motorsport, representando a Radio 10, Radio Pop, C5N e Infobae.com. En la puerta de Radio 10, Nico Iglesias hace trompos y la gente se acerca para ver el Passat TRV6. Oscar González Oro sale del estudio para ver el auto y fotografiarse con el piloto oficial de la radio. En la misma línea, se presentarían en los próximos días autos de Policías en Acción y El Gráfico.

22 de febrero: primer fin de semana de automovilismo para Top Race en el año. Viernes de actividad suspendida por una tormenta terrible, que llegó luego de un calor insoportable con más de 45º de temperatura. Al otro día, Gabriel Ponce de León conseguiría la primera pole del año. Pechito logra un buen trabajo, pero un golpe en la Final lo deja sin nada. Finalmente, el entrerriano Omar "Gurí" Martínez se queda con la primera victoria del año ante una gran cantidad de público en su provincia. Giles gana en el Junior y se perfila como el gran candidato.

13 de marzo: en la previa de la carrera de Salta se realiza una subasta a beneficio de los damnificados por el alúd en Tartagal. Los pilotos donan objetos personales utilizados en su carrera motivados por la solidaridad. Se suman también donaciones de Marcos Patronelli, Enzo Francescoli, Fernando Gago, Fabrizio Coloccini y Matias Almeyda. Se recaudan 24.220 pesos

14 de marzo: en la Plaza 9 de Julio de Salta se hace una exhibición de kartings con diez pilotos: Spataro, Rossi, Di Palma, Flaqué, Aventin, Tadei, Alvarez, Iglesias, Altuna y Perabo. Más de 2.500 personas vibran en el circuito improvisado en el perímetro de la plaza.

15 de mazo: El Gurí Martínez consigue la segunda pole y también la segunda victoria en igual cantidad de carreras. A falta de una fecha se queda con la Etapa de Verano. Parece imparable, pero él se lo toma tranquilo. Gustavo Micheloud triunfa en el Junior, otorgándole al GT Racing la segunda victoria del año.

27 de marzo: en la Plaza principal de la ciudad de 9 de Julio, escenario de la tercera fecha del año, se realiza la verificación técnica pública de todos los autos de Top Race y TR Junior. Posteriormente se brinda una conferencia de prensa para toda la gente con Marcos Di Palma, Norberto Fontana y Esteban Piccinin.

29 de marzo: Martínez ya había hecho la pole y gana su serie, pero Silva gana la suya con mejor tiempo y larga adelante la Final de 9 de Julio. Pechito López se toca con Canapino en la segunda batería, y comienza su fin en el Sportteam. Altuna gana un carrerón y se mete en la Etapa Final, al igual que Martínez, Silva, Rossi y Catalán Magni. Se anuncian las tres fechas de la Etapa de Otoño.

18 de abril: el Top Race dice presente en el Citroën Road Show en la avenida 9 de Julio. El multicampeón de Rally, Sebastien Loeb, posa con el Citroën TRV6 exhibido junto a su C4 campeón. Marcos Di Palma realiza una muestra con el auto; Brian Smith, Mazzacane, Morgenstern, Perlo y Alejandro Gonzalez también disfrutan del evento. Pechito se va del Sportteam.

24 de abril: Marcos Di Palma llega a la conferencia de prensa en Bahía Blanca en paracaídas, en el estacionamiento del Bahía Blanca Plaza Shopping. Participan también Sergio Alaux, Matías Rossi, Gustavo Tadei y José Luis Di Palma. Luego, el Toto Piccinin toca en vivo con su banda.

26 de abril: se disputa la primera fecha de Otoño en Bahía Blanca. El Gurí vuelve a hacer la pole, pero la Final esta vez es para Juan Manuel Silva. En el Junior hay un cuarto ganador en cuatro carreras: Camilo Echevarría, proveniente del Concurso Nacional de Pilotos.

2 de mayo: se anuncia que Pechito López regresa a la categoría con el AS Racing.

6 de mayo: se realiza un impresionante desafío entre un avión Pampa de la Fuerza Aérea y el Passat TRV6 de Nicolás Iglesias. La Base Aérea de Morón es escenario de la prueba en 2.500 metros. Naturalmente, el Pampa, que llega a los 1.000 kilómetros por hora, llega primero a la meta.

17 de mayo: segunda fecha de la Etapa de Otoño, en San Juan. El viernes por la noche se hace una cena a beneficio de la Asociación Civil Manos Abiertas. Pechito López, Fontana, Gurí Martínez, Di Palma, Rossi, Smith, Morgenstern, Henry Martin, Flaqué, Benedetti y Carlitos Sirera toman el lugar de mozos y donan todas las propinas para beneficencia. Ya en carrera, Pechito López monopoliza el fin de semana: pole, serie y Final en su regreso a la categoría. Micheloud repite victoria en el Junior, y se da un hecho inédito en la temporada: por única vez, Germán Giles no subirá al podio en la categoría menor. Se anuncian las tres carreras especiales de 2009: San Pablo, "La Carrera de la Historia" en La Plata, y "La Carrera del Año" en Buenos Aires.

16 de junio: se suceden visitas y reuniones con dirigentes de la Fórmula Truck. Vienen a Buenos Aires y Top Race viaja a Goiania. Se empieza a trabajar en Interlagos.

19 de junio: se toma una foto histórica en la Fortaleza de Oreste Berta en Alta Gracia, con El Mago y Alejandro Urtubey delante de 70 autos de Top Race y TR Junior, con corazones fabricados por Oreste Berta S.A.

21 de junio: Pechito lo hace de nuevo: pole, serie y Final, y ante su gente cordobesa. Se definen los clasificados de la Etapa: López, Norberto Fontana y Spataro se suman a los cinco que ya están en la Final. Eric Borsani gana en TR Junior en una fecha histórica para la categoría menor: debuta la primera mujer, Violeta Pernice, con un Vectra Junior. Es la única chica corriendo a nivel nacional en autos de turismo.

24 de junio: Jacques Villeneuve confirma, desde Canadá, que correrá nuevamente en Top Race, en San Pablo y en Buenos Aires. También anuncia el brasileño Carlos "Cacá" Bueno que competirá en Interlagos.

8 de julio: salen para Brasil los camiones que llevan los autos de Top Race. Ese mismo día se informa que se disputará en Interlagos la Copa Ayrton Senna, y que la hermana del gran piloto entregará el trofeo en el podio.

16 de julio: todos los pilotos de Top Race viajan juntos hacia San Pablo. Por la tarde, realizan una emocionante visita a la tumba de Senna en el cementerio de Morumby, junto a Villeneuve. Al otro día llegarían los pilotos de TR Junior invitados por la categoría, ya que no se disputó fecha en Brasil.

19 de julio: José María López suma su tercera pole consecutiva, gana la serie pero en la final se toca con el Pato Silva y se queda afuera. Marcos y Norberto Fontana protagonizan un lamentable hecho violento. Finalmente, el piloto chaqueño se queda con el triunfo ante más de 70 mil personas en Interlagos que disfrutaron la carrera compartida por Top Race y la convocante Fórmula Truck. Vivianne Senna le entrega el trofeo en el podio.

25 de julio: se empieza a vivir "La Carrera de la Historia". Los pilotos comienzan a confirmar a sus invitados. El Toto Etchegaray va con Pechito López y Ezequiel Bosio. El Tano Pernía, confirmado con su hijo, igual que Oscar Alaux y Hugo Mazzacane. Miguel Angel Guerra también anuncia que correrá, y desde Miami viene el chileno Eliseo Salazar. Desde Brasil llegan Beto Monteiro, Roberval Andrade y el ex F1 Alex Días Ribeiro.

9 de agosto: Pechito López y su trinomio se quedan con el triunfo (también habían hecho la pole) en "La Carrera del Historia", escoltados por Juan Manuel Silva, Lionel Ugalde y Oscar Fineschi, y Gonzalo Perlo, Matías Rodriguez y Javier Azar. Carrera histórica, con 138 pilotos en total y con un marco de público espectacular. Borsani repite el triunfo en TR Junior, pero Giles no baja del podio.

14 de agosto: Miguel Angel Etchegaray, motivado por su gran actuación en "La Carrera de la Historia", anuncia que regresa a los 55 años a competir de manera profesional. "Vuelvo para ganarle a todos", dice entonces.

