SÁBADO LA PLATA I

Comentario

A Fabián Yannantuoni le cupo una fantástica actuación esta tarde en La Plata clasificando con miras a la primera fecha anual del Turismo Nacional Clase. El piloto de Capitán Bermúdez llevó a la undécima posición al Peugeot 307 del equipo G Racing Car en su debut con ese ejemplar.

Luis José Di Palma no obtuvo el resultado que esperaba al recorrer la pista detrás del campeón Marcelo Bugliotti y fue 25°, pero sostuvo que tiene en su Ford Focus a un auto capaz de hacerlo ascender a las 15 mejores plazas de la competencia.

El panorama había sido inverso en los entrenamientos, de donde el santafesino emergió 31° (conociendo su nuevo medio mecánico) y el bonaerense había quedado delante de él, aunque solo por un puesto (trabajando en cambios en la suspensión delantera).

Yannantuoni se manifestó muy conforme con el progreso evidenciado por el Peugeot en el transcurso de esta jornada. Recalcó el avance alcanzado en la puesta a punto del chasis y subrayó que el motor también posee virtudes.

“Josito” salió a practicar con neumáticos nuevos, pero se tomó un tiempo para mejorar la configuración de su coche, pensando prioritariamente en la sesión clasificatoria.

Declaraciones

El de hoy ha sido un muy buen día porque nos ha dado las pautas del potencial de este 307. Me tomé con tranquilidad los entrenamientos, prefiriendo ir a más en clasificación, como efectivamente sucedió. En este caso, dimos con un balance interesante en el chasis y las suspensiones y, como el impulsor preparado por Víctor Boscarol dispone de una potencia lógica, el conjunto demuestra un gran futuro (Fabián Yannantuoni).

De a poco, fui mejorando en los entrenamientos con algunos toques a la suspensión delantera del auto, pero al momento de clasificar me salió el tiro por la culata al apostar por mantenerme cerca del Seat León de Bugliotti, creyendo que él le imprimiría un fuerte ritmo a esta tanda. Desafortunadamente, no fue así y perdí décimas valiosas, pero por otro lado sé que el coche está en condiciones de recuperar lugares mañana a partir de la serie (Luis José Di Palma).

Horarios domingo 14 de marzo

9:00 1° Serie Clase 3, 9:30 2° Serie Clase 3, 10:00 3° Serie Clase 3 (todas a seis vueltas), 13:00 Final Clase 3 (20 vueltas).

Resultados sábado

1-Maximiliano Baumgartner (Citroën Xsara) 1m44s436/1000 a 145.812 km/h de promedio, 2-Pablo Merayo (Chevrolet Astra) a 0s215/1000, 3-Emanuel Moriatis (Seat León) a 0s239/1000, 4-Francisco Viel Bugliotti (Honda Civic) a 0s367/1000, 5-Sebastián Gómez (Chevrolet Astra) a 0s378/1000, 6-Carlos Okulovich (h) (Honda Civic) a 0s380/1000, 7-Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) a 0s398/1000, 8-Ignacio Char (Ford Focus) a 0s479/1000, 9-Iván Ciccarelli (Citroën C4) a 0s523/1000, 10-Joaquín Volpi (Chevrolet Astra) a 0s591/1000, 11-Fabián Yannantuoni (Peugeot 307) a 0s633/1000, 25-Luis José Di Palma (Ford Focus) a 0.864s.

El Peugeot 307 de Yannantuoni y el Ford Focus de Di Palma clasificaron en el Autódromo “Roberto Mouras” entre 47 autos de TN.

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ANTICIPO LA PLATA I

Comentario

Tras haber participado ayer de un día completo de ensayos extraoficiales que el Turismo Nacional programó en La Plata excepcionalmente por ser la de este fin de semana la primera fecha de la temporada, G Racing Car se apresta a poner en pista una nueva formación de dos autos, conducidos por Fabián Yannantuoni y Luis José di Palma.

La escudería comandada por Gustavo Gatti, que en carrera cuenta con atención de personal de la estructura de Luis Belloso, asesoramiento de Oreste Berta y motorización de Víctor Boscarol, inscribe este año un par de Peugeot 307 armados a nuevo en meses recientes. De ellos, solo el de Yannantuoni se completó a tiempo para esta competencia, debiendo esperar el de “Josito” para la próxima presentación, por lo cual el arrecifeño utilizará el mismo Ford Focus con el que ganó series y una final en 2009.

El santafesino hubiera dado más vueltas que las que pudo rodar con este nuevo producto en el Autódromo Cabalén de las afueras de Córdoba, pero la intensa lluvia del martes complicó ese trabajo.

Ayer, a Di Palma le cupo una gran actuación al ser octavo en los tiempos entre 38 participantes, mientras que Fabián fue 26°, buscando adaptarse progresivamente a un medio mecánico que apenas está descubriendo.

Declaraciones

Empiezo la temporada con el entusiasmo propio de lograr que el Peugeot funcione bien y rinda frutos a la brevedad. Estamos en esto para pelear por la punta de la categoría, así que espero que el potencial de este auto nuevo para mí y para el equipo se refleje pronto en resultados convincentes (Fabián Yannantuoni).

Por ahora, no me disgusta tener que conducir el Ford Focus, porque es con él que obtuve mis primeros éxitos en el Turismo Nacional el año pasado. Desde ya, quisiera estar cuanto antes a bordo del 307, pero supongo que para La Rioja eso ya será un hecho y que podremos aplicar sobre él lo aprendido aquí junto a Fabián (Luis José Di Palma).

Horarios sábado 13 de marzo

10:00 a 11:10 1° Entrenamiento Clase 3, 12:50 a 14:00 2° Entrenamiento Clase 3, 16:00 a 16:50 Clasificación Clase 3.

Última carrera

Bahía Blanca (13 de diciembre de 2009)

Patricio Di Palma 13°, Luis José Di Palma NC.

Fotos adjuntas

El equipo G Racing Car presenta este fin de semana como novedad al primero de sus dos Peugeot 307 en la división mayor del TN.

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SÁBADO BUENOS AIRES

Comentario

El trazado N°12 del Autódromo “Juan y Oscar Gálvez” posee un sector muy reconocido conocido “Salotto”, un viraje del cual se sale a mucha vos mismos pasan por encima de los llamados “pianitos” que delimitan la pista la situación se complica, más aún cuando esa parte presenta una rotura.

