abril 30, 2009

ANTICIPO FRI CABALÉN I (CÓRDOBA)


Comentario

La Fórmula Renault Inteprovincial disputará el fin de semana próxima la segunda fecha de su certamen 2009 en el Autódromo Cabalén. Luego del comienzo de temporada en marzo en Río cuarto y de un mes sin actividad como lo fue el de abril, los equipos prometen volver a alinear en pista el primer domingo de mayo a unos 15 monoplazas.

La programación será una de las más especiales del año, teniendo en cuenta que se juntan diez categorías del automovilismo cordobés, lo cual motivará la presencia de un parque de máquinas cercano a los 220 coches.

Fernando Pancello, ausente en la competencia anterior, conducirá su Crespi. Al piloto de Corralito se le suma Martín Raimondi, de Alta Gracia. Por su parte, todo parece indicar que Fabián Melé concentrará desde ahora sus esfuerzos en la Fórmula Renault Plus.

Darío Elisei y Juan Gabarra se quedaron con la mayoría de los puntos que entregó la carrera riocuartense. En efecto, la diferencia entre ambos fue tan pequeña que uno recogió 22 unidades y el otro 21. Ya un poco más atrás, la tercera en el campeonato es María José Lorenzatti con 13 puntos.

Hablando de FRP, la categoría que varias veces a lo largo del calendario comparte circuitos con el Turismo Nacional confirmó que su próxima fecha será, tal como estaba previsto, el 7 de junio en Marcos Juárez, junto a las categorías del conjunto Córdoba Pista. Esta semana, había surgido la posibilidad de cambiar ese evento por el de La Rioja con el TN el 17 del mes en curso, pero la misma fue desestimada.

Competencia anterior

Río Cuarto I (15 de marzo): 1-Darío Elisei, 2-Juan Gabarra, 3-María José Lorenzatti.

Datos y horarios

Circuito: Cabalén (N°3), Córdoba.

Extensión: 2.300.

Viernes 1° de mayo - 12:00 a 13:00 Verificación técnica y administrativa, 14:00 a 14:20 Entrenamiento, 15:50 a 16:20 1° Clasificación, 17:30 a 18:00 2° Clasificación.

Sábado 2 de mayo - 10:20 Serie (8 vueltas).

Domingo 3 de mayo - 12:10 Final (15 vueltas o 30 minutos).

Campeonato

FRI (cumplida 1 fecha): 1-Darío Elisei 23 puntos, 2-Juan Gabarra 22, 3-María José Lorenzatti 13, 4-Germán Monney 11, 5-Andrés Cief 10, 6-Juan Carlos Micheli y Maximiliano Terzoni 9, 8-Alejandro Ruani 7, 9-Ramiro Marinucci 4, 10-Daniel Gabarra 3, 11-Juan Pablo Cravero 2, 12-Adrián Alfango y Fabián Melé 1.

La Fórmula Renault Interprovincial efectúa este fin de semana su primera visita al Autódromo Cabalén en una programación que comparte junto a diez categorías zonales.

Prensa: Juan Cruz Mathus - (0351) 156781332 (celular) / info@jmathus.com.ar (e-mail), Víctor Teijido - (011) 1552621805 (celular) / prensavmt@fibertel.com.ar (e-mail).

Fotografía: Hernán Capa - (03462) 15679825 (celular) / hcapa81@gmail.com (e-mail).

FONTANA: "TENEMOS MUCHAS CHANCES DE DAR PELEA"

Norberto Fontana, quien consiguió el pasado fin de semana en Bahía Blanca su primer podio del año en el Top Race en su debut con el auto de Julio Catalán Magni, afirmó que sus expectativas para lo que resta de la temporada son las mejores y que su objetivo inmediato es sumar la mayor cantidad de puntos en la Etapa de Otoño para asegurarse un lugar en el segmento Final, en las últimas dos fechas.
En el balance que Norberto Fontana realizó de la carrera en Bahía Blanca, donde arribó en el tercer lugar, no aparece el color rojo en ninguna página. Al parecer, todas (o la mayoría) de las expectativas del arrecifeño se colmaron en el trazado "Ezequiel Crisol", en su debut en el equipo de Julio Catalán Magni tras el alejamiento del Henry Martin Motorsport.

"Estoy muy contento por la final que pudimos hacer en Bahía. Fue una linda carrera y finalmente pude ocupar el tercer lugar del podio, que para mi es muy importante porque es el primero del año. Estuve complicado en varios momentos por algunos toques que se dieron durante la carrera, como el de Diego (Aventin) con el 'Gurí' (Martínez) y el de Juan Cruz (! Alvarez) y Furlán, que me hicieron perder algunas posiciones", comenzó a relatar el ex piloto de la Formula Uno que en el Top Race conduce el Passat TRV6 número 68.

En esa misma dirección, Fontana recordó: "Después de esas maniobras pude recuperarme y alcanzar el tercer puesto que viene bien para confirmar que el auto anda excelente y que tenemos muchas chances de dar pelea. Estoy muy agradecido a Julio (Catalán Magni) por el auto que me dejó, que me permitió estar adelante en Bahía".

Exclusión en la primera carrera del año en Concordia por un toque a Gabriel Ponce de León, vigésimo cuarto puesto en Salta y sexto puesto en Nueve de Julio, fueron las performances del arrecifeño en la Etapa de Verano, en! la cual no pudo conseguir la clasificación a la Etapa ! Final de las últimas dos fechas.

Por ese motivo, la tercera ubicación en Bahía Blanca reconfortó el espíritu de Fontana, quien ya tiene el objetivo de seguir sumando puntos a partir de la carrera de San Juan, el 17 de mayo por la segunda fecha del segmento de Otoño, para asegurarse un lugar en la definición de la temporada.

"El de San Juan es un circuito que me gusta mucho y al que llego con las mejores expectativas. El cambio de equipo no alteró mi objetivo máximo que es asegurarme un lugar en la Etapa Final, para lo cual tenemos que seguir trabajando muy fuerte", señaló.




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URRETAVIZCAYA AVANZÓ 18 LUGARES EN LA FINAL DE TCPista


Chacabuco (Bs. As.), 29 de Abril de 2009.- El próximo fin de semana, se pondrá en marcha la quinta fecha anual de TCPista. El escenario será el novísimo autódromo de la ciudad santiagueña de Termas de Río Hondo, que el año pasado Tomás Urretavizcaya conoció en el día de su inauguración. En ésta presentación, Tomy buscará a bordo de su Chevrolet Nro16 recuperar la punta del campeonato, la cual resignó la competencia pasada y de la que se distancia por solo medio punto.

La carrera con sede en Santiago del Estero, será muy especial para Tomás Urretavizcaya, ya que como buen “vasco de ley” se empecinará en recuperar lo que hasta hace muy poquito era suyo. La punta del campeonato fue propiedad de “Tomy” desde el primer día de marzo, desde ese entonces nadie pudo desbancarlo del pedestal de TCPista, hasta que en la última competencia Federico Alonso le quitó el trono por solo cincuenta décimas. Si, una marca mínima, casi inexistente. Puntaje que otorga salir décimo en la Serie Clasificatoria o la mitad de lo que colecta el 42do en la final.