30 de agosto: cierre de la Etapa de Invierno en La Rioja. Pole para Pechito, victoria para el bicampeón Spataro. Juan Cruz Alvarez, Agustín Canapino y Guido Falaschi (los dos últimos empatados en puntos en la quinta colocación) también se suman a los clasificados, que ya son 11 (aunque Catalán Magni ya queda desafectado por no cumplir con el mínimo de carreras disputadas). Segundo triunfo de Giles en el Junior.

31 de agosto: ya se empieza a hablar de "La Carrera del Año". Los pilotos visitan programas de televisión, y se informa que el ganador se llevará un Citroën C4 0 km como premio.

7 de septiembre: salen desde Brasil los camiones que traen, a su vez, a los camiones de la Fórmula Truck. Todos hablan de lo que será "La Carrera del Año". Comienzan dos semanas intensas: se presenta el Anillo de Top Race para el ganador, se anuncia que habrá show de motos a cargo de Jefao, se presentan los nuevos Mondeo y Vectra, y llega Jacques Villeneuve a la Argentina.

13 de septiembre: espectacular recibimiento a la Fórmula Truck en Zárate. La gente sale a las calles a ver las impresionantes máquinas. El 15 se presenta el Gran Premio Mercedes-Benz en la sede de Puerto Madero de la fábrica alemana, y el 17 todos los pilotos van hasta el Cabildo porteño para la presentación oficial de la carrera más convocante del año del automovilismo nacional.

18 de septiembre: Pechito López logra su sexta pole position consecutiva. A la noche va junto a Marcos Di Palma y Jacques Villeneuve al exitoso programa "Justo a tiempo", por Telefé. El canadiense había estado, el miércoles a la mañana, junto a Mario Pergolini en el programa más escuchado de la FM, "¿Cuál es?".

20 de septiembre: la gente empieza a llenar el autódromo para ver a Top Race y la Fórmula Truck. Impactan los camiones brasileños. A las 11 de la mañana todas las tribunas están repletas, y el clima acompaña. Se suceden uno tras otro los shows en la pista: el de los camiones, los autos de Top Race y Jefao resultan impresionantes. Los pilotos dan vueltas al circuito montados en camiones para saludar a la impresionante multitud. Por consejo de la Policía Federal, se deciden cerrar las puertas del autódromo porque no hay más lugar para el público. Paracaídistas se lanzan sobre el circuito antes de la Final. Felipe Giaffone gana en la Fórmula Truck, y Juan Cruz Alvarez gana un carrerón en Top Race. Se lleva el Anillo de Top Race y el Citroën C4, que lo regala para sus mecánicos. El ex campeón de Fórmula 1, Jacques Villeneuve, completa su mejor actuación en Top Race al finalizar décimo tercero. Micheloud vuelve a ganar en el Junior, y Giles vuelve a subir al podio.

5 de octubre: se anuncia que la carrera de Termas de Río Hondo será inédita e histórica: todos los autos de Top Race y TR Junior largarán juntos la Final

17 de octubre: se corre la carrera de Termas en sábado para evitar el Día de la Madre. 68 autos largan la final histórica. Se da una competencia espectacular, con sobrepasos y situaciones espectaculares por la cantidad de autos y por las diferencias mecánicas. Mariano Altuna obtiene el triunfo y Giles gana en el Junior llegando marcha atrás, por un toque con Pechito López.

8 de noviembre: se corre la última fecha de la Etapa de Primavera en la Ciudad de Comodoro, donde se definen los últimos lugares. López vuelve a hacer gala de su excelente momento y domina todo: pole, serie y Final. A pesar de estar cerca, Smith y Aventin no pueden ingresar a la Final, que queda definida con diez pilotos.

9 de noviembre: como un presagio de lo que ocurriría luego, la conferencia de prensa de la carrera en Resistencia se suspende porque el mal clima cancela los vuelos hacia la zona. A pesar de tener todo listo, el 20 de noviembre se suspende la carrera de Chaco a raíz de las inundaciones, que dejaron inutilizable el autódromo. El Gobernador Jorge Capitanich, Alejandro Urtubey y todos los pilotos anuncian la medida. La definición se reduce a un fin de semana en Paraná.

30 de noviembre: Esteban Tuero confirma que correrá en Top Race en 2010, dentro del Sportteam.

11 de diciembre: Patronato de Paraná y un equipo de pilotos de Top Race disputan un partido a beneficio de las víctimas de las inundaciones en Concordia. Gana el local 5 a 3. Se prepara todo para un fin de semana intenso de doble fecha.

12 de diciembre: Pechito suma la octava pole del año para la Final del día sábado, y Furlan obtiene su primera para la Final del domingo. El cordobés se queda con la victoria en la primera carrera y saca diez puntos de ventaja sobre Silva. Martínez, Rossi, Fontana, Spataro y Alvarez mantienen chances. Urtubey anuncia oficialmente lo que se sabía: Top Race será televisado por el canal América a partir de 2010, informa el calendario de la categoría para el año próximo, y compromete el apoyo de Top Race para Pechito López en el proyecto de Fórmula 1.

13 de diciembre: se corre la última carrera del año de Top Race. Pechito es cuarto en su serie. Larga la final octavo, y esa posición le alcanza para ser campeón. No arriesga de más, hace tranquilo su trabajo y llega segundo para coronarse y sumar su nombre a la Copa de Campeones de Top Race. "Es el campeonato que más quería", dice.

16 de diciembre: Patricio Di Palma informa que también se sumará al plantel de pilotos de Top Race para 2010.

26 de diciembre: es el deseo de todos los que hacemos Top Race terminen de la mejor forma posible 2009 y que tengan un 2010 fantástico.

Sin dudas, a la hora de hacer balances, se mira para atrás y se compara y valoran los pasos que fue dando la categoría en los últimos años. La frase que más se escucha cuando se nombra a Top Race, otro año más, es: "La categoría que más creció". En las cinco temporadas que tiene la etapa moderna de Top Race, la categoría fue concretando anhelos que comenzaron con la construcción de nuevos autos, la motorización por parte del prestigioso Oreste Berta y su equipo de trabajo, reforzar la seguridad de los vehículos, imponer la imagen de la categoría, sumar a los mejores pilotos del país, darle lugar a los equipos para que se hagan fuertes, visitar cada vez más circuitos en mayor cantidad de ciudades, llenar absolutamente el autódromo de Buenos Aires, ofrecerle al público un show integral con todo tipo de entretenimientos, tener invitados internacionales de nivel mundial, traspasar las fronteras del país para mostrar lo que es Top Race, modificar las estructuras de los autos para hacerlos más resistentes, confiables y seguros, ofrecer nuevas variantes de campeonatos y atraer al público, a las empresas y a los pilotos, y seguir creciendo en los próximos años de la misma manera que se hizo en 2009. Estamos convencidos que el camino que seguimos es el correcto.

De parte de todos los que hacemos Top Race, feliz año. Ojalá que durante 2010 todos sigamos creciendo, mejorando y acompañándonos. Felicidades.

diciembre 24, 2009

Felices Fiestas

Saludo de fin de año

Saludamos a todos los medios de comunicación y sponsors, deseando que tengan un muy buen cierre de año 2009, y podamos levantar las copas con el mejor de los augurios para este nuevo 2010 que se viene. Porque vamos por mas.
Felices Fiestas!!!

Laureano “Laucha” Campanera

Saludo de fin de año

Saludamos a todos los medios de comunicación y sponsors, deseando que tengan un muy buen cierre de año 2009, y podamos levantar las copas con el mejor de los augurios para este nuevo 2010 que se viene. Porque vamos por mas.
Felices Fiestas!!!

Christian Casco

Saludo de fin de año

Saludamos a todos los medios de comunicación y sponsors, deseando que tengan un muy buen cierre de año 2009, y podamos levantar las copas con el mejor de los augurios para este nuevo 2010 que se viene. Porque vamos por mas.
Felices Fiestas!!!

Jonatan Castellano

Saludo de fin de año

Saludamos a todos los medios de comunicación y sponsors, deseando que tengan un muy buen cierre de año 2009, y podamos levantar las copas con el mejor de los augurios para este nuevo 2010 que se viene. Porque vamos por mas.
Felices Fiestas!!!