Ambos Peugeot 307 del equipo FP Racing padecieron ese inconveniente hoy al clasificar. Primero, Henry Martin se vio impedido de continuar buscando un tiempo mejor para esta jornada al aflojarse el piso. El inconveniente privó a su compañero de conducción en este evento, Franco Berardi (piloto titular del auto) de dar las vueltas que debía completar.

Con la otra unidad, la que comparten Esteban Tuero y Lucas Benamo, ocurrió algo muy parecido, solo que los elementos dañados fueron más importantes y demandó un trabajo más extenso por parte de los integrantes de la escuadra para su reparación pertinente.

Con el cronograma comprimido de estas prueba de larga duración, fueron pocas las posibilidades que estos cuatro pilotos tuvieron de cubrir sus expectativas, por lo cual se ubicaron en las posiciones 24° (Tuero/Benamo) y 30° (Berardi/Martin).

Aunque hay pronóstico de lluvia para esta competencia, el cielo en la capital argentina no amenaza con suficiente nubes cargadas, pese a los cual se mantiene la incógnita en ese sentido.

Declaraciones

Al igual que ayer, los problemas comenzaron a poco de salir a pista. Esta vez tuvimos la mala suerte de golpear una zona del circuito que no está en óptimas condiciones y romper la parte delantera del auto (Esteban Tuero).

Contrariamente a lo de ayer, ahora me tocó a mí estar poco sobre el 307 porque el percance que se suscitó con el “pianito” roto a la salida de la curva “Salotto” sucedió con Esteban al volante. Ojalá que mañana podamos avanzar posiciones en carrera (Lucas Benamo).

Por el infortunio parecido entre ambos autos y los de otros equipos también en la zona denominada “Salotto”, conduje poco y solo me resta esperar a remontar algunas colocaciones a lo largo de los 75 minutos de acción (Franco Berardi).

Este Peugeot me sorprendió gratamente en la primera prueba que hice días atrás en el Cabalén, pero aquí el circuito es mucho más veloz y nos vemos un poco perjudicados justamente en lugares como éste, pero lo que más nos interrumpió la labor fue la rotura del piso, en circunstancias similares a las que atravesaron otros competidores (Henry Martin).

Horarios domingo 16 de agosto

12:35 Final (35 vueltas).

Resultados sábado

1-Norberto Fontana/Ricardo Mauricio (Toyota Corolla) 1m37s227/1000 a 208.868 km/h de promedio, 2-Matías Rossi/Thiago Camilo (Renault Mégane) a 0s316/1000, 3-José María López/Anthony Reid (Honda Civic) a 0s524/1000, 4-Mariano Werber/Carlos Okulovich (h) (Toyota Corolla) a 0s823/1000, 5-Leonel Pernía/Agustín Canapino (Honda Civic) a 1s088/1000, 6-Martín Basso/Lionel Ugalde (Ford Focus) a 1s186/1000, 7-Juan Manuel Silva/Carlos Bueno (Honda Civic) a 1s278/1000, 8-Fabián Yannantuoni/Fabián Flaqué (Chevrolet Astra) a 1s632/1000, 9-Franco Coscia/Rafael Morgenstern (Toyota Corolla) a 1s633/1000, 10-Emanuel Moriatis/Diego Aventín (Toyota Corolla) a 1s987/1000, 24-Esteban Tuero/Lucas Benamo (Peugeot 307), 30-Franco Berardi/Henry Martin (Peugeot 307).

VIERNES BUENOS AIRES

Comentario

El primero de tres días de actividad correspondientes a los 200 Kilómetros de Buenos Aires de TC2000 terminó con las que fueron las sesiones de entrenamientos reservadas a los pilotos invitados.

Fue un día muy agradable en la capital argentina y se espera una masiva concurrencia de público en el que muchos consideran uno de los eventos más importantes del deporte motor nacional en el calendario automovilístico.

En lo que se refiere al equipo FP Racing, el Peugeot 307 N°48 se mantuvo muy poco rato en una pista sumamente veloz (el promedio fue de casi 210 km/h), como consecuencia de una repentina rotura de motor al comenzar la primera tanda.

Concretamente, la pieza averiada en el coche que conducirán nuevamente Esteban Tuero y el bahiense Lucas Benamo fue el cigüeñal. La labor de ambos quedó muy acotada y habrá que esperar a la más extensa programación sabatina para poner a punto el vehículo.

Sobre la máquina N°49 de Franco Berardi y Henry Martin sí se trabajó más exhaustivamente. El sanjuanino observó que se puede mejorar mañana y hoy resultó 25°. Berardi siguió de cerca su accionar en todo momento, tras un intenso ensayo que efectuara en el Autódromo Cabalén en la segunda mitad de la semana pasada.

Faltan dos tandas más de prácticas para la media mañana y el mediodía de mañana, antes de lo que será la clasificación entre las 14:30 y 15:40.

Declaraciones

Fue una lástima que a Lucas se le rompiera el cigüeñal a poco de salir a pista, porque quedó sin tiempos hoy y no hubo posibilidad de medir el funcionamiento del coche (Esteban Tuero).

Había varias cosas por hacer, desde puesta a punto hasta seguir explotando el desarrollo del Peugeot, pero no tuvimos suerte. Ojalá que mañana podamos aprovechar a pleno los entrenamientos para poder clasificar en una posición que esté dentro de nuestra expectativas (Lucas Benamo).

Hoy le tocó conducir a Henry, pero yo estuve atento a lo que se hizo para seguir aprendiendo. El TC2000 es diferente al Turismo Nacional y hay que continuar con el proceso de adaptación. En lo personal, días atrás pude completar un ensayo bastante largo en Córdoba con miras a esta competencia (Franco Berardi).

Siempre es lindo volver al TC2000 y en particular a una carrera tan importante como los 200 Kilómetros de Buenos Aires, así que le agradezco a este equipo por haberme ofrecido esa oportunidad. Yo había probado el 307 en el Cabalén, pero el circuito N°12 del Autódromo “Juan y Oscar Gálvez” es muy diferente, con sectores rápidos. Los cambios que aplicamos fueron buenos, aunque lamentablemente me despisté con los neumáticos nuevos y perdí tiempo en esas circunstancias. Para clasificar, habrá que ponerse de acuerdo en hacer hincapié en la succión con otras unidades, ya que ese es un detalle importante (Henry Martin).

Horarios sábado 15 de agosto

10:00 a 10:40 3° Entrenamiento, 12:00 a 12:40 4° Entrenamiento, 14:30 a 15:40 Clasificación.