Por lo tanto el compromiso es especial, y en ello hizo hincapié todo el equipo PS Competición que trabajó arduamente en la unidad. Cristian Satriano volcó su experiencia en pos de obtener un chasis equilibrado, en tanto Pablo Satriano estuvo chequeando el motor en el banco de pruebas. El examen arrojó un saldo positivo para el piloto:

“Probando el motor obtuvimos 2 décimas de ventaja en 1000 metros, es nuevo, con elementos que se estuvieron chequeando desde mar de Ajó. En éste circuito es muy importante la potencia del motor y con ese plus tenemos confianza en hacer un gran papel. El año pasado en la carrera el auto se portó excelente y tomando aquella referencias éste año tenemos que estar muchísimo mejor. En cuanto al circuito me gusta, tiene esa larguísima recta y cuenta con curvas rápidas y otras lentas, y sin dudas la más difícil es la que está frente a los boxes, hay que saber transitarla muy bien”.

Con la fe intacta, producto de sus condiciones como piloto y de las del grupo de trabajo, Tomy Urretavizcaya intentará recuperar en Termas la punta del torneo. Seguramente el certamen lo tendrá entre los doce pilotos que definan la Corona 2009 en la “Copa de Oro”. Por lo pronto la victoria habilitante para la obtención del galardón ya está en su poder (Balcarce).

Para “Tomy” el momento de salir a pista será el día viernes con los ensayos oficiales (9.45 a 10.30 y 12.45 a 13.30hs) y luego el desarrollo de la primera tanda clasificatoria (14.30 a 15.20hs), teniendo continuidad la misma el día sábado (13.00 a 13.50hs). En tanto las dos series clasificatorias (16.15 y 16.45hs) darán el ordenamiento final de la carrera dominical, que tendrá inicio a la hora 11.05 y se extendrá a lo largo de 20 giros (o un máximo de 40 minutos) al trazado de 4275 metros de longitud.

Área de prensa: Victor M. Teijido (011) 15-5262-1805

Fotografía: “Pucho” Gómez (03462) 15-626006

abril 29, 2009

FALASCHI ANTE EL NUEVO COMPROMISO DE TC EN RÍO HONDO



San Isidro (Bs. As.), 29 de Abril de 2009.- La quinta fecha del presente campeonato de Turismo Carretera, se pondrá en marcha el próximo fin de semana en el autódromo de la ciudad de Termas de Río Hondo. Por segunda vez en su septuagenaria trayectoria, la especialidad tendrá como sede el autódromo santiagueño, que fue estrenado el año pasado por “la máxima” del automovilismo argentino. Guido Falaschi será nuevamente protagonista en la conducción del Ford Falcon Nro69 que alista el team Forte Sport.

Será la tercera vez que Guido visite el trazado modelo ubicado al norte de nuestro país, pero por primera vez, el piloto residente en San Isidro lo hará sobre un auto de TC. Su conocimiento se remonta al mes de mayo del año pasado, cuando sobre una unidad de TCPista develó los secretos del autódromo, que en Septiembre redescubrió al volante de un monoposto de la Fórmula Renault 1.6.

La nueva incursión se hará en el marco de una nueva fecha de Tc, que concluirá la primera parte del calendario 2009. Claro que después de la undécima fecha se pondrá en juego la “Copa de Oro”, instancia a la cual accederán con posibilidades de ser campeón los doce primeros clasificados de la fase regular y de la cual solo se alzará con la Corona´09 quien acredite una victoria anual. En su año debut para Guido ser parte del doceno de punta sería un gran logro.

“Es a lo que uno aspira, por supuesto a más también ya que el gran equipo que me rodea lo permite, pero es mi año debut y debo ir dando cada paso con seguridad. El profesionalismo del grupo que conduce Leonardo Forte quedó demostrado en el trabajo que llevaron adelante previo a ésta carrera. Siempre con el asesoramiento de Walter Alifraco se desarmó el auto por completo y se hicieron modificaciones en la estructura, eran detalles que faltaban corregir y ahora tuvimos tiempo para hacerlos. El motor que prepara Johnny Laborito seguramente estará a la altura de las circunstancias ya que por la larga recta y las variantes de curvas se necesita buena potencia, espero desempeñar un buen papel ya que el circuito me gusta mucho”.

Para el Turismo Carretera, el momento de salir a pista será el día viernes con el ensayo oficial (10.45 a 12.30) y el desarrollo de la primera tanda clasificatoria (15.50 a 17hs). El sábado una segunda tanda de pruebas (11.30 a 12.40hs) precederá a la segunda clasificación (15 a 15.55hs). En tanto el día domingo las tres series clasificatorias (9.10, 9.40 y 10.10hs) darán el ordenamiento final de la carrera, que tendrá inicio a la hora 12.50 y se extenderá a lo largo de 25 giros (o un máximo de 50 minutos) al trazado de 4275 metros de longitud.


Para mayor información visite: www.guidofalaschi.com.ar

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“A Rio Hondo vamos a pelear por la victoria”

Este fin de semana, el TC Pista se presenta en su quinta fecha en el autódromo de “Termas de Río Hondo” en Santiago del Estero, y allí Matías Rodríguez buscará ser protagonista como durante todo el año, e intentará pelear de lleno por la victoria, tras haber conseguido la pole position en las dos últimas fechas de Buenos Aires y Río Cuarto, y no haber podido cerrarlas de la mejor forma por distintas circunstancias.
Rodríguez confirmó que continuará una fecha mas con la rendidora Chevy que viene utilizando (y que pertenece a Sebastián Diruscio), a la cual el equipo Urtubey Competición le ha realizado el repaso habitual y control de todos los elementos. Esto se debe a que la nueva Chevy que ya ha sido entregada por Wálter Alifraco, se encuentra en etapa de pintura y sólo falta el armado final, por lo que la idea es estrenarlo en la sexta fecha de Rafaela.
“El circuito de Río Hondo es muy trabado pero también con una recta muy larga, por lo que será fundamental tener un buen chasis y potencia en el motor. Nosotros llegamos muy confiados y vamos con la idea de pelear por la victoria porque el funcionamiento del auto ha sido excelente en las dos últimas carreras donde logramos hacer la pole, sumado a que tendremos un motor con nuevo desarrollo preparado por Jorge Pedersoli, que en el banco de pruebas ha funcionado muy bien. Esperemos poder despedir de la mejor forma a esta Chevy que nos ha dado buenas satisfacciones parciales pero no hemos podido cerrar peleando las carreras por distintos factores. Esta será seguramente la última carrera con el auto ya que esperamos que se finalice el nuevo, que estrenaremos en Rafaela y nos trae grandes expectativas de cara a todo el campeonato”, comentó Matías, quien este Jueves ya partirá hacia las Termas en Santiago del Estero.
El equipo ya ha emprendido el viaje hacia Río Hondo con el fin de instalarse en el circuito, y esperar el inicio de la actividad oficial pactado para el viernes, con las dos tandas de entrenamientos libres y luego la primera clasificación que comenzará a definir los candidatos en esta quinta fecha del TC Pista.

Servicio Periodístico: GS Prensa /

JORGE TREBBIANI BUSCA REPETIR EL PODIO EN TCPista

Quilmes (Bs.As.), 29 de Abril de 2009.- El fin se semana próximo, se concretará en la ciudad de Termas de Río Hondo, la quinta fecha del presente calendario de TCPista. En la misma estará presente Jorge Trebbiani, el piloto en actividad mejor rankeado en la especialidad. El podio logrado en la última competencia presagia otra destacable labor sobre el Dodge Nro4 que alista el team JAT´S Racing.