Juan Martín Trucco

"Voy a seguir en el TC Pista"

Mauro Giallombardo, quien el 29 de diciembre recién cumplirá 20 años, no pasará al Turismo Carretera y correrá un año más en el TC Pista."Me encantaría pasar al TC, pero voy a seguir en el TC Pista", comentó el piloto de Bernal al dialogar con www.maurogiallombardo.com.ar
Agregó que "todavía tengo que pulir varias cosas para correr en el Turismo Carretera. Otra temporada en el TC Pista no viene mal, este año fue espectacular y ahora hay que superar esta gran marca conseguida en mi primer año dentro de la categoría".
"Hay que tratar de continuar sumando experiencia y tratar de pasar el TC en 2008. Fue una decisión muy difícil, pero estoy contento porque voy a seguir haciendo lo que más me gusta en la vida... y junto a un gran equipo como el Alejandro Garófalo Motor Sport", manifestó la Rana de Bernal.
La determinación se tomó durante una reunión que tuvo como protagonistas a Néstor Giallombardo, el representante Jorge Molinatti, Alejandro Garófalo, el ingeniero Federico Raffo y el propio Mauro.

Prensa MG/Sergio Fiorentino

Saludo de fin de año

Saludamos a todos los medios de comunicación y sponsors, deseando que tengan un muy buen cierre de año 2009, y podamos levantar las copas con el mejor de los augurios para este nuevo 2010 que se viene. Porque vamos por mas.
Felices Fiestas!!!

Juan Manuel Iglesias

Saludo de fin de año

Saludamos a todos los medios de comunicación y sponsors, deseando que tengan un muy buen cierre de año 2009, y podamos levantar las copas con el mejor de los augurios para este nuevo 2010 que se viene. Porque vamos por mas.
Felices Fiestas!!!

Gonzalo Perlo

Saludo de fin de año

Saludamos a todos los medios de comunicación y sponsors, deseando que tengan un muy buen cierre de año 2009, y podamos levantar las copas con el mejor de los augurios para este nuevo 2010 que se viene. Porque vamos por mas.
Felices Fiestas!!!

Matías Rodríguez

Saludo de fin de año

Saludamos a todos los medios de comunicación y sponsors, deseando que tengan un muy buen cierre de año 2009, y podamos levantar las copas con el mejor de los augurios para este nuevo 2010 que se viene. Porque vamos por mas.
Felices Fiestas!!!

Franco Vivian

diciembre 23, 2009

MAXI VIVOT CORRERA EN EL 2010 EN EL TC MOURAS CON UN DODGE

EN UN PROYECTO SERIO Y MUY IMPORTANTE MAXIMILIANO VIVOT, múltiple campeón de karting y que incursionara este año en la Formula Metropolitana en la cual terminó séptimo en el Campeonato en un parque de 22 pilotos, fue para él un año muy bueno y en la última fecha que se compitió en La Plata junto al Turismo Carretera y donde Maxi corrió una carrera muy buena largando desde el puesto 16 y llegando 4to, fue visto con buenos ojos por la gente del equipo DC Performance perteneciente al Doctor Adalberto Ceriotti y Daniel Mulassi y se habló para correr en el TC Mouras.-
A partir de esa carrera se comenzó a trabajar haciendo distintos contactos junto con el equipo y bueno el día viernes se confirmó que Maximiliano Vivot con sus 18 años recién cumplidos correrá con la Dodge que corriera el Bebu Girolami en el TC Pista con la cual ganó en dicha categoría, este auto es del equipo del DC Performance y tendrá la motorización del afamado preparador de la ciudad de Quilmes Claudio Garofalo, el actual motorista de Pechito Lopez en el Turismo Carretera.
El piloto entrerriano de la ciudad de C. del Uruguay, al volante de un auto con techo y totalmente distinto al Fórmula comenzará las pruebas por primera vez en el Autódromo de Mar de Ajó a fines de Enero de 2010 donde el equipo DC Performance ira a probar también la Chevi que correrá el año próximo en Turismo Carretera el piloto Leandro Iglesias, dicho equipo estará dirigido deportivamente por el experimentado Ulises Armellini.-.
Maxi más que contento con esta posibilidad que se le ha dado y en las pruebas estará testeando el Dodge y buscando el límite y descubriendo los secretos de un auto con tracción trasera.

FELIZ NAVIDAD A TODOS.-
Que sea esta Navidad motivo de muchas felicidades. Y que tengan unas Fiestas maravillosas junto a su familia, y gracias por estar en este grupo para darle fuerza a Maxi.

PILOTOS DE ALTO RENDIMIENTO

Muchos de los corredores de Top Race entrenan en Acumen, el primer centro donde se puede desarrollar capacidades físicas, mentales y visuales. Convencidos de que son deportistas de alto rendimiento, se preparan como tales.



Fin de año, hora de balances, suelen hacerse repasos de lo que fue la temporada. Y una de los puntos que se destacan dentro de la profesionalización del automovilismo nacional es el entrenamiento de los pilotos, y la concientización por parte de estos de que efectivamente se tratan de deportistas de alto rendimiento que deben prepararse como tales.

Hace poco más de dos años, cuando José María López regresó al país para correr, muchos se sorprendían de su rutina antes de subir al auto. Concentración al máximo, ejercicios de yoga y estiramiento en los momentos previos a la carrera.

Hoy son muchos los que se dieron cuenta que los factores que entran en juego arriba del auto pueden ser entrenados. La vista, la mente, y naturalmente lo físico, por el desgaste que sufren, por la temperatura a la que se exponen y por la fuerza que emplean para manejar un auto de carrera. Por eso, Top Race decidió realizar una alianza con Acumen, el primer centro de entrenamiento físico, mental y visual de Latinoamérica, a través del cual los pilotos de la categoría espectáculo pueden desarrollar y perfeccionar distintos aspectos como la concentración, la rapidez visual y la velocidad de reacción, puntos que les son de gran utilidad al momento de subirse a sus respectivos autos.

"La combinación del agotamiento físico con ejercicios de resolución rápida permite lograr un nivel de atención elevado a pesar del cansancio durante la competencia. Al contrario de lo que muchos piensan, el automovilismo es uno de los deportes que más esfuerzo físico y mental requiere, no existe otro que tenga un nivel de exigencia en un lapso tan prolongado y bajo condiciones tan extremas", explicó oportunamente Sandra Rossi, directora médica de Acumen, cuando fue presentada la unión entre las partes, en noviembre pasado.

En Acumen ya entrenaron, entre otros, Matías Rossi, Henry Martin, Ariel Pacho, Rafael Morgenstern, Gonzalo Perlo, Nico Iglesias, Leandro Iglesias, Leonel Pernía, José Passadore, Brian Smith, Mariano Altuna, Germán Giles, Gustavo Micheloud, Matías Lucero, Christian Casco, Gastón Pacioni, Juan Pablo Barucca y Alexis Finos.

El sistema de entrenamiento de Acumen incluye: Entrenamiento Físico Mental, Mentality: Entrenamiento Visual y Mental, Entrenamiento de Yoga deportivo, Entrenamiento sensoperceptivo, Consultorios y otros servicios para el deportista como nutrición y alimentación energética, Kinesiología, Osteopatía y Biomecánica, Psicología deportiva, Medicina deportiva y cuántica, Análisis de marcha y movimiento, y Masaje deportivo.

El saldo de esta unión es altamente positivo. Los pilotos agradecen esta posibilidad y la aprovechan. La idea es poder continuar con esta alianza y que los corredores puedan beneficiarse con esta posibilidad para incrementar sus capacidades de cara a las competencias que se les presenten. Que se den cuenta de la exigencia que tienen como pilotos, que son deportistas de alto rendimiento y que puedan mejorar para rendir al máximo en cada carrera de Top Race.

diciembre 22, 2009

ASÍ SERÁ LA TOYOTA HILUX DE HUGO ZUCCHINI

La Toyota Hilux de la categoría T2 que participará en el Rally Dakar 2010 conducida por Hugo Zucchini con el N°414 lucirá los colores y publicidades adjuntos en la siguiente imagen. El vehículo se presentará al público por primera vez esta noche en Villa Carlos Paz (Córdoba, Argentina), donde su piloto brindará una conferencia de prensa.