Resultados viernes

1-Emanuel Moriatis/Diego Aventín (Toyota Corolla) 1m37s0275/1000 a 209.298 km/h de promedio, 2-Leonel Pernía/Agustín Canapino (Honda Civic) a 0s876/1000, 3-Norberto Fontana/Ricardo Mauricio (Toyota Corolla) a 0s890/1000, 4-Franco Coscia/Rafael Morgenstern (Toyota Corolla) a 1s175/1000, 5-José María López/Anthony Reid (Honda Civic) a 1s341/1000, 6-Matías Rossi/Thiago Camilo (Renault Mégane) a 1s403/1000, 7-Guillermo Ortelli/Alain Menu (Chevrolet Vectra) a 1s506/1000, 8-Néstor Girolami/Esteban Guerrieri (Renault Mégane) a 1s555/1000, 9-Mariano Werner/Carlos Okulovich (h) (Toyota Corolla) a 1s594/1000, 10-Gabriel Ponce de León/Daniel Serra (Ford Focus) a 1s639/1000, 25-Franco Berardi/Henry Martin (Peugeot 307) a 3s643/1000, NC-Esteban Tuero/Lucas Benamo (Peugeot 307) s/t.

ANTICIPO BUENOS AIRES

Comentario

Una nueva edición de los 200 Kilómetros de Buenos Aires de TC2000 se disputará el fin de semana próximo en el Autódromo “Juan y Oscar Gálvez” de la capital argentina. La que muchos consideran una de las carreras más especiales y coloridas del año es la séptima fecha del certamen 2009 de esta especialidad y la segunda de las que conforman la serie Endurance, lo cual implica que el evento será de larga duración y que son dos pilotos los que comparten la conducción de cada auto.

Los trabajos previos del equipo FP Racing fundado por Edgardo Porfiri han sido intensos. La semana pasada, ambos coches estuvieron en el Autódromo Cabalén de las afueras de Córdoba para efectuar ensayos que duraron dos días. En el primero de ellos, Tuero dio 28 vueltas a la variante corta del circuito donde se prueba habitualmente, alcanzando un mejor registro de 58.4s. El jujeño Berardi rodó el producto del león en 34 oportunidades, marcando 58.6s. El sanjuanino Martin, de gran experiencia en el deporte motor y ex-campeón de la disciplina, en solo 15 vueltas marcó 58.5s, demostrando una pronta adaptación a este medio mecánico totalmente nuevo para él.

En la jornada siguiente, Franco se confesó muy conforme con algunas cambios de configuración en el Peugeot, que con neumáticos usados le permitió materializar un tiempo de 57.7s.

Hoy, en cambio, las condiciones del ensayo fueron más adversas. Hizo más calor y sopló un fuerte viento norte todo el día en la zona. Esteban Tuero fue el único de los cuatro volantes de FP Racing que trabajó sobre las dos unidades, poniendo énfasis en la geometría de suspensiones. En 20 giros, el porteño se las rebuscó para marcar 58.5s a lo largo de los 2.300 metros de recorrido.

Declaraciones

Nos propusimos trabajar no menos de tres días antes de esta competencia tan importante y exigente que es la de Buenos Aires, así que desdoblamos en dos semanas nuestras jornadas laborales. Es una pena que el trazado elegido sea el N°12, que es de promedio muy alto. A nuestro vehículo justamente donde más desarrollo le falta es en lo que tiene que ver con el rendimiento en sectores de alta velocidad, como los que predominan en esta pista. De todos modos, confiamos en retirarnos de esta segunda fecha de tipo Endurance con un buen resultado en las manos. Tuero y Martin son dos de los 72 pilotos con más experiencia que habrá en la grilla de partida y es un privilegio contar con ellos en FP Racing, mientras que Benamo sabe bien lo que hace y Berardi sigue acostumbrándose a las reacciones de un TC2000 (Edgardo Porfiri).

Horarios viernes 14 de agosto

13:00 a 14:00 Entrenamientos Invitados, 16:00 a 17:00 Entrenamientos generales.

Última carrera

Resistencia (5 de julio)

Carrera clasificatoria: Esteban Tuero 23°, Franco Berardi 29°. Carrera final: Esteban Tuero 10°, Franco Berardi NC.

DOMINGO TERMAS DE RÍO HONDO

Comentario

Esteban Tuero y Lucas Benamo completaron la quinta fecha de la temporada de TC2000 (y primera de las tres de tipo endurance) en 16° lugar a los mandos del Peugeot 307 del equipo FP Racing.

El coche demostró potencial para situarse al cabo de 70 vueltas entre los diez primeros de la categoría, pero lo múltiples factores que influyen en una prueba de larga duración como ésta le jugaron en contra, principalmente la salida a pista del pace-car en la vuelta 36 y que duró dos giros, en los cuales el binomio perdió algo de tiempo, en parte al generarse una confusión con la luces que mostraba y el ordenamiento de las posiciones.

El encargado de largar fue Tuero, quien llevó adelante al Peugeot N°48 con suficiente buen ritmo como para ir ganando algunas colocaciones. Posteriormente, llegó el momento de la recarga obligatoria de combustible y de cambio de piloto, trámites que las diversas escuadras plantearon con criterios diferentes.

El auto de seguridad que apareció en escena cuando el Honda Civic de Ezequiel Bosio se detuvo a un costado del circuito santiagueño generó cierta polémica y la disconformidad de la mayoría de los participantes, que no justificaron su presencia.

Así, a pesar de que en la detención en los pits los miembros de FP Racing actuaron con celeridad y los pilotos también se apresuraron a entrar al habitáculo uno y a salir el otro, la táctica general prevista para estas 70 vueltas perdió algo de sentido a la hora de intentar concluir entre los diez primeros de la categoría.

El director general de la formación, Edgardo Porfiri, se declaró conforme con la labor realizada, en particular por la resistencia del 307 a lo largo de casi dos horas a pleno régimen.

Declaraciones

Dentro de todo, terminamos la carrera en los márgenes de lo que preveíamos. El comportamiento del coche fue lógico y, mientras me tocó conducirlo a mí, que fue durante un período de tiempo similar al de un evento común, no presentó mayores inconvenientes. Seguiremos trabajando en su evolución para la carrera en Chaco (Esteban Tuero).