La incursión por la provincia santiagueña signa el avance de un “primer torneo” que tendrá fin al cumplirse la undécima fecha. A partir de allí la “Copa de Oro” pondrá en juego el campeonato que será disputado por los doce mejores pilotos de aquella etapa inicial. Claro que para hacerse acreedor de la Corona 2009 habrá que tener una victoria en su haber, y a ella apunta Jorge Trebbiani en ésta competencia de Termas de Río Hondo.



Para tal compromiso, el equipo de trabajo que compone el piloto, su padre Alberto, Luís “Gallego” Vázquez y Fabián Giustozzi trabajaron en el Dodge Nro4 que representa a la ciudad de Quilmes:



“Puntualmente trabajamos en la parte aerodinámica del auto, con el sistema de admisión y la toma de aire. Por supuesto aparte de esas tareas tuvimos que poner en orden la parte trasera del auto que fue rota por un choque en la carrera de Río Cuarto. Pero trabajamos con tiempo para llegar cómodos a éste compromiso en Santiago. En cuanto al autódromo me gusta, se caracteriza por esa larga recta que une la curva uno con la dos y por curvas de distinta velocidad, ya que tiene algunas rápidas, otras de mixtos y la horquilla que sale a la recta principal. Es entretenido y nuestra meta es estar nuevamente en el podio de la categoría”



En un circuito tan veloz, vale también la opinión de Fabián Giustozzi, máximo responsable de la planta impulsora del Dodge:



“Para ir a un circuito u otro no se trabaja de manera particular en los motores, ya que la idea es llevar siempre el auto en un cinto por ciento de su rendimiento, el trabajo previo nos beneficia con obtener mayor potencia, pero a la hora de montar el motor en el auto el rendimiento debe ser el mejor, sin importar el circuito. Por supuesto el potencial será mas o menos aprovechado por la caja de cambios.

Hoy por hoy, hay que dar por tierra con el mito de que un circuito favorece en mayor o menor medida a una marca en especial, las modificaciones aerodinámicas que se realizaron emparejan las posibilidades de los modelos que compiten en el TC y TCPista. Al ser las estructuras similares y la posición de los anclajes parecidos, todo se equipara.

Otro punto fundamental a tener en cuenta es el juego de gomas que toque en suerte, ya que eso te puede hacer perder todo el trabajo previo.

La estrategia del piloto y equipo suelen estar más apuntadas al desgaste del auto del rival o a maniobras antológicas. Antes la velocidad final era importante ahora todo está más parejo por la aerodinámica del auto”



Tal parecer deja en claro que la sinergia de trabajo es el punto de ventaja que tiene el team JAT´S Racing. El momento de salir a pista será el día viernes con los ensayos oficiales (9.45 a 10.30 y 12.45 a 13.30hs) y luego el desarrollo de la primera tanda clasificatoria (14.30 a 15.20hs), teniendo continuidad la misma el día sábado (13.00 a 13.50hs). En tanto las dos series clasificatorias (16.15 y 16.45hs) darán el ordenamiento final de la carrera dominical, que tendrá inicio a la hora 11.05 y se extendrá a lo largo de 20 giros (o un máximo de 40 minutos) al trazado de 4275 metros de longitud.



Para mayor información y/o fotografías visitar: www.jorgetrebbiani.com





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Fotografía: “Pucho” Gómez (03462) 15-503683

YA ESTA LA PRIMERA BANDERA GANADORA

En la primera fecha de la Etapa de Otoño se eligió al primer "trapo" ganador, que competirá contra los representante de San Juan y Córdoba. Es de Moreno, lleva el escudo de Ford, el logo de Top Race y el auto del Toto Piccinin.
El Concurso de Banderas se puso en marcha en Bahía Blanca, donde fue elegida la primera ganadora, que competirá contra las mejores de San Juan y Alta Gracia por el viaje a San Pablo para ver el Top Race junto a la Fórmula Truck en Interlagos.

El ganador de Bahía Blanca no es de la ciudad, sino que viajó desde Buenos Aires. Su nombre es Diego Aravena y vive en Moreno, desde donde salió el sábado por la noche para poder estar presente el domingo en la cuarta carrera del año de Top Race, que fue ganada por el Pato Juan Manuel Silva.

La bandera ganadora tiene el óvalo de Ford en el centro, el logo de Top Race en el ángulo superior izquierdo, el número 122 de Esteban Piccinin ! en el derecho, y el auto del Toto abajo a la derecha. Lleva además el fuego similar al que el piloto exhibe en su tatuaje del brazo izquierdo, tiene la leyenda "La 4", en referencia a la hincha de Ford, y un par de banderas dibujadas al centro, bajo el logo.

Antes de ser elegida tuvo que competir contra muchas otras banderas exhibidas en el autódromo "Ezequiel Crisol" de Bahía Blanca, que tuvo un marco espectacular. Las preseleccionadas junto a la bandera ganadora hacían alusión a Marcos Di Palma y a Emiliano Spataro.

Ahora resta esperar las carreras de San Juan y Alta Gracia para saber quienes serán las dos personas que viajarán a Brasil para presenciar la competencia de Top Race en Interlagos, junto a la Fórmula Truck.



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Iglesias no va a Santiago, prueba en La Plata y espera por la nueva Chevy


Luego de una reunión mantenida en el día de ayer con los principales sponsor y en el seno del equipo, el Iglesias Competición decidió no estar presente finalmente en la quinta fecha del Turismo Carretera en Santiago del Estero, ya que la idea finalmente es seguir volcando los esfuerzos económicos sobre el nuevo Chevrolet que Wálter Alifraco está terminando de construir en su taller de Lanús y que será entregado en los próximos días, sumado a la compra de nuevos elementos que serán volcados en la unidad para llegar en óptimas condiciones seguramente de cara al estreno en la séptima fecha a realizarse en Posadas.

No obstante, el equipo ha decidido estar probando en los próximos días en el Roberto Mouras de la ciudad de La Plata con la Chevy que se iba a utilizar en esta fecha, para poder trabajar en la puesta a punto de la misma y si estar presentes con esta unidad en la sexta competencia a realizarse en Rafaela.

“La intención era ir a Santiago pero debido a que realizamos algunos trabajos y reformas sugeridas por Alifraco en este auto que íbamos a utilizar, no pudimos llegar a hacer un buen ensayo como hubiéramos querido, y por ello decidimos dejar pasar esta carrera y realizar una buena prueba en La Plata en los próximos días, con el objetivo de poder llegar bien parados a Rafaela donde nuestra presencia es segura. Pero además este parate sirve para volcar todos los esfuerzos económicos, gracias al apoyo incondicional de los sponsor que entienden la situación, en el auto nuevo que está haciendo Wálter Alifraco. La estructura está prácticamente terminada y seguramente a fin de la semana que viene la Chevy ya va a estar en el taller, y nos vamos a poner a trabajar con todo en el armado y pintura, para llegar en buenas condiciones a Posadas donde seguramente será el estreno. Estamos muy entusiasmados con el proyecto y por ello también hemos encargado nuevos desarrollos para los motores que prepara mi tío ‘Tato’. El objetivo es volver a llevar al equipo al lugar que alguna vez se supo ganar en el TC”, comentó Juani acerca de su ausencia en Santiago y el ambicioso proyecto para el futuro cercano.

De esta forma entonces, la idea es trabajar en La Plata en las próximas horas con la Chevy actual, y centrar los esfuerzos en la nueva unidad, en la cual el Iglesias Competición tiene cifradas todas sus expectativas de cara al campeonato del TC.