LEONEL PERNIA ES EL MASTER 2009

Con un marco impactante de público y con el glamour que entrega el centro Porteño y el Obelisco, Leonel Pernía, se llevó la 5ta edición del Master de Pilotos que organiza Ultima Vuelta y Fox Sports.
Dejando en claro que este fue un gran año para el Tandilense,
hizo de las suyas en el asfalto de Bs.As. y con gran aplomo (casi ninguna experiencia en Karting) y finesa para llevar el Kart 125 cm3, el “Tanito” se quedó con todo en este gran atractivo que cerró el calendario Automovilístico 2009.
El sub. Campeón del TC2000, se quedó con la Pole, se llevó
su serie y la final tras luchar palmo a palmo con un experimentado Emiliano Spataro. “Estoy feliz, esto es el broche de Oro para un gran año y en lo personal es un espaldarazo muy grande para el arranque del 2010. Estoy muy contento y quiero disfrutarlo con toda la gente que
se acercó al Obelisco, con Bruno (Marioni) que estuvo conmigo y con toda la gente que confía en mi como piloto. Felicidades a todos y ojala el 2010 sea aún mejor que este año que esta por terminar” sentenció Pernía tras bajarse del escalón más alto del Podio.-

Rodolfo Speroni

Igualmente hay motivos para festejar...

No salió campeón, pero Mauro Giallombardo tiene motivos para festejar. Buscó la consagración hasta la última vuelta del año en el circuito 12 del Autódromo de Buenos Aires, quedó segundo en la Copa de Plata 2009 y terminó con el Nº 3 para el próximo certamen de TC Pista.
Fue el primer campeonato del piloto de Bernal en la categoría y consiguió cosas muy importantes con el Ford Nº 129 atendido y preparado por el Alejandro Garófalo Motor Sport.
El 29 de diciembre recién cumplirá 20 años y sin ninguna duda fue la revelación de la temporada. Desde que debutó en Mar de Ajó hasta el cierre del torneo en el Oscar y Juan Gálvez de la Capital Federal, la Rana ganó tres finales (con 4 records de vuelta), de 16 series que corrió se impuso en 8 (con 6 records de vuelta) y solo le faltó obtener un mejor tiempo clasificatorio (pole position).
Luchó por la corona 2009 desde los entrenamientos del viernes por la mañana, hizo un trabajo impecable bajo el agua en la batería del sábado por la tarde y a la hora de la final del domingo peleó por la victoria desde el mismo momento que el semáforo se puso en verde…
Tuvo un duelo muy especial con Tomás Urretavizcaya, en un parte de la competencia se estaba consagrando campeón, se despistó cuando quiso acceder al primer puesto que era propiedad de Jorge Trebbiani y ahí no le quedó otra que empezar a remontar posiciones hasta llegar al cuarto puesto. Posteriormente MG fue recargado por una maniobra peligrosa en perjuicio de Urretavizcaya y quedó reclasificado sexto. Mientras que el último ganador del año fue Matías Rodríguez.
Así transitó Giallombardo la última y también polémica fecha del Play Off, quedando esa amargura de un campeonato no logrado pero con la satisfacción de haber realizado todo lo posible para obtener el título. Igualmente tiene motivos para festejar ya que este proyecto de TC Pista está aprobado en todo sentido…
En este 2009, el bernalense tuvo el aporte económico de Bingo Quilmes, Municipio de Quilmes, Idea Farmacéutica, Sedia Sud, Dumaine, Cristem, Imprenta 4 Colores, Intepla, Tajsa, Corrales, Ford Cusano, Motos 999 y Protex.

La Copa de Plata 2009

Las posiciones finales de la Copa de Plata 2009:
Tomás Urretavizcaya (Chevrolet) 107,25 puntos (campeón);
Mauro Giallombardo (Ford) 99,50;
Jorge Trebbiani (Dodge) 97;
Matías Rodríguez (Chevrolet) 76,50;
Martín Ponte (Torino) 69,25;
Gabriel Zughella (Ford) 45,50;
Leonel Larrauri (Dodge) 42,50;
Mariano Ponce de León (Ford) 42,25;
Federico Alonso (Chevrolet) 39,25;
José María Garavano (Chevrolet) 29,75;
Adrián Oubiña (Ford) 28,25;
Juan Martín Trucco (Dodge) 25,50.

Prensa MG/Sergio Fiorentino

SPORTTEAM CON CAMBIOS IMPORTANTES PARA 2010

El equipo de Sergio Polze ya había anunciado a Esteban Tuero como uno de sus pilotos. Ayer, se informó que Agustín Canapino continuará en la escuadra y que también se sumará Guido Falaschi. Cambio importante: Maxi Juarez reemplazará a Alberto Canapino en la atención de los autos.



El 2010 traerá novedades para el Sportteam. De hecho, los últimos días de este 2009 sirvieron para confirmar lo que ocurrirá en la escuadra de Sergio Polze en la próxima temporada de Top Race, que arrancará el 14 de febrero en la Ciudad de Comodoro.

A la información de que Esteban Tuero debutará en la categoría de la mano del Sportteam sobre uno de los tres Mercedes TRV6 se agrega que Agustín Canapino continuará corriendo y que también se suma otro joven talentoso: Guido Falaschi. Los dos nuevos confirmados estuvieron este año en la Etapa Final y buscarán ser protagonistas, al igual que el ex F-1, en la Copa América 2010 de Top Race.

Pero las noticias no se detienen ahí, en lo referido a los pilotos, sino que continúan en la parte técnica. Porque habrá otro cambio muy importante: Maxi Juarez, exitoso chasista en Top Race, reemplazará a Alberto Canapino en la atención técnica de los tres Mercedes TRV6 que volverá a presentar el equipo de Sergio Polze.

Así arrancará 2010 para Sportteam, con tres pilotos de punta (el nº 4 Tuero, el nº 86 Canapino y el nº 96 Falaschi) y un objetivo común: pelear por el título desde la primera fecha.

diciembre 21, 2009

CIERRE DE CAMPEONATO POSITIVO PARA CAMBRIA

Stefano Cambria terminó en la 10º posición en la última fecha del torneo del TC Pista en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, donde se consagró Campeón Tomás Urretavizcaya.

En su primer fin de semana con el equipo Halcón Motorsport, el volante de San Francisco Solano no tuvo una buena clasificación, pero luego en carrera pudo avanzar y mostrar el potencial del Dodge que el año que viene llevará el #22 en los laterales.

“En carrera fuimos de menos a más. Lástima que el sábado en la serie no funcionó el limpia parabrisas, sino creo que hubiese terminado mejor todo. Igualmente este es un buen resultado por ser la primera vez con el equipo. Esto da muchas fuerzas para encarar el año que viene. Quiero agradecerle a mi familia y a mis sponsors por el apoyo que me brindaron durante toda la temporada” destacó Stefano.

COPPOLA 24º EN EL GALVEZ

Mariano Coppola finalizó en la posición 24 en la última fecha del año del torneo del TC Mouras en el Autódromo de Buenos Aires, donde se consagró Campeón Gastón Ferrante.

El piloto de Avellaneda no pudo redondear una buena clasificación, pero si pudo avanzar mucho en la primera serie, ya que llegó a la bandera de cuadros en la quinta posición, sumando algunos puntos. Lamentablemente el domingo, a poco del final recibió un golpe y llegó retrasado.

“Fue una verdadera lastima, venía en la octava posición, venía a muy buen ritmo, hasta que entre los hermanos López me tocaron y me dejaron con las manos vacías. Me queda la tranquilidad de que el auto pegó un salto importante y que vamos por buen camino. Quiero agradecerle a todo mis auspiciantes y a mi familia por el apoyo brindado durante toda la temporada” expresó Mariano.

FUIMOS DE MENOR A MAYOR

Fernando Laboritto quedó 16º en la última competencia del TC Mouras en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, el Campeón fue Gastón Ferrante.

El piloto de Dolores tuvo un fin de semana un tanto complicado, ya que no conocía el circuito Nº 12 del trazado capitalino donde la categoría disputó la competencia.
El viernes no pudo girar, ya que ni bien salió a pista, recibió un golpe y perdió toda la tanda. El sábado recién comenzó a conocer el circuito y no pudo lograr un buen registro. En la serie realizó un trompo con el piso húmedo y perdió varias colocaciones.