Como a muchos otros, el pace-car nos desfavoreció un poco, porque estoy seguro de que teníamos resto para llegar entre los diez mejor clasificados. En lo personal, opino que era innecesaria su aparición porque el Civic de Bosio no molestaba donde abandonó. Nosotros hicimos rápido el cambio de pilotos y la detención en boxes, así que entiendo que para el equipo fue bueno completar esta experiencia, sobre todo porque hasta fin de año nos enfrentamos a otras dos competencias con las mismas características (Lucas Benamo).

Próxima fecha

5 de julio: Resistencia.

Resultados domingo

1-Omar Martínez/Mariano Altuna (Fiat Linea) 1h56m31s540/1000 a 153.783 km/h de promedio, 2-Juan Manuel Silva/Carlos Bueno (Honda Civic) a 0s300/1000, 3-Matías Rossi/Thiago Camilo (Renault Mégane) a 3s485/1000, 4-Damián Fineschi/Germán Suárez (Honda Civic) a 5s207/1000, 5-Leonel Pernía/Agustín Canapino (Honda Civic) a 12s461/1000, 6-Iván Saturni/Diego Menéndez (Honda Civic) a 22s719/1000, 7-Norberto Fontana/Ricardo Mauricio (Toyota Corolla) a 23s580/1000, 8-Guillermo Ortelli/Alain Menu (Chevrolet Vectra) a 23s945/1000, 9-Franco Coscia/Rafael Morgenstern (Toyota Corolla) a 35s275/1000, 10-Mariano Werner/Carlos Okulovich (h) (Toyota Corolla) a 41s849/1000, 15-Esteban Tuero/Lucas Benamo (Peugeot 307) a 1m33s312/1000.

Esteban Tuero y Lucas Benamo llevaron a la 15° posición al Peugeot 307 de FP Racing en la primera de tres competencias de larga duración que contempla este año el calendario del TC2000.

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SÁBADO TERMAS DE RÍO HONDO

Comentario

El Peugeot 307 del equipo FP Racing largará mañana una nueva presentación del TC2000 en Termas de Río Hondo desde el 17° lugar tras avanzar en clasificación cuatro puestos con respecto a los entrenamientos. Por tratarse de una prueba de larga duración, serán dos los pilotos que compartirán la conducción del vehículo. Al titular del mismo, Esteban Tuero, se suma en esta ocasión Lucas Benamo.

Como el de Santiago del Estero es un evento especial, no habrá carrera clasificatoria mañana, así que el orden de la grilla se estableció de acuerdo a los tiempos registrados de esta tarde, que en la mayoría de los casos no fueron mejores que los de las prácticas.

Tuero fue quien más estuvo a cargo de poner el coche en pista a lo largo de esta jornada, mientras que el bahiense dio algunas vueltas con neumáticos usados para tener una noción más aproximada de cómo estará la unidad cuando el porteño le delegue el manejo en plena competencia.

La final se extenderá por espacio de 70 vueltas, así que una planificación especial por parte de las escuderías será más importante que nunca. Calcular el estado de los neumáticos, regular el rendimiento del motor y su temperatura y, sobre todo, especular con hacer uno o dos reabastecimiento de combustible en boxes serán un valor agregado al espectáculo de esta quinta fecha de la temporada.

FP Racing apuesta a la confiabilidad del Peugeot que arrancará estas dos horas a pura velocidad desde la octava fila que comparte junto al Chevrolet Vectra oficial de Guillermo Ortelli y el suizo Alain Menu.

Declaraciones

Hoy quedamos en el grupo de autos cuyos parciales nos permiten estar entre 15° y 20°, por lo cual nos encontramos en una situación parecida a la de la carrera anterior en Mendoza. Sin embargo, hay que tener en cuenta que este evento tiene poco que ver con los demás. Aquí, la exigencia será mayor en todo sentido, al auto lo conducen dos pilotos y no uno y habrá que plantear una estrategia especial (Esteban Tuero).

Tuero va a largar y yo me subiré al 307 después. Por eso hoy giré un rato con gomas usadas, como para tener una referencia más aproximada a cómo se comportará el coche, que también recibiré con más temperatura en los frenos y el resto de los elementos. Es elemental afirmar que habrá que cuidar al medio mecánico de una forma particular (Lucas Benamo).

Horarios domingo 14 de junio

11:50 Final (70 vueltas).

Resultados sábado

1-José María López/Anthony Reid (Honda Civic) 1m34s657/1000 a 162.587 km/h de promedio, 2-Leonel Pernía/Agustín Canapino (Honda Civic) a 0s166/1000, 3-Martín Basso/Lionel Ugalde (Ford Focus) a 0s652/1000, 4-Luis José Di Palma/Ricardo Risatti (Ford Focus) a 0s652/1000, 5-Emiliano Spataro/Felipe Maluhy (Fiat Linea) a 0s731/1000, 6-Franco Coscia/Rafael Morgenstern (Toyota Corolla) a 0s871/1000, 7-Matías Rossi/Thiago Camilo (Renault Mégane) a 0s939/1000, 8-Ezequiel Bosio/Guillermo Albertengo (Honda Civic) a 1s072/1000, 9-Leandro Carducci/Alejandro González (Ford Focus) a 1s242/1000, 10-Santiago Ventana/Jorge Trebbiani (Chevrolet Astra) a 1s336/1000, 17-Esteban Tuero/Lucas Benamo (Peugeot 307).

La carrera de dos horas en Santiago del Estero verá a Tuero y Benamo partir desde la octava fila de la grila.

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VIERNES TERMAS DE RÍO HONDO

Comentario

El primer día de tres en que los participantes del TC2000 entrenan con miras a la primera de un trío de fechas estilo “endurance” en Termas de Río Hondo se completó con el binomio del equipo FP Racing compuesto por Esteban Tuero y Lucas Benamo en 21° posición.

El piloto titular del Peugeot 307 no pasó mucho tiempo al volante, debido a un problema en la dirección hidráulica que complicó su accionar en pista.

Por su parte, el bahiense que está debutando a los mandos de esta unidad en tierras santiagueñas dio ocho vueltas, buscando principalmente continuar con su adaptación a la misma.

Benamo había conocido el Peugeot días atrás en el Autódromo Cabalén, pero la prueba había sido apenas un contacto inicial que recién hoy se intensificó.

Entre los 35 coches que se dan cita este fin de semana en la pista de Termas de Río Hondo, la paridad es evidente, ya que las diferencias con la punta no son considerables hasta el lote intermedio, aún cuando se trata de un recorrido de 4.275 metros.