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abril 28, 2009

Modificación del reglamento de TCP Mouras

Buenos Aires, 27 de Abril de 2009
Anexo N°1 al Reglamento Técnico del Turismo Carretera Pista Mouras
1- Se modifica el artículo 17 del RT donde dice: Las siguientes relaciones de
piñon y corona por marca y cilindrada son las permitidas para su utilización:
Ford 3000cc 3.90 / 3.73
Ford 3857cc 3.41 / 3.30
Chevy 3050cc 4.27 / 4.09
Chevy 3857cc 3.54 / 3.30
Dodge 3050cc 3.73 / 3.54
Dodge 3901cc 3.30 / 3.07
Torino 3050cc 3.73 / 3.54
Torino 3927cc 3.30 / 3.07
por: la relación de piñon y corona serán de libre elección para las distintas marcas
a partir de la carrera a llevarse a cabo en el autódromo de Olavarría.
2- Se modifica el artículo 17 donde se especifican los valores máximos de
revoluciones de los limitadores, a partir de la carrera de Olavarría los mismos se
regirán por la siguiente tabla:
Ford 3000cc 7800 rpm +/- 10
Ford 3857cc 6500 rpm +/-10
Chevy 3050cc 8700 rpm +/- 10
Chevy 3857cc 6800 rpm +/-10
Dodge 3050cc 8100 rpm +/- 10
Dodge 3901cc 6400 rpm +/-10
Torino 3050cc 8100 rpm +/- 10
Torino 3927cc 6400 rpm +/-10

Ing. Alejandro Solga
Departamento Técnico

Inscriptos TCP para Termas

PONTE MARTIN
TREBBIANI JORGE
RODRIGUEZ MATIAS
SANCHEZ OSCAR
ZUGHELLA GABRIEL
GARAVANO JOSE MARIA
TRUCCO JUAN MARTIN
PAPARELLA JUAN MANUEL
LARRAURI LEONEL
URRETAVIZCAYA TOMAS
GALARZA RAMIRO
SATURNI IVAN
SOLIS GUSTAVO
KONJUH MARCOS
PISANDELLI FABIAN
CIPRES SEBASTIAN
LACCETE DARIO
CAMBRIA STEFANO
OLIVELLI MARIO
HERNANDEZ LUIS
ALONSO FEDERICO
FALCON ROBERTO
PONCE de LEON MARIANO
MANTA JAVIER
LOYARTE JORGE
URTUBEY NICOLAS
GROBOCOPATEL DANIEL
TROTTA ESTEBAN
MARTIN MARTIN
FIDALGO PEDUZZI LUCAS
RUSSO JAVIER
GRUCCIO FABIAN
TEDESCHI ALDO
SOTRO LEONEL
OUBIÑA ADRIAN
VENTRICELLI LUCIANO
GIALLOMBARDO MAURO
LYNN FEDERICO

MECHANIX WEAR, LOS GÜANTES DE LOS MECANICOS DE TOP RACE

Todos los mecánicos y asistentes de Top Race tienen, a partir de la competencia de Bahía Blanca, güantes Mechanix Wear diseñados especialmente para el trabajo en el automovilismo.
A partir de la carrera en Bahía Blanca, el Top Race proveerá a cada uno de los mecánicos y asistentes que trabajan en la categoría de pares de güantes Mechanix Wear, marca considerada como primera palabra de calidad a nivel mundial.

Utilizados en NASCAR, en los equipos Suzuki, Kawasaki, Yamaha y Red Bull KTM de AMA – USA, y en el Campeonato Nacional de Motocross de Estados Unidos de 125 y 250 cc, los güantes Mechanix Wear son reconocidos en todo el mundo por su excelente calidad, acabado y por los materiales empleados, además de su único diseño y confort.

Cada uno de los mecánicos de los equipos de Top Race recibirá güantes Mechanix Wear entre tres versiones: los diseñados para trabajar con neumáticos, los de altas temperaturas y los estándar, para trabajos b&a! acute;sicos de mecánica.

Durante la carrera de Bahía Blanca, el vicepresidente deportivo, Miguel Angel Guerra, junto al Gerente Comercial de Top Race, Sebastián Piccagli, entregaron los primeros pares a los mecánicos de los equipos de la categoría.

Desde el primer uso de los güantes por equipos de pits en la Daytona 500 de 1992, MECHANIX WEAR ha definido continuamente el estado de superioridad en calidad en guantes para carreras, alta competición y trabajo de mecánicos dentro del mundo del automovilismo y el motociclismo.

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abril 27, 2009

Redolfi fue cuarto en la segunda carrera


Lo que parecía ser un domingo con grandes perspectivas para el cordobés Pablo Redolfi, comenzó a frustrarse desde la primera vuelta correspondiente a la segunda carrera del fin de semana de la Chevrolet Supercars de Medio Oriente: “El auto tuvo muchos problemas de corte eléctrico ocasionados por una falla en el alternador y luego por el exceso de temperatura del motor que obligaba a que debiera dosificar la exigencia sobre el motor; todo iba bien en el proceso de acercamiento a un auto que venía delante de mí pero en cuanto me ubicaba a sus escapes, la temperatura subía y el motor comenzaba a fallar”.

Aún así y luego de mucho esfuerzo, Redolfi pudo avanzar hasta la cuarta posición del clasificador final, ubicación nada despreciable pero que no se ajusta a las expectativas trazadas antes de la partida.

Con el segundo puesto obtenido ayer en la restante carrera del fin de semana, concluye esta experiencia deportiva para el de James Craik quedando, de todas maneras, las puertas abiertas para regresar cuando el campeonato comience formalmente, en noviembre próximo.
Esta experiencia fue posible gracias a la colaboración de diversas empresas que ofrecieron su apoyo tales como Sherwin Williams y AgroSpray”.

Clasificación Final Carrera 2:

1- K. Al Faisal 19.20.222
2- A. Al Yaeesh +3.597
3- A. Al Harthy +5.965
4- P. Redolfi +12.384
5- S. Salahuddin +18.644
6- F. Raffii +45.417
7- H. Al Khalifa +45.699
8- B. Al Silmy +72.052
9- A. Hammidaddin +73.684
10- C. Mariot +74.888
11- A. Raymond +81.385
12- H. Al Saleh +82.137
13- T. Elgammal DNF
14- F. Al Musalam DNF
15- J. Vaandrager DNF
16- G. Holmes No largó

abril 26, 2009

Perlo llegó octavo en Bahía Blanca y comienza a mostrarse


Gonzalo Perlo tuvo un gran fin de semana en su reencuentro con el Azar Motorsport en Bahía Blanca, donde se disputó la cuarta fecha del Top Race V6 y primera de la “Etapa de Otoño”. El de Pilar pudo cerrar un excelente trabajo con un meritorio octavo puesto, llegando así por primera vez entre los diez mejores.

Perlo, que a bordo del Mondeo alistado por el equipo dirigido por Javier Azar pudo llegar en el séptimo lugar en la primera serie, largó la competencia final desde el 13er puesto y fue avanzando con buen ritmo, superando rivales y aprovechando los abandonos de otros hasta llegar al octavo lugar en el cual cerró la carrera, sumando una buena cantidad de puntos que le permiten comenzar a ser protagonista en esta “Etapa de Otoño” que clasificará a cinco pílotos para poder pelear el campeonato en las últimas dos fechas.