“Lo positivo del fin de semana fue que fuimos creciendo durante todo el fin de semana. De no conocer el circuito a casi terminar dentro de los 15 creo que es muy bueno. El año que viene vamos a comenzar con muchas expectativas, ya que este fin de temporada ha sido bárbaro. Continuaré en el TC Mouras junto al equipo de Julio Catalán Magni” destacó Fernando.

FERRANTE CAMPEÓN DEL TC MOURAS





En una excelente tarea, Gastón Ferrante se coronó Campeón del TC Mouras en el Autódromo de Buenos Aires, ante un marco de público impresionante.

El piloto de Castelar manejó de manera eximia todo el fin de semana con un solo objetivo, que pudo lograr cuando le bajaron la bandera de cuadros frente a la 4 de Ford. Gastón llegó en la séptima posición y aventajó Cristian Dentella por 4 unidades.

“Estoy muy feliz, éste siempre fue el objetivo firme del año. Fui el dominador por buena parte del mismo, pero cuando a los Chevrolet les quitaron la brida, ahí se hicieron fuertes y se vinieron con todo, justo en un momento que no fue del todo bueno del año para nosotros, pero en las últimas dos fechas fuimos muy regulares y recuperamos la firmeza del auto. Simplemente me dedique a llegar delante de Dentella y a arribar a la cuadriculada. El agradecimiento a toda mi familia, a los sponsors, al equipo de Sergio Guarnaccia, a Willy Durante por los motores y a Fabián Fuentes por el chasis” declaró El Torito.

diciembre 20, 2009

EL SUBCAMPEONATO QUEDÓ EN MANOS DEL GLADIADOR DE DODGE



Bs. As., 20 de Diciembre de 2009.- En el Coliseo del Automovilismo Jorge Trebbiani demostró ser un gran gladiador. La fecha clausura de TCPista quedará en el recuerdo de muchos como una de las competencias más aguerridas, pero también como la carrera en la cual el suspenso no permitió respiro a los miles de presentes en el autódromo, ni a quienes a la distancia hacían guarismos matemáticos para conocer la definición del campeonato. El máximo referente de Dodge logró el subcampeonato tras presentar batalla en un terreno desfavorable.

Emocionante. Es el adjetivo que mejor le cupo a la definición del Campeonato 2009 de TCPista. Tres pilotos llegaron con chances matemáticas de consagrarse campeón -y como capricho del destino- la grilla los mostró en las posiciones de vanguardia: Jorge Trebbiani primero, Mauro Giallombardo segundo y Tomás Urretavizcaya tercero. En esa discordia se encontraron para comenzar una competencia que a priori, y a pesar de la pole, era desfavorable para el Bochita.

En las últimas competencias del torneo, el Dodge Nro4 que alista el team “JAT´S Racing” mostró ser imbatible en condiciones de pista húmeda, y ser algo más vulnerable en piso seco. Características técnicas sumadas a la habilidad del piloto lo mostraron siempre como pez en el agua, incluido ayer en la Serie Clasificatoria en la cual Jorge avanzó cuatro posiciones y dio muestra de ser un nadador especialista en aguas abiertas.

Hoy en la final demostró cuanto aprendió este joven de 25 años en su trayectoria automovilística con el apuntalamiento constante de su padre Alberto. Largar desde la pole solo brindaba el privilegio de estar en el momento inapropiado y en el lugar equivocado, ya que detrás de él Giallombardo y Urretavizcaya se sumarían al duelo por la Corona. Así la pugna por la punta comenzó poco de iniciada la prueba, pero lejos de ello Trebbiani respetó su estrategia de carrera y se mantuvo al frente del pelotón. Solo metros duró la calma, hasta que Uretavizacaya superó al escolta Giallombardo e intentó ir en busca de Trebbiani que aminoró su marcha por el ingreso del Pace Car. Removidas las unidades de Leonel Sotro, Federico Lynn y Roberto Falcón la velocidad volvió al “Gálvez” pero duró solo metros…

Antes de ingresar al curvón Salotto el Falcon de Gialombardo se tocó con el Chevrolet de Urretavizcaya, haciendo trompo éste último y desembocando en el despiste y vuelco de Federico Alonso. Concluida la competencia, los Comisarios Deportivos sancionaron al de Ford relegándolo al sexto lugar del clasificador. Luego los toques y raras maniobras continuaron en el lote de punta, Trebbiani y Matías Rodríguez comenzaron un duelo en el cual el Bochita se destacó, hasta que a poco del final Rodríguez salió mejor armado a la recta principal y pudo dar cuenta del Dodge antes del curvón Salotto.

Jorge Trebbiani continuó con su carrera a sabiendas que el campeonato no estaba definido. Finalmente, el segundo lugar del podio fue propiedad del piloto oriundo de Quilmes, igual posición logró en la Copa de Plata y en el Campeonato regular. Un subcampeón digno, que cuando tuvo el potencial adecuado lo supo explotar y cuando no fue así utilizó su experiencia y sabiduría para sumar.

“Antes de hablar de mi subcampeonato debo felicitar a Tomás Urretavizcaya por la obtención del campeonato. Hoy fue el cierre de un torneo difícil, en el cual muchas veces debí correr sin la mejor herramienta. Hoy manejé utilizando toda mi experiencia acumulada en estos años, fue difícil contener a quienes me acosaron permanentemente, pero sabía que el planteo de carrera era bueno y confiaba en ello. Me mantuve al frente del pelotón durante gran parte de la carrera mientras veía como atrás pasaba de todo, solo me tocó luchar palmo a palmo con Matías (Rodríguez) y nos respetamos, él contaba con un gran auto y supo pasarme sin entrar en roces malintencionados.

Realmente estoy feliz por este subcampeonato, por supuesto todos corremos para ganar y ser campeón, pero este logro es importante. Debo agradecerle a mi viejo, a cada uno de los chicos del equipo, a Daniel Berra por los motores que me entregó siempre y por supuesto al resto de mi familia, a los auspiciantes que me acompañan y a todos los medios de prensa que día a día reflejaron todo lo que hicimos dentro y fuera de la pista.

El año que viene nos veremos nuevamente pero en el Turismo Carretera, hemos construido junto a Tito Pérez un Dodge con una concepción de avanzada. Esa será la herramienta para ir a una categoría muy competitiva y en la cual queremos cumplir un buen papel. El auto con el que corrí hoy está a la venta, me da pena desprenderme de él pero en la vida hay que ir avanzando, ese Dodge me permitió subir ocho veces al podio en dieciséis carreras y el año pasado obtener varias victorias. Es un auto ganador así que si alguno de ustedes lo quiere sabe donde ubicarme”, culminó sonriente Jorge Trebbiani ante los medios de prensa en el salón de conferencias del autódromo porteño.

La temporada 2010 tendrá inicio el 21 de Febrero en el trazado de Mar de Ajó.

LEONEL PERNIA TERMINO EL AÑO EN EL TC

El TC cerró el año en el Autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de Buenos Aires, donde Leonel Pernía con el Torino Nº 70 del Tango Competición finalizó 19º. El Vencedor fue Emanuel Moriatis, consagrándose también Campeón de la “máxima”.-
“Arrancamos el fin de semana de menor a mayor, encontramos un auto bastante estable pero con alguna merma de potencia, por lo que nos fue duro poder andar más adelante. En la final, pinchamos una goma en salotto, la cambiamos y luego el auto mantuvo un ritmo parejo que nos sirvió para llegar 19º en la última carrera dentro del Tango” comentó Leo Pernía.-
Asimismo el tandilense analizó e hizo un balance tras su reinserción al TC de la mano del equipo cordobés: “El TC está muy competitivo y fue bueno volver. Me hubiese gustado andar mucho más adelante, lástima que junto con el Equipo se nos hizo muy complicado poder encontrar el equilibrio ideal del Torino. Pero regresar al TC fue algo positivo y le estoy agradecido a Marcos Ligato por haber confiado en mi, a los Patrocinantes y a toda la gente que me sigue”

SALUD CAMPEÓN… LA LEYENDA CONTINÚA



Bs. As., 20 de Diciembre de 2009.- El automovilismo es pasión, es velocidad, es emoción… y mucho de esto tuvo la final de TCPista. Tomás Urretavizcaya es el nuevo campeón de la especialidad, a lo largo del año se impuso en cinco finales y hoy en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez” culminó quinto La “Copa de Plata” tuvo un ganador, quien también se impuso en el campeonato anual con amplia diferencia sobre su escolta Jorge Trebbiani.