Mañana, antes de clasificar, tanto Esteban como Lucas tendrán otros 45 minutos al mediodía para buscar un buen registro y terminar de darle forma a la configuración del vehículo para esta competencia especial que durará dos horas.

Declaraciones

Mi entrenamiento de hoy fue muy corto porque surgió un problema con la dirección asistida a poco de salir a pista. Mañana tenemos otra jornada para trabajar sobre el auto (Esteban Tuero).

Durante la mitad de la tanda en que me tocó conducir, me dediqué a asentar los frenos y luego di unos ocho giros más a un ritmo más elevado, que me sirvieron para adaptarme al 307. La diferencia que nos separa de la punta no es drástica, así que si mañana podemos limar algunas décimas, supongo que estamos ante un buen fin de semana. Este Peugeot recién lleva cinco carreras en la categoría y le queda mucho potencial por explotar. Agradezco enormemente a mis patrocinadores y a FP Racing por permitirme la oportunidad de tomar parte de este torneo “Endurance” (Lucas Benamo).

Horarios sábado 13 de junio

12:00 a 12:45 3° Entrenamiento (ambos pilotos), 14:30 a 15:25 Clasificación, 15:30 a 15:40 Clasificación 10 mejores.

Resultados viernes

1-Juan Manuel Silva/Carlos Bueno (Honda Civic) 1m34s191/1000 a 163.391 km/h de promedio, 2-José María López/Anthony Reid (Honda Civic) a 0s269/1000, 3-Leonel Pernía/Agustín Canapino (Honda Civic) a 0s565/1000, 4-Santiago Ventana/Jorge Trebbiani (Chevrolet Astra) a 0s748/1000, 5-Fabián Yannantuoni/Fabián Flaqué (Chevrolet Astra) a 0s804/1000, 6-Martín Basso/Lionel Ugalde (Ford Focus) a 0s819/1000, 7-Omar Martínez/Mariano Altuna (Fiat Linea) a 0s926/1000, 8-Luis José Di Palma/Ricardo Risatti (h) (Ford Focus) a 0s958/1000, 9-Guillermo Ortelli/Alain Menu (Chevrolet Vectra) a 0s986/1000, 10-Bernardo Llaver/Pablo Piumetto (Honda Civic) a 1s030/1000, 21-Esteban Tuero/Lucas Benamo (Peugeot 307) a 1s547/1000.

El Peugeot 307 de FP Racing entrenó hoy en Termas de Río Hondo con Esteban Tuero y Lucas Benamo alternándose en la conducción.

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ANTICIPO TERMAS DE RÍO HONDO

Comentario

Este fin de semana, la quinta fecha del TC2000 reviste características muy especiales. La segunda visita de la categoría al circuito de Termas de Río Hondo (4.275 metros) da inicio a una fase de tres eventos de larga duración en los que dos pilotos comparten la conducción de un mismo vehículo.

La disciplina viene haciendo esto desde hace algún tiempo con los 200 Kilómetros de Buenos Aires, pero para este año -además del ya tradicional evento porteño- se agregan esta carrera en tierras santiagueñas y el cierre de temporada en Potrero de los Funes.

Cada competidor deberá tripular el auto como mínimo el 35 % del total de vueltas previstas para la final, al tiempo que se tendrán que efectuar dos detenciones en boxes: una para cambiar de conductor y la otra para recargar combustible. Como se trata de un “mini-certamen” denominado “Copa Endurance”, los puntos recogidos irán tanto para el titular en el caso del campeonato normal y para el binomio en este otro segmento.

En el seno del equipo FP Racing, la elección para acompañar a Esteban Tuero recayó sobre el bahiense Lucas Benamo, que ya posee un título en el automovilismo de nuestro país y experiencia en el TC2000 con otras escuadras.

Benamo dio alguna vueltas sobre el Peugeot 307 días atrás en el Autódromo Cabalén, de donde se llevó una buena impresión del coche. Por la conformación especial de esta prueba, la actividad se adelanta un día, de modo tal que el viernes todos los participantes ya tomarán contacto con la pista.

El director deportivo de la escuadra, Daniel Sancho, dijo que el jueves a la noche se llevaría a cabo una reunión en la que se definirían detalles estratégicos para esta carrera que contará con la presencia figuras de relieve en el plano nacional, sudamericano y europeo.

Declaraciones

Como será una competencia bastante larga, de dos horas y 70 vueltas, recién podremos plantear tácticas y tomar decisiones sobre quién larga y cuánto conducirá cada piloto más sobre la hora. Será novedoso cargar combustible en plena carrera y habrá que prestar más atención al desgaste de los neumáticos que otras veces. Tuero tiene mucha capacidad para desenvolverse en este tipo de eventos y Benamo también es un nombre importante que hemos sumado en FP Racing para la “Copa Endurance” (Daniel Sancho).

Horarios viernes 12 de junio

13:00 a 14:00 Entrenamientos pilotos invitados, 16:00 a 17:00 Entrenamientos (ambos pilotos).

Última carrera

San Martín (31 de mayo)

Carrera clasificatoria: Esteban Tuero 10°, Carrera final: Esteban Tuero 13°.

A Esteban Tuero, se sumará al volante del Peugeot 307 de FP Racing en Termas de Río Hondo el ex-campeón argentino de Fórmula Renault 1.6 Lucas Benamo.

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FELIZ DÍA DEL PERIODISTA

Todos quienes componemos el equipo FP Racing de TC2000 les deseamos un muy feliz día a los periodistas.

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DOMINGO OBERÁ

Comentario

La mañana de domingo había comenzado muy bien para el equipo FP Racing, que en la primera parte de la carrera clasificatoria se venía luciendo con el sexto puesto que Esteban Tuero ocupaba al volante de su Peugeot 307.

El porteño parecía encaminarse con firmeza a una gran tarea parcial, siendo el mejor de los autos particulares en medio de un grupo de vehículos oficiales y en una excelente ubicación. Sin embargo, el sistema de escape se averió y el producto de la marca del león fue perdiendo terreno paulatinamente. En primer término, fue superado por tres Honda Civic y luego por un Chevrolet Vectra, antes de ingresar a boxes a dos giros del total previsto (9 de 11).

Otra consecuencia lógica del percance en cuestión fue que Esteban debió largar la competencia final bastante retrasado. Desde la 25° plaza, el Peugeot dejó atrás en pocos metros a varios de sus rivales y saltó inmediatamente a la 14° colocación.