“Fue un fin de semana muy bueno para nosotros y eso se lo tengo que agradecer a todo el equipo de Javier Azar con quien nos entendimos como siempre y rápidamente pudimos poner a punto el Mondeo, junto con Rodolfo Di Meglio, para comenzar a ser protagonistas. Clasificamos entre los quince y eso nos permitió largar la serie en una buena posición. Si bien por querer ir para adelante en la serie perdí algunos lugares, luego pude recuperarme y llegar séptimo, lo que me permitió largar la final en los puestos de vanguardia. En la misma y con un auto muy equilibrado, pudimos avanzar aunque al principio nos complicó un poco Passadore, pero luego de superarlo me dediqué a girar lo mas rápido posible y lo mas importante es que pude girar al ritmo de la punta, llegando en un buen octavo puesto que nos deja muy contentos y conforme tanto al equipo como a mí, sabiendo que hemos hecho las cosas bien durante todo el fin de semana. Quiero agradecer a Javier Azar, Rodolfo Di Meglio, Héctor Vaccarini y a todos los chicos del equipo por el auto que me entregaron, así como a los sponsor que nos acompañan y a quienes comenzamos a brindarles buenos resultados en una categoría tan difícil como es el Top Race V6 donde están los mejores pilotos. Ahora tendremos el desafío de pensar en meternos en los puestos de punta, sin olvidar que hay que seguir sumando experiencia. Lo mejor que me pudo pasar fue haber vuelto a este equipo que me dio todo”, remarcó Perlo, contento con el octavo lugar conseguido, su mejor resultado en apenas cuatro carreras.

Cerrada la primera fecha de esta “Etapa de Otoño”, Perlo se ubica en el octavo lugar sumando un total de 12 puntos. La próxima fecha de la categoría, se realizará el 17 de mayo en el difícil circuito “Zonda” Eduardo Copello de la ciudad de San Juan.

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TURISMO NACIONAL - 4° FECHA (SAN RAFAEL, MENDOZA) - FINAL


(San Rafael, 26 de abril de 2009). El equipo DG Motorsport terminó con uno de sus Ford Fiesta en los peustos de punta de la carrera de Turismo Nacional clase 2 en San Rafael. Ignacio Redolfi volvió a insertar a uno de los coches de la escuadra cordobesa entre los diez mejores de la categoría al culminar sexto. Por su parte, Pablo Vuyovich finalizó 17° en una competencia en la que Diego Illescas debió abandonar.

El auto de seguridad entró en escena una sola vez, neutralizando la acción en la octava vuelta por el despiste de Federico Romano.

Fue a lo largo de estos 20 giros que los tres pilotos de DG se esforzaron por ir escalando posiciones, destacándose sobremanera lo del craikense, que largó bastante retrasado (producto de una sanción por una maniobra con Carlos Longhi en la serie de ayer), pero que se las rebuscó para remontar hasta la sexta plaza.

El salteño Vuyovich también realizó una gran carrera, aunque serían dos despistes los que lo relegarían al puesto que en definitiva ocupó.

Peor fortuna corrió Illescas. El motor de la máquina tripulada por el jujeño se rompió en la vuelta 13. Los dos norteños habían participado en la tercera serie el sábado, siendo Pablo noveno y Diego duodécimo.

Del Autódromo “Las Paredes”, DG Motorsport se fue como el equipo que fue mejor usuario de la marca Ford, mientras que Redolfi fue el mejor cordobés del fin de semana.

Ignacio Redolfi: “Con la penalización de ayer, me tocó largar desde la mitad de la grilla, así que aposté al ritmo de carrera, teniendo en cuenta lo desgastante del circuito. La estrategia dio resultado, pese a que en un momento determinado me tapó Luis Estivill y pese a recibir un golpe que no dejó a mi vehículo en perfectas condiciones”.

Pablo Vuyovich: “El Fiesta fue subvirante. Nos dimos cuenta anoche cuando repasamos bien características de la puesta a punto. Lo que pasaba es que, al doblar a la derecha, se complicaban los virajes, sumado a un amortiguador defectuoso que empeoraba las cosas”.

Diego Illescas: “Antes de la final descubrimos una falla que nos había perjudicado durante la serie. Era una válvula rota que hacía funcionar al motor en tres cilindros. Había pasado a cinco máquinas antes de mi deserción a siete giros de la meta”.

Posición

Piloto

Auto

Tiempo / Diferencia

Juan Ignacio Torres

Chevrolet

32m36.041s (121.212 km/h)

Lucas Mohamed

Volkswagen

a 0.142s

Iván Arbusti

Chevrolet

a 0.636s

Roberto Luna

Renault

a 9.863s

Ignacio Redolfi

Ford

a 12.064s

17°

Pablo Vuyovich

Ford

a 27.106s

NC

Diego Illescas

Ford

a 7 vueltas

La próxima competencia tendrá lugar en La Rioja dentro de 21 días.

Prensa DG Motorsport: Juan Cruz Mathus, Tel: (0351) 156781332 (móvil), e-mail: info@jmathus.com.ar, sitio web: www.diegogaymotorsport.com.ar

SILVA: "AVENTIN ARRIESGO BASTANTE PERO POR SUERTE NO PUDO PASARME"

El chaqueño Juan Manuel Silva destacó la actuación de Diego Aventin, quien lo persiguió durante gran parte de la final en Bahía Blanca, y admitió que haber obtenido un triunfo aquí lo motiva de cara al resto de la temporada.
Lo tuvo detrás desde la vuelta 14 pero consiguió contener sus arriesgados embates. Diego Aventin persiguió a Silva pero no lo alcanzó, aunque el piloto chaqueño destacó lo realizado por el piloto de Morón.

"Llegando a mitad de carrera me llamó la atención que el 'Gurí' comenzara a perder terreno. Ahí aproveché para mantenerme a la expectativa y pasarlos al 'Gurí' y a Aventin que cuando estuvo atrás mío arriesgó bastante y me exigió pero por suerte no pudo pasarme", dijo el piloto que conduce el Mercedes número 111.

En esa dirección, luego admitió: "Al fin y al cabo c! reo que salió una buena carrera .En las últimas dos vueltas respiré porque a Aventin se le vino encima Fontana y se tuvo que concentrar en no perder su puesto".

Por último, Silva admitió que haber salido victorioso en Bahía lo reconforta y lo llena de expectativas para las próximas carreras del Top Race, al tiempo que reveló cuál fue su plan para esta competencia.

"Ganar motiva para lo que queda de la temporada. Estuvimos cerca en otras carreras y nunca perdí la calma. Había que estar preparado y con un auto entero para la definición porque las largadas en Bahía son tranquilas pero a mitad de carrera podés estar envuelto en algún toque. En las últimas vueltas hay que tratar de no entrar en roces y administrar la carrera. Salí a pista con esa idea y las cosas por suerte salieron bi! en", concluyó el "Pato".




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FINAL FRP SAN RAFAEL (MENDOZA)



Comentario

Juan Manuel Basco le puso apellido ilustre a la cuarta competencia anual de la Fórmula Renault Plus, disputada hoy en el Autódromo de “Las Paredes”. El joven mendocino se impuso en San Rafael sobre Alan Castellano y Mario Valle. El ganador en pista, Julián Santero, fue penalizado y cayó a la décima posición.

La carrera comenzó de manera accidentada. En la primera curva se produjeron varios despistes, que terminaron con el desafortunado abandono de Ignacio Procacitto, Alfredo Martini y Bruno Etman. La escasa adherencia del pavimento en este circuito ocasionó que pocos metros después, en la zona de los mixtos, otros dibujos raros se vieran en el pelotón de vanguardia de la categoría.