Si en alguna cabina de transmisión, y por alguna acción especial nació la frase: “no apto para cardiacos”, la final de hoy fue hecha a medida de aquella locución.

La competencia tuvo 20 vueltas, 20 eternas vueltas, en las cuales la emoción se vivió desde temprano. Antes de iniciarse la competencia quedaban tres candidatos con posibilidades matemáticas de coronarse campeón y largaban juntos en los tres lugares de avanzada: Jorge Trebbiani primero, Mauro Giallombardo segundo y Tomy Urretavizcaya tercero. Mil opciones de carrera, mil guarismos matemáticos se llevaban adelante en el Coliseo Porteño.

Pero contra todo pronóstico los tres pilotos dejaron la calculadora en el box y le dieron un show vibrante a los miles de espectadores presentes. Solo metros duró la tranquilidad en pista, hasta que Tomy supero al escolta Giallombardo antes del curvón Salotto. El ajustado trencito mostraba al Chevrolet Nro16 entre el Dodge de Trebbiani y el Ford de Giallombardo, que se unieron más aún cuando el Pace Car ingresó a pista para permitir la remoción de las unidades de Leonel Sotro, Federico Lynn y Roberto Falcón.

Solucionado el inconveniente, la velocidad duró solo segundos. La calma se interrumpió en el lote de vanguardia cuando Tomás realizó un trompo por un toque del tercero Giallombardo, incidencia que desembocó en el vuelco de Federico Alonso. Las consecuencias para Urreta fueron importantes, descendió al quinto lugar del clasificador con el lateral del Chevrolet muy roto y el alerón trasero dañado. Culminada la prueba los Comisarios Deportivos sancionaron a Giallombardo relegándolo al sexto lugar final.

En el noveno giro comenzó el sprint de Tomy por avanzar posiciones y logró quedar tercero al superar a Daniel Grobocopatel y al retrasarse Giallombardo. A partir de allí busco al binomio de punta, Jorge Trebbiani y Matías Rodríguez, que a poco del final enrocaron posiciones. Pero aquellos de que: los cardiacos sufrirían tuvo continuidad… A metros de la bandera a cuadros Giallombardo (cuarto) embistió a Grobocopatel y este hizo lo propio con Urretavizcaya. En consecuencia el trompo del piloto de Chacabuco hizo temer por el campeonato, pero su tozudez de vasquito le permitió salir airoso y llegar sexto en pista.

“La carrera fue muy difícil, en un momento pensé que salí a la guerra, terminé con el auto muy roto y en realidad terminé de casualidad, solo un auto tan consistente como éste y con un motor espectacular puede resistir estos daños. Luché hasta lo último, como me ensañaron de chico: con fuerza interior y garra, eso me permitió salir del último trompo acelerando el Chevrolet a todo o nada, tenía un problema en el burro de arranque y por eso nunca lo quise parar.

La incertidumbre de llegar a la bandera a cuadros sin saber si era campeón o no fue muy fuerte.

Le quiero dedicar este campeonato a quienes me apoyan y acompañan: mi familia, cada integrante del equipo, los sponsors, los chicos de la Barra del Cañoncito, la gente de La 15, también a los periodistas que siempre difundieron mi actividad y me brindaron un espacio para poder expresarme. A todos muchísimas gracias y el año que viene estaremos juntos en el TC, cumpliendo el sueño de poder compartir una carrera con mi viejo Tito”.

La trayectoria de Tomás Urretavizcaya en autos de competición tiene varios logros, entre ellos el subcampeonato 2007 en TC Mouras y el campeonato 2009 de TCPista. Ahora el destino le permitirá correr en TC el año próximo junto a su máximo ídolo: el “Vasco” Tito Urretavizcaya, un padre que lo guió en su actividad deportiva y que a diario lo desafía en las carreras de karting que llevan adelante en su Chacabuco natal.

La temporada 2010 tendrá inicio el 21 de febrero en el autódromo de Mar de Ajó.

LUCAS YEROBI CERRO EL AÑO GANANDO

El fueguino ganó el Gran Premio Coronación del Turismo Pista

Cierre excelente del año 2009 para Lucas Ariel Yerobi, quien ganó en el Gran Premio Coronación del Turismo Pista Clase 3 que se presentó en el autódromo “Roberto José Mouras” utilizando la variante grande con chicana, el piloto de Ushuaia venció de punta a punta y se quedó con el Nº 10 en los laterales para el 2010.

Desde la segunda colocación de la grilla de partida, tras la victoria en la serie de ayer, Yerobi realizó una muy buena largada que le permitió capturar la punta sobre Alberto Jaime, de ahí en más Lucas estiró diferencias en la punta llegando a ampliar la diferencia a más de cuatro segundos pero el ingreso del auto de seguridad para retirar autos que se encontraban en una zona peligrosa, por lo tanto se anularon las distancias con el escolta Pablo Otero Broder, el hombre del Honda rojo intentó una vez el sobrepaso pero Yerobi supo controlar los embates con el VW Gol y estirar las distancias para vencer cómodamente por segunda vez en la categoría en la temporada.

A pesar de no haber participado en 5 carreras de once fechas del campeonato, Lucas finalizó 10º el campeonato de la categoría con 56 unidades. Una vez descendido del podio Yerobi comentó “Yo sabía que tenía un auto muy contundente para la final, era cuestión de esperar, por suerte moví bien y el auto hizo el resto, lo que trabajó el mudo, pablo y mariano, también Arturo y Gastón para poder llegar a esto, el cierre del año es muy óptimo y ahora a salir a pedir publicidades para el año que viene hacerlo mejor todavía, poder venir los Viernes y usar buenas gomas, y no estar tan pendientes del presupuesto” expresó Lucas.

Yerobi obtuvo su segundo triunfo consecutivo por segunda semana seguida, el pasado Domingo venció en su debut en la Fiat Línea Competizione en Tolhuim. “Creo que estoy pasando por uno de mis mejores momentos deportivos, es así, la semana atrás con los Línea hoy también, viene bien este receso por que te vas con muchas ganas de trabajar, de salir a pelearla, mi hijo Arian es parte de la cábala por que siempre que viene él y nos va bárbaro, déjame agradecer a todos los auspiciantes, Alejandro Negro, Turismo Marabotto, Nogal Park, Glaciar, Hidro4, Valdes, Diario del fin del mundo, Gas Austral, Tuboloc, Liguen, Comunicaciones fueguinas, Proyect One, y también al grupo humano el Mudo, Mariano, Pablo, Gastón, Arturo, mi viejo, a toda la gente que me apoya, Javier Muniero, José Ravenna, Gustavo Carrasco, Adrián Liendo de Fiat Lasac, a mi familia, mi vieja, mi novia a la mamá del nene que me lo permite traer, a todo Tierra del Fuego y a todo El Tigre” concluyó Yerobi.

Resultado Final Clase 3 ( pos.más destacadas)
Pos
Piloto
Marca
Tiempo / Diferencia

1º)
Lucas Yerobi
VW Gol
29’44”071

2º)
Pablo Otero Broder
Honda Civic
+ 1”835

3º)
Diego Leston
VW Gol
+ 2”210

4º)
Pablo Collazo
VW Gol
+ 5”627

5º)
Alan Sancho
VW Gol
+ 9”479

6º)
Claudio Rama
VW Gol
+ 10”095

7º)
Néstor Panagópulo
VW Gol
+ 17”184

8º)
Remo Rafú
Ford Escort
+ 17”703

9º)
Ariel Cano
VW Gol
+ 19”924

10º)
Lionel Miguel
VW Gol
+ 31”862




Campeonato:

1º) Christian BODRATO MIONETTO, 120 Puntos (Campeón)

2º) Carlos BONI, 107 (Sub Campeón)

3º) Alan SANCHO, 89

4º) Pablo OTERO BRODER, 74

5º) Pablo COLLAZO, 69

6º) Néstor PANAGOPULO, 60

6º) Remo RAFU, 60

8º) Jorge BALIÑAS, 59

8º) Diego LESTON, 59

10º) Lucas YEROBI, 56

COMUNICADO DE LA CAF DE LA ACTC

Se informa a todos los equipos de Turismo Carretera y TC Pista que a partir del próximo lunes 21 hasta el miércoles 30 del corriente mes inclusive serán habilitadas las pruebas libres para los pilotos de ambas categorías en los circuitos habilitados por la CAF de la ACTC .