Luego, intentando ir a más, Tuero se trabó en duelo con Ernesto Bessone. El Honda, quizás comprometido en una maniobra ajustada con quienes tenía adelante, frenó de golpe y el 307 embistió su paragolpes trasero.

Aunque el incidente no fue fuerte como otros, las roturas en la máquina del FP Racing influyeron en su rendimiento. Sin una fracción del guardabarros delantero izquierdo ni el faro, el vehículo perdió carga aerodinámica y su piloto prefirió no arriesgar inútilmente su integridad y se detuvo en los pits cuando se cumplía el undécimo giro de 25.

Declaraciones

Me gustó cómo anduvo el auto en los primeros compases de la carrera clasificatoria, cuando me permitió andar un buen rato en sexta posición. Fue una pena que se rompiera el escape, porque eso nos obligó a largar muy atrás el evento principal. Después, lo que pasó fue que superé a varios adversarios, pero el roce contra el coche de Bessone me produjo peores consecuencias a mí. Al salirse parte del guardabarros y paragolpes y el faro del lado izquierdo, en el acto se perdió una cantidad importante de carga aerodinámica. Como el comportamiento no era normal y, además, no tenía buena velocidad en las rectas, me pareció prudente no arriesgar el estado del Peugeot. Los ingenieros van a analizar de qué se trata ese problema técnico y ver si es una cuestión de motor o de otro elemento (Esteban Tuero).

Próxima fecha

31 de mayo: San Martín.

Resultados domingo

1-José María López (Honda Civic) 50m38s944/1000 a 129.716 km/h de promedio, 2-Juan Manuel Silva (Honda Civic) a 0s489/1000, 3-Norberto Fontana (Toyota Corolla) a 5s930/1000, 4-Guillermo Ortelli (Renault Mégane) a 8s665/1000, 5-Mariano Werner (Toyota Corolla) a11s589/1000, 6-Gabriel Ponce de León (Ford Focus) a 11s832/1000, 7-Santiago Ventana (Chevrolet Astra) a 15s012/1000, 8-Fabián Yannantuoni (Chevrolet Astra) a 15s432/1000, 9-Ernesto Bessone (Honda Civic) a 15s749/1000, 10-Emanuel Moriatis (Toyota Corolla) a 16s377/1000, NC-Esteban Tuero (Peugeot 307) a 14 vueltas.

Esta vez, el Peugeot 307 de FP Racing sufrió un golpe y debió abandonar en una nueva carrera del TC2000.

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SÁBADO OBERÁ

Comentario

El Peugeot 307 del equipo FP Racing continúa progresando a paso firme en la escena deportiva del TC2000. En la clasificación de Oberá, Esteban Tuero llevó al producto del león a la duodécima posición, pero durante buena parte de la tarde se ubicó sólidamente entre los diez mejores de la disciplina.

El porteño quedó cuarto en los entrenamientos generales a 1s045/1000 de diferencia con respecto al actual campeón, José María López, cuyo Honda Civic estuvo al tope de los resultados ya desde entonces.

Tras las buenas prestaciones obtenidas en las prácticas, la escuadra aguardaba con expectativa la sesión clasificatoria. Cuando el coche salió al ruedo otra vez, sus parciales indicaban que Tuero podía figurar con relativa facilidad entre los ocho o diez lugares más privilegiados de la grilla, aunque un despiste le hizo perder algunas de las preciosas décimas gracias a las cuales hubiera terminado un poco más arriba.

Esteban considera que pequeños detalles que se van perfeccionando en el Peugeot sirven para dar con parámetros técnicos más exactos acerca de lo que requiere su puesta a punto. El ensayo efectuado en el Autódromo Cabalén la semana pasada también parece haber influido en este camino de consolidación del vehículo entre el variado parque de máquinas del TC2000.

Declaraciones

Siendo duodécimo, y con el sistema de grilla revertida, me toca largar la carrera clasificatoria quinto, pero como elige la cuerda quien parte desde la primera plaza y en este caso Ortelli prefiere hacerlo por el lado externo, yo también estaré en esa fila, lo cual podría complicar la curva 1. Aquí era previsible pensar que podía ocupar un puesto entre el octavo y el décimo y -de hecho- nos mantuvimos en esa zona hasta que perdí un par de décimas en un despiste cuando intentaba bajar mis tiempos. Al principio, estábamos a unos dos segundos de la punta y en un corto período hemos podido reducir esa diferencia casi a la mitad (Esteban Tuero).

Horarios domingo 10 de mayo

10:00 Carrera clasificatoria (11 vueltas), 13:00 Final (26 vueltas).

Resultados sábado

1-José María López (Honda Civic) 1m53s651/1000 a 138.741 km/h de promedio, 2-Juan Manuel Silva (Honda Civic) a 0s486/1000, 3-Leonel Pernía (Honda Civic) a 0s623/1000, 4-Martín Basso (Ford Focus) a 0s689/1000, 5-Guillermo Ortelli (Chevrolet Vectra) a 0s847/1000, 6-Fabián Yannantuoni (Chevrolet Astra) a 0s901/1000, 7-Emiliano Spataro (Fiat Linea) a 1s575/1000, 8-Mariano Werner (Toyota Corolla) a 1s658/1000, 9-Norberto Fontana (Toyota Corolla) a 1s726/1000, 10-Néstor Girolami (Renault Mégane) a 1s969/1000.

En Oberá, Tuero obtuvo el cuarto puesto en entrenamientos y el duodécimo en clasificación.

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ANTICIPO OBERÁ

Comentario

La tercera fecha del TC2000 tendrá lugar este fin de semana en el vistoso circuito de Oberá, que fue remozado hace apenas un par de años, adquiriendo un matiz especial que conjuga los tradicionales sectores trabados que poseía, con otros más veloces y una pronunciada pendiente en descenso, con lo cual su cuerda pasó a ser de 4.380 metros.

En Misiones, el equipo FP Racing tomará parte del evento con el Peugeot 307 que conduce Esteban Tuero. La semana pasada, la estructura dirigida por Edgardo Portfiri realizó un ensayo en el Autódromo Cabalén de las afueras de Córdoba.

En dicha oportunidad, se implementaron cambios de configuración cuyos resultados se pondrán a prueba a partir del sábado próximo y que, de momento, han dejado conforme al piloto y a los integrantes de la escuadra, según comentó Daniel Sancho, otro de los máximos responsables de esta formación.