El auto de seguridad puso paños fríos a partir de entonces, cuando el evento mostró a Basco al frente del lote, seguido por Valle y el poleman Santero. Roberto Arato ganó varios lugares tras arrancar noveno. Más beneficiado aún con el contexto inicial se vio Alan Castellano, quien pasó frente a boxes quinto después de largar último.

Al momento de flamear la bandera verde en la recta principal el coche de Julián Santero rompió fila detrás del líder, superándolo y sacando provecho de la situación. Por esto, el comisario deportivo le aplicó una sanción de 45 segundos que lo relegó a la undécima colocación una vez concluida la prueba. Enseguida, Alan Castellano se ubicó segundo, relegando al piloto local que debutaba en la especialidad y marcando a esa altura el récord de vuelta.

El golpe de escena entre los punteros se dio cuando a solo tres giros de la meta el santafesino hizo un trompo y perdió las posibilidades de vencer. Santero heredó en consecuencia el liderazgo de la competencia cuyana, con Juan Manuel Basco acercándose a sus escapes.

El triunfador se enteró de su recargo al bajarse del vehículo. Con ello, pasó a ocupar un sitio en el podio por primera vez Mario Valle, además de dejar los honores máximos a un volante que no solamente corría en su provincia, sino que lo hacía en carácter de debutante dentro de la FRP.

Completaron los diez primeros Ever Franetovich, Roberto Arato, Amadis Farina, Pablo Teres, Danilo D’Ángelo, Wilson Borgnino y Victor Rosso (h), en los casos del octavo y décimo ingresando en esa zona por vez primera.

Castellano sigue en lo más alto del certamen con 73 puntos, más cómodo con respecto a sus perseguidores Ever Franetovich (42) y Alfredo Martini (32).

Basco (h) comentó: “Al ingresar a pista el pace-car se me rompió el embrague y perdía ritmo al tratar de colocar cada marcha. No tenía resto para seguir al líder, pero pude hacer las cosas bien para al menos estar en el podio. El haber ganado aquí es una alegría fenomenal por toda la gente que vino a verme desde Mendoza y otras localidades del interior”.

Resultados domingo FRP

1-Juan Manuel Basco (h) 21m04.664s a 131.234 km/h, 2-Alan Castellano a 0.421s, 3-Mario Valle a 3.021s, 4-Ever Franetovich a 7.685s, 5-Roberto Arato a 9.821s, 6-Amadis Farina a 12.978s, 7-Pablo Teres a 22.419s, 8-Danilo D’Angelo a 22.702s, 9-Wilson Borgnino a 23.026s, 10-Víctor Rosso (h) a 29.132s, 11-Julián Santero a 42.130s, 12-Vicente Ripani a 45.127s, 13-Franco Bosio a 1 vuelta, 14-Matías Cantarini a 2 vueltas, 15-Fabián Melé a 3 vueltas, NC-Juan Cabalén a 8 vueltas, Joel Gassmann a 9 vueltas, Ignacio Procacitto, Alfredo Martini y Bruno Etman s/v.

Próxima fecha

7 de junio (Marcos Juárez).

Juan Manuel Basco (h) fue profeta en su tierra, con debut y triunfo en la pista mendocina del San Rafael en el marco de la cuarta fecha de la Fórmula Renault Plus.

La carrera se largó con Julián Santero en la punta, pero el triunfo quedaría para alguien más después de varios cambios en la punta.

Prensa: Juan Cruz Mathus - (0351) 156781332 (celular) / info@jmathus.com.ar (e-mail), Víctor Teijido - (011) 1552621805 (celular) / prensavmt@fibertel.com.ar (e-mail).

Fotografía: Hernán Capa - (03462) 15679825 (celular) / hcapa81@gmail.com (e-mail).

LA FINAL DE BAHIA FUE PARA EL PATO SILVA

Juan Manuel Silva aprovechó una áspera acción entre el "Gurí" Martínez, quien venía liderando la carrera, y Diego Aventin, el piloto que lo escoltaba, para pasar a comandar la final en Bahía Blanca y mantenerse como líder hasta la bandera a cuadros. De esta forma, el chaqueño conseiguió en el Gran Premio Plusmar su primera victoria del año en el Top Race, en la primera fecha de la Etapa de Otoño.
Juan Manuel Silva exhibió un gran sentido del oportunismo en Bahía Blanca. Tras una maniobra áspera entre Omar Martínez y Diego Aventin, primero y segundo respectivamente hasta ese momento, el "Pato", que venia tercero, hizo "pata ancha" en la Aldea Romana y en la recta principal superó al piloto de Morón, que metros antes se había adueñado de la punta, y se quedó con la Final.

El número 13 fue de mala suerte para el "Gurí", quien había funcionado a la perfección durante la clasificación y hasta esa vuelta en la que Aventin, al querer pasarlo por adentro en la curva uno del trazado bahiense, se tocaron a la altura de la rueda trasera en una maniobra "de carrera", según la visión de los comisar! ios deportivos. El Mondeo del entrerriano quedó cruzado en pista al entrerriano y cuando pudo reponerse quedó séptimo.

Sin embargo, la punta le duró apenas unos cientos de metros al "Pumita", que al culminar esa vuelta, en la recta principal, vio como Silva lo superaba y le arrebataba el primer lugar, el cual no abandonó hasta que finalizó la competencia pese a los intentos de sobrepaso de Aventin, que fueron muy similares a la acción con Martínez. Del primero al décimo lugar hubo varios cambios de nombres durante esta carrera que marcó el comienzo de la Etapa de Otoño y que se disputó en un mediodía soleado y ventoso, ante un buen marco que público que disfrutó las alternativas del espectáculo.

"Estoy muy contento porque es una inyección importante. Ganar motiva. Estuvimos ! cerca en otras carreras y nunca perdí la calma. Hab&iac! ute;a qu e estar preparado y con un auto entero para la definición porque las largadas en Bahia son tranquilas pero a mitad de carrera podes estar envuelto en un toque. En las últimas vueltas hay que tratar de no entrar en roces y administrar la carrera. Salí a pista con esa intención y las cosas por suerte salieron bien", dijo Silva, cuya última victoria fue en Paraná, el 18 de marzo de 2008.

Por su parte, Aventin indicó: "Se dieron maniobras ajustadas por las características del circuito. Las dos maniobras, la del Gurí y la del Pato, fueron iguales pero en dos situaciones diferentes. Cuando nos rozamos con el 'Gurí' él freno, en cambio el 'Pato' siguió acelerando y ahí estuvo la diferencia".

"Estoy contento y agradecido a Julio (Catalán Magni). Me fa! ltó una cuota de suerte en los toques porque perdí mucho tiempo esquivando al 'Gurí' y a Furlán. Despúes recuperé varios puestos pero ya el auto se había desgastado mucho. Por eso coronar la carrera con un podio me deja más que conforme", dijo Fontana, quien tras desvincularse del equipo de Henry Martin obtuvo un más que meritorio tercer puesto a bordo del Passat que comandó Julio Catalán Magni hasta la carrera de Nueve de Julio.

Cuarto finalizó Matías Rossi, quinto Martínez, sexto Guido Falaschi, séptimo Gabriel Ponce De León, octavo Gonzalo Perlo en su regreso al Azar Motorsport, noveno Nicolás Iglesias y décimo Martín Serrano. De esta forma, el campeonato de la Etapa de Otoño quedó liderado por Silva con 25 puntos, seguido por Diego Aventin con 23, Martínez con 22, Norber! to Fontana con 21 y Rossi con 18.