Asimismo se determinó que habrá veda total de pruebas desde el 31 de diciembre hasta el 31 de enero de 2010 inclusive, las cuales se reanudarán a partir del 1º de febrero del próximo año.

CAF de la ACTC

Campanera cierra la última final del año entre los mejores veinte




En una final con todo tipo de incidencias, Laureano Campanera culminó en el 18vo puesto en la última fecha del campeonato de Turismo Carretera que se realizó en Buenos Aires, cumpliendo nuevamente un buen papel y sumando puntos importantes que lo hace ascender al de Don Torcuato en el campeonato general de este 2009.
Campanera, a bordo de la Chevy alistada por el equipo Donto Racing y motorizada por la familia Jospeh, pudo realizar en principio una serie positiva avanzando un puesto y llegando en el octavo lugar, lo que le permitió largar desde la 23ra posición en la gran final que definiría al campeón de la categoría.
El “Laucha” realizó una buena carrera, encontrando el auto y yendo de menor a mayor durante el fin de semana, para poder pelear por los puestos importantes durante la carrera en la cual venía ascendiendo, hasta que por un roce con Marcos Di Palma, el de Don Torcuato fue sancionado con un pase y siga que hizo perder chances de llegar nuevamente entre los mejores diez clasificados. Por ello, tras cumplir con la sanción, Laureano se dedicó a girar lo mas rápido posible con el fin de avanzar y llevarse un buen 18vo puesto final en la última del año, que coronó como campeón a Emanuel Moriatis.
“Fue un fin de semana muy positivo para nosotros y un año que termina con mucha expectativa pensando para lo que se viene. Empezamos con el equipo propio en el TC con el objetivo de sumar la experiencia necesaria para meternos en el pelotón, y terminamos peleando por los puestos de vanguardia, lo que demuestra las ganas que tienen todos los integrantes del equipo de seguir progresando. En cuanto al fin de semana, fuimos de menor a mayor complicándonos en la clasificación con algunos problemas de chásis que se fueron solucionando y por suerte para la serie pudimos avanzar un puesto. Luego en la final también veníamos haciendo una buena carrera, hasta que se produce el roce con Marcos y debo cumplir con el pase y siga, aceptando la sanción pero sin compartirla porque yo ya tenía puesto el auto en la horquilla cuando Marcos venía por afuera buscando pasar a un Ford. Luego de cumplir la sanción nos dedicamos a girar lo mas rápido posible para llegar en un buen 18vo puesto que nos permite seguir sumando puntos, y terminar en buena forma el año, mejorando el número en los laterales del Chevrolet y pensando en arrancar con muchas ganas el año próximo, donde intentaremos seguir evolucionando en una categoría tan difícil como es el TC. Agradezco el trabajo de todo mi equipo, a los sponsor que nos han acompañado durante todo este 2009, y por supuesto a toda la hinchada de Chevrolet y gente del automovilismo a quien le deseo lo mejor para el próximo año que se viene” resumió Campanera su trabajo al finalizar la carrera.
Finalizado el campeonato del Turismo Carretera, Campanera culminó en la 33ra posición en el cómputo general, sumando un total de 42,25 puntos, por lo que en 2010 deberá pintar el número 33 o 34 (dependiendo de que Matías Rossi elija correr o no con el número 13) en los laterales de su Chevrolet. La primera fecha del año próximo, comenzará el 21 de Febrero en el autódromo Luis Rubén Di Palma de la ciudad de Mar de Ajó.

Fin de semana positivo para Trucco a pesar del resultado final




Juan Martín Trucco no pudo cristalizar en el resultado final lo bueno que venía haciendo en la última carrera del TC Pista que se disputó en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires.
El jóven piloto de Cuenca-Tres Algarrobos, co la Dodge alistada por el JMT Motorsport y motorizada por Oscar Castellano, venía peleando adelante en los puestos de vanguardia y avanzando para pelear por una posición en el podio, hasta que pasada la mitad de la competencia apareció una falla en la Dodge, producto de un inconveniente eléctrico con el cable captor.
“Una lástima no haber podido cerrar bien la última parte de la carrera porque contábamos con un gran auto ya desde la serie de ayer donde llegamos sextos pero por un tema de visibilidad con la lluvia no se pudo avanzar, y en la final veníamos avanzando desde el pelotón de vanguardia con todo para llegar entre los cinco primeros, y el auto comenzó a fallar por un problema eléctrico, por lo que tuve que resignarme y arreglármela para llegar a la bandera a cuadros como pudiera. El fin de semana termina siendo positivo porque se pudo terminar de recuperar el auto para pelear bien adelante mas allá del resultado final, y porque finalizamos dentro de los diez el campeonato regular, bajando el número en los laterales de nuestra Dodge. Ahora habrá que trabajar pensando en el 2010, reunir un buen presupuesto, y evaluar de qué forma estaremos encarando la próxima temporada dentro del TC Pista, donde el objetivo será el de mantenernos en la pelea del campeonato. Desde ya agradezco a todo mi equipo por el buen año que hemos tenido, al grupo de sponsor que nos ha dado una gran mano para poder correr, y a toda la gente de Dodge que siempre hace fuerza por nosotros ” cerró Juan Martín, quien finalizó el campeonato entonces en el 9no puesto sumando un total de 135,25 puntos, y pintará en número 9 en los laterales de su Dodge la próxima temporada, que se iniciará el 21 de Febrero en el autódromo de la ciudad de Mar de Ajó, donde Juan Martín consiguió este año la victoria dentro del TC Pista.

Castellano sufre con una mancha de aceite cuando venía para la victoria




No se va a olvidar fácilmente Jonatan Castellano de la gran carrera que venía realizando cuando ganaba desde el inicio de la misma en la última fecha del Turismo Carretera en Buenos Aires. Lo que querrá olvidar rápido, será la 18va vuelta de esta competencia, ya que tras pisar una gran mancha de aceite que había en el curvón “Salotto” por la rotura del motor de un auto en la vuelta anterior, la Dodge de “Pinchito” se descontroló en su tránsito como el otros varios autos que intentaron pasar por la zona, y tras realizar una serie de trompos y quedar el auto encajado, se acabaron las ilusiones del primer triunfo para el piloto de Lobería en la máxima del automovilismo nacional.
Antes Jonatan, con la unidad que alista el equipo Castellano Power Team, había dado el primer paso al quedarse con la segunda serie tras inquietar en principio y luego doblegar la resistencia de Matías Rossi, lo que le permitiría largar la final desde la primera fila de partida.
Por la parte externa, Castellano aguantó y pudo doblegar en el inicio a Diego Aventín, controlando las acciones hasta el abandono del piloto de Morón, y luego soportando los ataques de Emanuel Moriatis quien lo buscó por todos lados e incluso también se despistó en el sector crítico de la 18va vuelta, pero pudo recomponer su marcha y salir primero a pista (aprovechando la buena diferencia que había realizado junto a Jonatan) para ganar la carrera y coronarse campeón del TC.
“Es increíble haber perdido otra chance mas de lograr la primera victoria, y esta vez por un factor externo que nos termina de complicar cuando veníamos ganando, no cómodamente, pero si controlando las acciones por sobre Moriatis, quien se acercaba luego de la s del ciervo porque a mi es el único sector donde el auto me iba mal, pero luego podía recuperar en todo el circuito, especialmente en el curvón donde el auto iba muy rápido. A falta de pocas vueltas veníamos en la pelea y cuando llego al curvón comienzo a levantar mucho mas porque había visto todas las señales de aceite con las banderas y la computadora que lo marca en el auto, bajo un cambio inclusive haciéndolo en cuarta en vez de quinta como siempre lo estaba haciendo, y de repente veo el manchón de aceite que era muy grande, casi de un auto de ancho, y ahí entro en trompo, caigo a la leca y no lo puedo sacar. Incluso varios autos mas se fueron afuera con este factor, pero es una lástima porque iba a ser muy difícil que Moriatis pudiera superarme por el gran auto que tenía, pero pasó lo que pasó, y ahora ya tenemos que comenzar a pensar de cara al año 2010, demostrando que tenemos un muy buen elemento para seguir peleando bien adelante. Agradezco al equipo por el muy buen auto que me han entregado, y a todos los sponsor por habernos apoyado durante todo el año, pidiéndole disculpas por no haber podido llevarnos nuestro primer triunfo, a la hinchada de Dodge que siempre me ha hecho el aguante, y a toda la gente de Lobería”, comentó Jonatan con toda la bronca, pero sabiendo que su trabajo había sido bien cumplido y un factor externo como lo es una mancha de aceite en el piso, diluyó las chances del triunfo.
Finalizado el campeonato del Turismo Carretera, Castellano culminó en la 9na posición en el cómputo general, sumando un total de 154,5 puntos, por lo que en 2010 deberá pintar el número 9 en los laterales de su Dodge. La primera fecha del año próximo, comenzará el 21 de Febrero en el autódromo Luis Rubén Di Palma de la ciudad de Mar de Ajó.