Las casi 40 vueltas que dio Tuero a la variante más corta de la pista emplazada camino a Alta Gracia se convirtieron, en rigor de verdad, en la primera oportunidad que tuvo FP Racing desde el estreno del auto a principios de abril allí mismo de analizar concienzudamente las reacciones del vehículo a diversas modificaciones.

Declaraciones

Días atrás, en el ensayo efectuado en Córdoba, probamos algunos cambios en el 307 que aparentemente le han caído bien, así que en Oberá tendremos la chance de ver si es así. Esteban se manifestó satisfecho con el rendimiento. Vamos a Misiones con entusiasmo porque este test fue el primero en el que, sin la prisa del cronograma de una competencia, pudimos evaluar ciertos aspectos de la unidad (Daniel Sancho).

Horarios sábado 9 de mayo

9:40 a 10:25 1° Entrenamiento, 12:30 a 13:15 2° Entrenamiento, 15:00 a 15:55 Clasificación, 16:00 a 16:10 Clasificación 10 mejores.

Última carrera

General Roca (19 de abril)

Carrera clasificatoria: Esteban Tuero 29°. Carrera final: Esteban Tuero 13°.

Tuero probó días atrás el Peugeot 307 en el Autódromo Cabalén y espera seguir progresando con el auto en Oberá este fin de semana.

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DOMINGO GENERAL ROCA

Comentario

Esteban Tuero llevó al Peugeot 307 del equipo FP Racing a la 13° posición en la final que el TC2000 disputó en General Roca por la segunda fecha del certamen.

El porteño había largado 29° y penúltimo luego de una carrera clasificatoria desarrollada en horas de la mañana en la que sufrió un despiste. Uno de los detalles más importantes que la escuadra que tiene a Edgardo Porfiri como director general y a Daniel Sancho como director deportivo se lleva del Alto Valle rionegrino es que ya van dos eventos seguidos en los que el producto del león cumple el total de vueltas previstas para cada programación.

Dicho esto, la confiabilidad del coche a pesar de su juventud es notable, aunque también es cierto que con el transcurso de las competencias se le descubrirá un potencial aún mayor.

En el evento clasificatorio, de 13 giros, Tuero concluyó 29°, algunos lugares más atrás que como empezó (22°), producto de un mal arranque que lo motivó a forzar su ritmo antes de despistarse en una curva.

Así, Esteban tuvo que largar la prueba principal (31 vueltas) desde el fondo de la grilla, con solo dos rivales a sus espaldas. Conduciendo al Peugeot con determinación, el ex-piloto de Fórmula 1 se esmeró por avanzar y por utilizar este compromiso como un ensayo muy valioso para el futuro de su medio mecánico.

Tuero superó algunos adversarios y fue ganando terreno hasta terminar 13° (cuarto entre los privados) en una fecha en la que se presentaron 31 vehículos.

Declaraciones

El resultado de General Roca nos sirve para no penalizar en la clasificación de la próxima competencia. Es muy bueno haber dado todas las vueltas en estos dos fines de semana que llevamos juntos porque eso se traduce en un mayor conocimiento del 307 y de los ajustes que le hacen falta. En la final, avancé bastante y no pude terminar mejor porque, tras el retraso en la carrera clasificatoria, largué muy relegado (Esteban Tuero).

Próxima fecha

10 de mayo: Oberá.

Resultados domingo

1-José María López (Honda Civic) 50m56s360/1000 a 132.363 km/h de promedio, 2-Ezequiel Bosio (Honda Civic) a 17s432/1000, 3-Norberto Fontana (Toyota Corolla) a 17s853/1000, 4-Gabriel Ponce de León (Ford Focus) a 18s061/1000, 5-Luis José Di Palma (Ford Focus) a 33s591/1000, 6-Leonel Pernía (Honda Civic) a 33s870/1000, 7-Emanuel Moriatis (Toyota Corolla) a 34s416/1000, 8-Néstor Girolami (Renault Mégane) a 38s477/1000, 9-Guillermo Ortelli (Chevrolet Vectra) a 38s787/1000, 10-Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Astra) a 41s093/1000, 13-Esteban Tuero (Peugeot 307) a 47s445/1000.

Por segunda vez consecutiva, el Peugeot 307 del equipo FP Racing completó el total de vueltas del día domingo, este fin de semana en territorio rionegrino.

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SÁBADO GENERAL ROCA

Comentario

Esteban Tuero ocupó la 17° posición en la clasificación del TC2000 que tuvo lugar en el Autódromo “Parque Ciudad de General Roca”, en la Provincia de Río Negro, donde se disputa la segunda competencia.

Un problema en los frenos de su coche causó en determinados momentos una cierta inestabilidad en el mismo, con lo cual el piloto del equipo FP Racing perdió algunas décimas vitales para estar más adelante en los resultados de esta jornada.

La escuadra puso especial énfasis en el trabajo efectuado tanto en las suspensiones, en particular cambiando espirales, y en el alineado. Sin embargo, el Peugeot 307 reaccionaba de maneras diferentes vuelta tras vuelta en los mismos puntos de referencia, producto muy posiblemente de alguna anomalía en el sistema de frenos.

Dicho elemento iba a ser revisado exhaustivamente por los mecánicos antes de que caiga la noche.

Tuero, en función de los cinco lugares que penaliza por su octavo puesto en la carrera anterior, se verá mañana en la undécima fila, concretamente en la 22° plaza a la hora de comenzar el evento clasificatorio que determina las colocaciones de partida de la prueba principal y más larga del domingo.

Declaraciones

A lo largo de la pista, mientras clasificaba, utilizaba por supuesto las mismas referencias para el frenado, pero casi constantemente el auto cambiaba sus reacciones, por lo cual es fácil percibir que hoy nos retrasó un problema en esa parte de la máquina. Lo bueno es que hemos dado un salto con respecto a Córdoba en lo que tiene que ver con el conocimiento del Peugeot y su configuración. Estoy seguro que cuando nos toque hacer un ensayo previo a una competencia tendremos la oportunidad de llegar mejor parados a la carrera siguiente (Esteban Tuero).

Horarios domingo 19 de abril

10:00 Carrera clasificatoria (13 vueltas), 13:00 Final (31 vueltas).