Antes del in! icio de la carrera Final hubo un show de paracaidismo y destrezas aéreas con bengalas y banderas. Los mismos instructores que el viernes se arrojaron junto a Marcos Di Palma y Juan Manuel Varela, periodista de TN, volaron sobre el autódromo "Ezequiel Crisol". En total fueron cuatro los multicolores paracaídas que sorprendieron a la gran cantidad de público presente en el circuito bahiense.

La próxima fecha del Top Race, segunda de la Etapa de Otoño, está programada para el 17 de mayo en el autódromo "Eduardo Copello" de San Juan.

DOMINGO 26 DE ABRIL DE 2009
TOP RACE - FINAL
AUTODROMO "EZEQUIEL CRISOL" - BAHIA BLANCA - BUENOS AIRES - 3324 MTS
HORA: 14:30

POS. NRO. PILOTO MARCA VTAS. TIEMPO DIFERENCIA
1 111 SILVA JUAN MANUEL MERCEDES 29 38;36,234
2 110 AVENTIN DIEGO MONDEO 29 38;37,079 0,845
3 68 FONTANA NORBERTO PASSAT 29 38;37,384 1,150
4 78 ROSSI MATIAS MERCEDES 29 38;45,597 9,363
5 2 MARTINEZ OMAR MONDEO 29 38;45,772 9,! 538
6 96 FALASCHI GUIDO ! ; & nbsp; MONDEO 29 38;46,513 10,279
7 6 PONCE de LEON G. MONDEO 29 38;52,720 16,486
8 52 PERLO GONZALO MONDEO 29 38;55,692 19,458
9 10 IGLESIAS NICOLAS PASSAT 29 38;59,328 23,094
10 43 SERRANO MARTIN MERCEDES 29 39;00,340 24,106
11 69 ALAUX SERGIO PEUGEOT 407 29 39;00,671 24,437
12 911 ALTUNA MARIANO MERCEDES 29 ! 39;02,023 25,789
13 222 DI PALMA LUIS JOSE MERCEDES 29 39;03,222 26,988
14 157 DE BENEDICTIS JUAN MERCEDES 29 39;03,790 27,556
15 86 CANAPINO AGUSTIN MERCEDES 29 39;04,857 28,623
16 3 MORGENSTERN RAFAEL MERCEDES 29 39;12,116 35,882
17 42 MAZZACANE GASTON MERCEDES 29 39;16,332 40,098
18 13 GONZALEZ ALEJANDRO MERCEDES 29 39;17,334 41,100
19 11 PACHO ARIEL PASSAT 29 39;21,148 &nb! sp; 44,914
20 122 PICCININ ESTEBAN! &n bsp; MONDEO 29 39;45,282 1;09,048
21 22 LAVARI EDGARDO MERCEDES 29 39;48,132 1;11,898
22 5 DI PALMA MARCOS MERCEDES 27 37;03,91 37;03,914
23 91 PASSADORE JOSE MERCEDES 25 34;01,335 34;01,335
24 666 TADEI GUSTAVO VECTRA 24 32;44,984 32;44,984
25 81 CARDUCCI LEANDRO MONDEO 21 28;44,283 28;44,283
26 90 SALERNO RUBEN MONDEO 19 25;56,971 25;56,971
27 58 MARTIN HENRY &nbs! p; MERCEDES 14 18;39,806 18;39,806
28 25 ACEBAL MARIANO PASSAT 13 18;32,287 18;32,287
29 29 FURLAN GABRIEL MERCEDES 9 12;20,710 12;20,710
30 16 PERABO IVO MERCEDES 8 11;05,115 11;05,115
31 1 SPATARO EMILIANO PASSAT 5 6;37,854 6;37,854
32 28 FONTANA GUSTAVO PASSAT 3 4;38,590 4;38,590
33 7 SMITH BRIAN PEUGEOT 407 N/R/P

PROMEDIO: 149.823 KM/H

RECORD DE VUELTA: NRO. 2! (MARTIN EZ) VTA. 4 EN 1` 18`` 595 A 152.254 KM/H

EXCLUIDO: NRO. 77 (ALVAREZ) POR MANIOBRA PELIGROSA AL NRO. 29 (FURLAN) .




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ECHEVARRIA, SIMPLE Y SINCERO: "ESTOY RECONTRA FELIZ"

Con tan solo 17 años, y en su cuarta carrera en TR Junior, el neuquino contó sus sensaciones tras lograr el triunfo de punta a punta en Bahía Blanca. "Por suerte pude mantenerme tranquilo, eso fue muy importante", aseguró.

Con la frescura de sus jóvenes 17 años, Camilo Echevarría habla claro y pausado. Consciente del triunfo que logró hace minutos, el piloto de Neuquén mostró su felicidad y no se olvidó del motivo que permiten que esté corriendo este año en la categoría: haber ganado hace tres meses el Primer Concurso Nacional de Pilotos. "Estoy recontra feliz. Se lo dedico al Concurso Nacional de Pilotos, a Cristian Avila, Néstor Gurini y el equipo AS Racing, quienes me entregaron un auto bárbaro".

El neuquino explicó la competencia accidentada que protagonizó en Bahía Blanca: "Por suerte no peligró la punta, si bien (Germán) Giles se me venía y fue r&! aacute;pido toda la carrera, pude conocer sus radios de giro y hacer las cosas bien curva tras curva para que no tuviera chances. Mi auto era contundente y eso me ayudó mucho. Es una felicidad enorme lo de hoy, ya que gané el Concurso y no solo correrá toda esta temporada gratis en el Top Race Junior, sino que además le estoy sacando el jugo a la buena estructura que tengo detrás. El objetivo será seguir asi, sumando y avanzando en el campeonato”.

Con la pausa necesaria para mantenerse inmune a lo que pasaba a su alrededor, el joven reflexionó sobre la carrera: "Por suerte me mantuve tranquilo a pesar de que sabía que Giles iba muy cerca mío. Lo que traté de hacer es mantener la posición sin ponerme nervioso y lo pude conseguir. Estoy muy contento de obtener mi primer triunfo en la cuarta carrera que disputo en Top Race Juni! or".

Cristian Avila, uno de los directores del! Concurs o Nacional de Pilotos, señaló: “Estamos realmente felices por la victoria de Camilo, ya que demostramos que al ganador del Concurso le entregamos un medio mecánico para ganar y además que lo ganó un gran piloto. Sufrimos durante la carrera más por la ansiedad del triunfo que por las circunstancias, ya que Camilo hizo siempre todo bien y dominó las acciones. Seguiremos trabajando del mismo modo para que Echevarría siga subiendo en el torneo”.





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ECHEVARRIA LOGRO SU PRIMER TRIUNFO EN UNA ACCIDENTADA CARRERA DE TRJ

El ganador del Concurso Nacional de Pilotos se quedó con el triunfo de punta en Bahía Blanca tras una accidentada largada en la que resultó inmune. Soportó con solidez la presión de Germán Giles, fue astuto a la hora de los relanzamientos y logró redondear un excelente fin de semana, con pole incluida.
Desde la primera carrera que buscaba esto. Tuvo buenas actuaciones pero por una cosa o la otra no pudo redondear resultados satisfactorios. Pero en Bahía Blanca fue la excepción, porque a Camilo Echevarría le salió todo perfecto y pudo quedarse con su primera victoria en Top Race Junior, en la Final disputada este mediodía en Bahía Blanca, con excelentes condiciones climáticas y con un espectacular marco de público.