Rodríguez se despide a lo grande del TC Pista con un magnífico triunfo




Matías Rodríguez consiguió su objetivo y se lució con todo en Buenos Aires tras lograr una excelente victoria en el “Oscar y Juan Gálvez” de la ciudad de Buenos Aires, en lo que fue la última fecha del TC Pista, categoría de la cual el de San Isidro se despidió con su tercer triunfo en el campeonato.
El joven piloto largaba con su Chevrolet alistado por el Urtubey Competición y motorizado por Jorge Pedersoli desde el quinto lugar de partida, y si bien perdió algunos lugares tras la largada, pudo recuperarse rápidamente y comenzar a superar autos desde el inicio de la competencia, y sortear distintos despistes y golpes que fueron sucediéndose adelante. En mitad de carrera y tras la salida de dos pace car, Rodríguez ya se encontraba en el tercer lugar y comenzó a girar rápido primero superando en una ajustada maniobra en el sector de Ascari a Daniel Grobocopatel, y luego recortando la diferencia con el líder Jorge Trebbiani, a quien acosó durante mas de cinco vueltas siempre al límite del roce, y pudo pasar en una excelente maniobra que prácticamente duró media vuelta a la par, y que dio por finalizada prácticamente la carrera al comenzar a estirar sus diferencias con sus mas inmediatos perseguidores, para llegar cómodo a la victoria tras completar las 18 vueltas que duró la carrera y debió finalizarse por tiempo.
“Despedirnos del TC Pista con una victoria sin dudas es algo muy importante para nosotros y para todo el grupo de auspiciantes que nos acompaña, por lo especial que es ganar en un circuito como el de Buenos Aires. Largué bien pero me pasaron varios autos tras haber quedado un poco desacomodado, pero rápidamente le dije al equipo por la radio que estuvieran tranquilos porque tenía un gran auto para avanzar, y después vimos que la carrera adelante venía muy áspera y se venían tocando mucho, y pudimos aprovechar eso en el principio. Después de los pace car salí con todo a buscar a Grobocopatel a quien pude superar a pesar de que me apretó un poco por demás en la zona de Ascari, y luego fui rápidamente y al límite para ir en busca de Trebbiani porque sabía que tenía un poquito mas que él, aunque tampoco quería molestarlo porque él venía peleando el campeonato, pero yo me debo a mis auspiciantes y como no teníamos nada por perder, íbamos a ir a buscar el triunfo. Por eso cuando lo alcancé salí a buscarlo con todo pero sin querer perjudicarlo, y salieron lindas maniobras porque nos respetamos mucho. Por suerte luego de superarlo hicimos una buena diferencia para llegar al triunfo que vale mucho porque dejamos de la mejor forma una categoría que quiero mucho como es el TC Pista, y dejando en claro que si no hubiéramos tenido los percances en fechas anteriores hubiéramos peleado por el título. Por eso para mi ganar esta carrera fue como una revancha, porque terminamos el año bien y no nos vamos tan tristes por no haber podido ganar el campeonato donde siempre fuimos candidatos. Desde ya agradezco el excelente trabajo realizado por el equipo, Wálter Alifraco, Jorge Pedersoli, a todos los auspiciantes que pudimos brindarle una nueva alegría, a la hinchada de Chevrolet y toda la gente de San Isidro”, comentó Matías al culminar la carrera.
Finalizado el campeonato del TC Pista, Matías Rodríguez culminó su etapa en la categoría terminando en el cuarto lugar en el certamen tras haber sumado un total de 212 puntos. Ahora, el piloto de San Isidro comenzará a definir en los próximos días de qué forma continúa en el Turismo Carretera, categoría a la cual estará ascendiendo y que inicia su campeonato el 21 de Febrero del año próximo, en el autódromo de la ciudad de Mar de Ajó.

diciembre 19, 2009

EL AGUA LE DIO UN BAÑO DE INCERTIDUMBRE AL TORNEO










Bs. As., 19 de Diciembre de 2009.- Una vez más, Jorge Trebbiani recibió el baño de agua bendita. Hermanados en el protagonismo en TCPista, la lluvia y el Dodge Nro4 volvieron a mostrarse juntos e imbatibles en una competencia de la especialidad. En el autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de la capital porteña, el piloto de Quilmes se impuso de manera admirable, avanzando desde el quinto lugar de partida hasta la posición de vanguardia en solo seis vueltas.



Ya parece una predicción del servicio meteorológico, cuando se anuncia lluvia también se divulga el protagonismo del “Bochita” Trebbiani. Sucedió hace menos de dos semanas en el autódromo de La Plata cuando el piloto se impuso en la Serie Clasificatoria bajo una lluvia torrencial, y si vamos más allá en el tiempo fue también en el trazado porteño en donde subió al lluvioso podio de TCPista.



Hoy la historia se repitió: la estadística marcó otra victoria bajo la lluvia. Pero las emociones fueron distintas, en realidad siempre son únicas. Jorge partió desde el quinto lugar de la grilla y con el agravante de hacerlo en fila india, sin tener la paridad de largar de manera paralela a su rival en la fila. De todas formas, en la primera vuelta dio cuenta de Sebastián Ciprés y en el giro siguiente sufrió la misma suerte Daniel Grobocopatel a quien superó en el frenaje de ingreso a la chicana de Ascari. Esa maniobra se repitió en el giro siguiente cuando le arrebató el segundo lugar a Matías Rodríguez.



En la cuarta vuelta el Pace Car irrumpió en pista para permitir la remoción del Chevrolet de José María Garavano, que en su aceleración fue a dar contra las gomas de contención ubicadas al final de la recta principal. El tiempo fue pagano y dejó solo una vuelta de carrera. Cuando muchos pensaban que Trebbiani debía conformarse con el segundo lugar, la antológica maniobra se vio en el curvón Salotto, cuando se impuso sobre Federico Alonso y arribó a la bandera a cuadros en el primer lugar.



“Me encanta el agua, correr en esa condición de pista es fascinante. El auto anda bárbaro lo demostró en La Plata y en la carrera pasada acá en Buenos Aires. Soy conciente que penamos en condiciones de piso seco pero en mojado somos peces en el agua.

La carrera de hoy fue muy buena, realmente me bajé feliz del auto, disfruté muchísimo y eso es impagable. Es más, hasta tuvo un poco de suspenso, ya que cuando el Pace Car apagó las luces me dijeron que faltaba una vuelta, y yo pensaba que terminaba neutralizada. Debo agradecerles a mi viejo Alberto y a todo el equipo por el gran trabajo que realizaron, también a Daniel Berra por el gran motor que me entregó.

Ahora hay que esperar a la carrera de mañana, yo dependo de mi mismo y hoy demostré que estoy haciendo las cosas bien. Soy conciente que con piso seco no tenemos un auto demoledor, pero ayer a la tarde hicimos unos cambios que hoy en entrenamientos dieron buenos resultados.

La pole en la final ayuda, se que para esta fecha Urretavizcaya y Giallombardo me tiraron toda la presión encima y respondí bien, pelear nuevamente el campeonato de TCPista es un orgullo, no me equivoqué a principio de año cuando decidí quedarme en esta categoría”.



El campeonato continúa liderado por Tomás Urretavizcaya con 92.25 puntos, seguido por Mauro Giallombardo (83.5 pts) y Jorge Trebbiani (75.50). La final dominical mostrará semáforo verde a las 11.10hs, siendo la extensión de la prueba de 20 giros (o un máximo de 40 minutos) al trazado de 5651 metros de longitud.