Resultados sábado

Clase 2

1-José María López (Honda Civic) 1m33s979/1000 a 138.861 km/h de promedio, 2-Leonel Pernía (Honda Civic) a 0s622/1000, 3-Juan Manuel Silva (Honda Civic) a 0s684/1000, 4-Matías Rossi (Renault Mégane) a 0s800/1000, 5-Martín Basso (Ford Focus) a 1s014/1000, 6-Ezequiel Bosio (Honda Civic) a 1s230/1000, 7-Norberto Fontana (Toyota Corolla) a 1s274/1000, 8-Bernardo Llaver (Honda Civic) a 1s291/1000, 9-Mariano Werner (Toyota Corolla) a 1s496/1000, 10-Néstor Girolami (Renault Mégane), 17-Esteban Tuero (Peugeot 307).

Esteban Tuero clasificó en General Roca y se ubicó 17° en el TC2000 con el Peugeot 307 del FP Racing.

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ANTICIPO CABALÉN

Comentario

Sabido es que el calendario 2009 del TC2000 es bastante comprimido en sus 12 fechas luego de su comienzo dos semanas atrás en Córdoba. Ahora, le toca el turno a la localidad rionegrina de General Roca de recibir a la categoría para la segunda cita del año.

FP Racing sigue en la tarea de descubrir el potencial de su Peugeot 307 y continuar con el desarrollo del mismo, luego del debut de la versión tricuerpo en el Autódromo Cabalén con Esteban Tuero como piloto.

Después del lógico repaso general de los distintos elementos en el coche, uno de los detalles más sobresalientes que la escuadra logró solucionar es el aligeramiento del vehículo, mediante el empleo de partes plásticas permitidas por el reglamento en reemplazo de chapa.

En este afán, fueron ni más ni menos que 25 kilogramos los que se pudieron rebajar del producto del león. Según el director general de FP Racing, Edgardo Porfiri, a la prueba que abrió la temporada se había llegado con el alistamiento de la unidad con el tiempo demasiado justo, así que en lo sucesivo mucho de lo que se haga dentro y fuera de la pista servirá para el progreso general del Peugeot y el afianzamiento de esta formación deportiva.

Según el cuadro de penalizaciones que se aplica desde 2009 en función de los resultados del evento precedente, a Tuero le corresponde retroceder cinco posiciones con respecto a la que obtenga en clasificación. 

La competencia que se disputará en el Alto Valle patagónico se realizará en el circuito N°3 del Autódromo “Parque Ciudad de General Roca”, de 3.625 metros. La actividad comenzará mañana con las prácticas, como es habitual.

Declaraciones

Nos pusimos a trabajar en pequeños detalles que son importantes y que de a poco influirán en el nivel de prestaciones que vayamos obteniendo de este coche. Además de quitarle 25 kilos excedentes de peso de diversos lugares en la carrocería, hemos comprobado que es necesario ensayar cuestiones aerodinámicas y de configuración del chasis y la suspensión, ya que el 307 transmite muy bien la potencia al piso y recorre estupendamente las curvas de baja velocidad, pero es mejorable en los sectores más rápidos (Edgardo Porfiri).

Horarios sábado 17 de abril

10:50 a 11:50 1° Entrenamiento, 13:50 a 14:50 2° Entrenamiento, 16:20 a 17:15 Clasificación, 17:20 a 17:30 Clasificación 10 mejores.

Última carrera

Córdoba (5 de abril)

Carrera clasificatoria: Esteban Tuero 16°. Carrera final: Esteban Tuero 8°.

El equipo FP Racing ya está en la Patagonia listo para su segunda incursión en el TC2000 con el Peugeot 307.

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DOMINGO CABALÉN

Comentario

Con la restauración por parte de TC2000 de un campeonato que premia a los equipos y pilotos particulares, el debut en la categoría hoy en el Autódromo Cabalén también significó para la escuadra FP Racing una primera incursión por el podio.

De la mano de Esteban Tuero, el Peugeot 307 tricuerpo construido por la formación con sede en Bigand completó el evento principal en un más que meritorio octavo puesto absoluto, equivalente al tercer lugar entre las formaciones privadas.

La actividad empezó con la carrera clasificatoria de 12 vueltas, en la cual el porteño largó 23° y trepó siete colocaciones hasta hacerse del 16° lugar, resultado que logró no sin antes volver a la carga desde el fondo del pelotón luego de haber perdido mucho terreno frente a los demás por el toque que le propinara el debutante Matías Muñoz Marchesi con su Chevrolet Astra.

En la final, el vehículo de Tuero soportó bien la exigencia y se mantuvo prácticamente inalterable en el último tercio de una prueba que fue muy peleado, momento en el cual muchos de sus adversarios comenzaron a sentir los efectos del desgaste en sus respectivas unidades.

Esteban no se concentró en una puja en particular, pues prefirió compenetrarse con la conducción de su nuevo medio mecánico, pero por un instante protagonizó un intenso duelo con el actual campeón de la disciplina, José María López (Honda).

Declaraciones

Creo que este es un buen resultado, sobre todo porque estamos hablando del debut de FP Racing en la categoría y de esta variante del Peugeot 307. Veo que hay muchos detalles que se pueden mejorar, lo cual habla bien del futuro de este ejemplar. Diría que me dediqué a dar vueltas, más que a pelear puestos, a los fines de seguir conociendo este auto. Durante el fin de semana, fuimos descubriendo cosas que ya tendremos en claro en lo sucesivo. Me sorprendió un poco cómo aceleraban otros coches, por ejemplo el Civic de López, que al superarme se escapó con facilidad antes de su abandono (Esteban Tuero).

Próxima fecha

19 de abril: General Roca.

Resultados domingo

1-Juan Manuel Silva (Honda Civic) 49m19s193/1000 a 150.187 km/h de promedio, 2-Martín Basso (Ford Focus) a 0s601/1000, 3-Leonel Pernía (Honda Civic) a 14s380/1000, 4-Néstor Girolami (Renault Mégane) a 18s970/1000, 5-Fabricio Pezzini (Honda Civic) a 19s451/1000, 6-Norberto Fontana (Toyota Corolla) a 20s484/1000, 7-Daniel Belli (Honda Civic) a 34s078/1000, 8-Esteban Tuero (Peugeot 307) a 34s447/1000, 9-Fabián Yannantuoni (Chevrolet Astra) a 34s798/1000, 10-Leandro Carducci (Ford Focus) a 39.085/1000.

El debut del Peugeot 307 del equipo FP Racing quedó signado por un logro importante: llegar entre los diez primeros del TC2000 en Córdoba. Esteban Tuero condujo al producto del león a la octava plaza.

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