Dueño de la pole de ayer, Camilo largó bien, sacó una distancia considerable sobre su escolta, Germán Giles, pero un multitudinario toque provocó el ingreso del primer Pace Car. Nicolás Cotignola, en su afán por superar al puntero del campeonato, se pasó involuntariamente y ! ahí empezó un desparramo que involucró a varios autos. Entre ellos, Eric Borsani, Octavio Chagas, Leonardo Palotini, Cristian Giuliano, Eduardo Viglietti y Adrián Hamze. De hecho, los dos últimos fueron excluidos por recibir ayuda externa para volver a pista.

"Por suerte me mantuve tranquilo a pesar de que sabía que Giles iba muy cerca mío. Lo que traté de hacer era mantener la posición sin ponerme nervioso y lo pude conseguir. Estoy muy contento de obtener mi primer triunfo en la cuarta carrera que disputo y le quiero agradecer al equipo por haberme dado la posibilidad de llegar tan rápido una victoria", dijo Echevarría.

En el relanzamiento, quizá por inexperiencia, Giles logró descontar la distancia en pista, pero rápidamente Camilo volvió a alcanzar su ritmo de carrera para manteners! e tranquilo. Pero casi inmediatamente, Mauricio Chiaverano que! dó ; cruzado y obligó el segundo ingreso del auto de seguridad.

Otra vez tranquilo en la punta - a pesar de la presión ejercida por Giles - y con la autoridad que le daba tener un auto competitivo, el ganador sacó relativa diferencia que se acortaba en ciertos sectores de la pista. Giles lo intentó en algunas oportunidades, pero la escasez de errores del vencedor hicieron nulas sus chances.

"Pude aguantar la carrera y obtener el triunfo. Es muy bueno sumar muchos puntos, pero de todas formas va a ser muy difícil alcanzar a Giles porque está andando muy bien y es muy constante en todas las carreras", renoció Camilo.

Giles, justamente, volvió a lograr el segundo puesto, como lo hizo en las anteriores dos carreras, además de la victoria alcanzada en el debut. Cuatro carreras, igual cantidad ! de podios, lo que le permiten estar en la punta con 23 puntos de ventaja. Pero a pesar del gran momento, Giles aseguró que "Me queda un sabor amargo porque en la clasificación tenía auto para conseguir la pole y no lo pude aprovechar. Hoy aspiraba a que Camilo se equivocara y a presionarlo, pero anduvo muy firme y no dejó ningún hueco. Tiene un muy buen auto y está en un equipo de primer nivel, y su victoria es buena para la categoría. Por ese motivo me parecía que no era un buen negocio arriesgar porque tenemos una diferencia en el campeonato que es importante".

Cuando el ritmo de la competencia había vuelto a la normalidad, restando nueve giros el pace car tuvo que regresar a pista por un toque que involucró a Borsani, Gastón Pacioni, Marcelo Vicente, Christian Casco y Nicolás González. Sin embargo, los pilotos, a! unque intercambiando bastante las posiciones originales, pudie! ron segu ir en pista.

Micheloud, que volvió a demostrar un buen nivel, sorteó los inconvenientes que se presentaron y logró llegar tercero, para mantener esa posición en el campeonato. "Estoy contento con el resultado, sobre todo después de quedarnos afuera en Nueve de Julio, así que es una gran alegría volver a estar en el podio y a sumar puntos. En las primera vueltas tenía para seguirlos, por momentos me acercaba, pero después del Pace Car se complicó mucho y para colmo el auto empezó a perder ritmo. Estamos prendidos en el campeonato y hay que seguir sumando. Vamos a tratar de mejorar un poco más el auto para poder pelearle de igual a igual a Giles y descontarle la mayor cantidad de puntos de acá a final de año", declaró Micheloud.

Con Echevarría y Giles cort! ados del pelotón, la cuarta Final de Top Race Junior terminó por tiempo con un Camilo tranquilo pero igualmente presionado por el puntero del campeonato, que llegó a poco más de medio segundo del ganador. Para destacar lo de Cotignola, que quedó último en la primera curva de la carrera, siguió en pista, avanzó posiciones, esquivó desparramos y llegó séptimo.

Con estos resultados, Giles continúa como puntero del campeonato con 69 puntos, seguido por Borsani con 46; Micheloud con 45; González con 44; Echevarría con 44; Pacioni con 31 y Nicolás Cotignola con 24.

La próximo fecha de Top Race Junior se disputará el 15, 16 y 17 de mayo en el exigente circuito "Eduardo Copello" de San Juan.

DOMINGO 26 DE ABRIL DE 2009
TOP RACE JUNIOR - FINAL
AUTODROMO "EZEQUIEL CRISOL" - BAHIA BLANCA! - BUENOS AIRES - 3324 METROS
HORA: 12:45 ! ; & nbsp;

POS. NRO. PILOTO MARCA VTAS. TIEMPO DIFERENCIA
1 51 ECHEVARRIA CAMILO MONDEO 19 30;58,942
2 2 GILES GERMAN VECTRA 19 30;59,579 ! 0,637
3 26 MICHELOUD GUSTAVO MONDEO 19 31;06,522 7,580
4 3 GONZALEZ NICOLAS MONDEO 19 31;06,704 7,762
5 11 CASCO CHRISTIAN MONDEO 19 31;07,793 8,851
6 60 CASERTA GASTON ALFA 156 19 31;0! 8,188 9,246
7&nb! sp; ; 77 COTIGNOLA NICOLAS MONDEO 19 31;14,652 15,710
8 20 PACIONI GASTON VECTRA 19 31;23,532 24,590
9 5 BORSANI ERIC MONDEO 19 31;37,924 38,982
10 8 VICENTE MARCELO MONDEO 19 31;39,485 &nbs! p; 40,543
11 54 VAZQUEZ MARCOS VECTRA 19 31;39,486 40,544
12 29 POSSE GUSTAVO VECTRA 19 31;47,252 48,310
13 52 CHAGAS OCTAVIO MONDEO 19 31;48,074 49,132
14 133 SCALBI GREGORIO VECTRA 19 31;55,802 &nb! sp; 56,860
----------------------------- NO CLASIFIC! ADOS --- ------------------------------
15 58 CHIAVERANO MAURICIO VECTRA 4 8;53,264 15 VTAS.
16 18 FINOS ALEXIS MONDEO 3 8;23,357 16 VTAS.
17 31 PALOTINI LEONARDO ALFA 156 N/R/P
18 78 SIRERA CARLOS MONDEO N/R/P
19 24 LANDA JUAN VECTRA ! N/R/P
20 74 ERCOLI FRANCO MONDEO N/R/P
21 34 GIULIANO CRISTIAN MONDEO N/R/P

PROMEDIO: 128.781 KM/H

RECORD DE VUELTA: NRO. 2 (GILES) VTA. 4 EN 1` 21`` 889 A 146.130 KM/H

APERCIBIDO: NRO. 5 (BORSANI) POR BARRIDO DE PISTA AL NRO. 11 (CASCO)

EXCLUIDO: NRO. 19 (PALAZZO) POR MANIOBRA PELIGROSA AL NRO. 58 (CHIAVERANNO)

EXCLUIDO POR AYUDA EXTERNA: NRO. 32 (HAMZE) Y NRO. 57 (VIGLIETTI).




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